Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В России мусоровозам хотят разрешить ездить с существенным перегрузом. Группа депутатов и сенаторов подготовила поправки в закон об автодорогах, которыми предлагается вывести из-под наказания за перегруз спецмашины для транспортировки мусора, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Так, на большинстве дорог в России действует норматив нагрузки не более шести тонн на ось, на некоторых магистралях — 11,5 тонны.

В настоящее время в РФ эксплуатируются 20 тысяч мусоровозов, 70% которых используются с превышениями нагрузок на ось.

Штраф за перевес грузовиков в России составляет от 250 тысяч до 400 тысяч рублей. Нарушения фиксируются автоматическими пунктами весогабаритного контроля.

Мусоровозы имеют специфическую конструкцию с прессом в задней части, а потому груз в них распределяется неравномерно (перегруз задней оси). Замена существующего парка таких спецмашин обойдется операторам в сумме в 120 млрд рублей — это было бы чрезмерной нагрузкой на бизнес.

Вот почему мусоровозы вплоть до 1 января 2028 года предлагается не наказывать за перегруз.

В комитете Госдумы по экологии считают, что если не принять поправки, то плата за вывоз мусора для населения станет намного выше. В Минтрансе РФ при этом отмечают, что нынешняя техника из-за перевесов наносит ущерб дорожному полотну на 400 млрд рублей в год.

Законопроект уже прошел первое чтение. Ко второму в правительстве РФ предложили внести ряд уточнений. В частности, мораторий должен касаться только двух- и трехосных грузовиков. При этом в кабмине считают, что необходимо прописать и верхний предел допустимой массы и нагрузки на ось транспортного средства, при превышении которого штраф все же будет выноситься.

Российское отделение Changan Automobile опубликовало цены на среднеразмерный кроссовер CS75 Plus обновленного образца.

Кроссоверу освежили экстерьер и интерьер, а также модернизировали двигатель. Снаружи применено новое оформление передней и задней частей кузова. Блок-фары новой конфигурации визуально соединены декоративной горизонтальной накладкой с вписанным в нее сегментом дневных ходовых огней. Относительно предшественника усложнен дизайн сетки решетки радиатора, она теперь окрашена в цвет кузова. Более смелым по пластическому решению стал передний бампер. В задней части использованы новые дверца багажника и бампер, а также П-образная композиция фонарей.

Обновленный CS75 Plus в стандартной версии оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, характеристики повышены на 21 л.с. и 35 Нм. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая. Привод передний. Цена такого кроссовера в базовой комплектации (Comfort) — 3 540 000 рублей.

Более дорогая модификация подразумевает 2,0-литровый бензиновый турбо отдачей 233 л.с. и 390 Нм. Он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Исполнение с мотором 2.0 стоит от 3 740 000 рублей (комплектация Luxe).

Дилеры уже начали принимать заказы на новинку.

Toyota Gazoo Racing разработала и построила рестомод на базе культового купе Toyota Sprinter Trueno/AE86 образца начала 80-х годов. Напомним, Gazoo Racing — это автоспортивное подразделение Тойоты.

Новое детище компании носит наименование AE86 G16E Concept, в названии заключена идея проекта — это совмещение внешности классического купе и современного двигателя. Единственный построенный рестомод на днях продемонстрировали журналистам японских СМИ.

В Gazoo Racing не раскрывают, как именно сделали прототип — путем ремоторизации старого образца или вокруг нового кузова, купленного в Китае. В КНР несколько месяцев назад начали производить точные копии кузовов AE86 — стальные, штампованные, сварные.

Рестомод AE86 оснащен современным 3-цилиндровым бензиновым мотором G16E-GTS от GR Yaris. Однако его лишили турбины — мощность ограничили на уровне 114 л.с., крутящий момент — 160 Нм. В компании объясняют, что под исходные характеристики турбированного G16E-GTS (304 л.с. и 400 Нм) пришлось бы усиливать кузов и полностью переделывать трансмиссию. На рестомоде трансмиссию оставили практически оригинальной, 80-х годов.

Здесь надо заметить, что стандартный для AE86 двигатель 4A-GEU был даже мощнее — 130 л.с. Однако тяга у него меньше — 149 Нм. Запчасти к давно снятому с производства 4A-GEU являются дефицитом.

Для адаптации мотора GR Yaris инженерам Gazoo Racing пришлось спроектировать и изготовить новый поддон картера.

В Toyota Motor считают, что у проекта ремоторизации AE86 есть коммерческий потенциал, и хотят довести проект до мелкой серии.

Эксперты продолжают анализировать результаты продаж новых автомобилей в России по итогам 2024-го: на сей раз появились данные от «Автостата».

Авторитетное агентство подсчитало, что в минувшем году в России было реализовано 1 571 272 новых легковых автомобиля, что на 48,4% больше, чем в 2023-м. Такая информация слегка расходится с ранее распространенными данными от «Автостат Инфо» и от Минпромторга РФ.

28% рынка заняли Lada — их продали 436 155 экземпляров.

Самым популярным иностранным брендом автомобилей стал Haval — общий объем реализации составил 190 624 единицы.

Третья строка — за китайской Chery, которая весь объем своих машин поставляет в РФ в готовом виде. Автомобили Чери в 2024 году нашли в РФ 157 040 покупателей.

Топ-3 наиболее популярных моделей по итогам продаж в 2024-м составляют: 1) Лада Гранта, 2) Лада Веста, 3) Haval Jolion.

Более подробные данные — в приложенных таблицах.

Топ-10 наиболее популярных новых автомобилей в России по итогам 2024-го (в срезе по маркам): 

Топ-10 наиболее популярных новых автомобилей в России по итогам 2024-го (в срезе по моделям): 

В России 14 ноября стартовали продажи семиместного кроссовера XCITE X-Cross 8. Этот автомобиль производят из китайских машинокомплектов на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4740, 1860 и 1705 мм, колесная база — 2710 мм, дорожный просвет — 190 мм.

Утверждается, что специально под условия РФ в конструкции X-Cross 8 применена усиленная оцинковка кузова.

Под капотом установлена связка 1,6-литрового бензинового турбо (150 л.с.) и 7-ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Привод — передний или полный.

В обычном состоянии объем багажника — 193 литра, при складывании двух задних рядов он увеличивается до 2101 литра.

В базовой комплектации Enjoy X-Cross 8 заявлены два дисплея: цифровой щиток приборов (диагональ — 12,3 дюйма) и экран медиакомплекса (12,3 дюйма). Кроме того, новинку комплектуют шестью подушками безопасности, ABS, ESP, двухзонным климат-контролем, беспроводной подзарядкой смартфона, электроприводом регулировок сиденья водителя, охлаждаемым боксом для бутылок, электроприводом дверцы багажника. Есть подогрев передних сидений, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, а также круиз-контроль, парктроник (передний и задний), видеокамеры кругового обзора, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание.

В промежуточном варианте Enjoy 4WD — полноприводная трансмиссия, беспроводная подзарядка смартфона, подогрев второго ряда мест, сенсорный дисплей климат-контроля (восемь дюймов).

Топ-исполнение Techno 4WD подразумевает все, что применено в Enjoy 4WD, и сверх того панорамную стеклянную крышу, память настроек боковых зеркал, амбиентную подсветку салона, черно-коричневую отделку интерьера, вентиляцию передних сидений, электропривод регулировок переднего пассажирского кресла, мониторинг «слепых» зон.

Новинка стоит от 2 995 500 рублей.

Совместное предприятие Dongfeng и Nissan подготовило новый продукт для рынка КНР — пикап Dongfeng-Nissan Z9. Он отличается внушительными габаритами и довольно авангардным стайлингом.

По набору потребительских качеств Dongfeng-Nissan Z9 больше автомобиль для активного отдыха, чем для тяжелой работы. В КНР он будет предложен с 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 258 л.с. Предельная масса буксируемого прицепа с тормозами по данным производителя составит 2,8 тонны.

Внутренние размеры грузового отсека — 1600 мм в длину, 1520 мм в ширину и 550 мм в высоту. Для сравнения эти же параметры УАЗ Пикап — 1375 мм, 1500 мм и 550 мм соответственно.

Dongfeng-Nissan Z9 обладает солидными габаритами — 5520 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1950 мм в высоту. Он намного крупнее в длину того же УАЗ Пикап (5125 мм) и существенно превосходит его по величине колесной базы — 3300 мм против 3000 мм.

Dongfeng-Nissan Z9 также обладает неплохими параметрами геометрической проходимости, его угол въезда зявлен на уровне 31°, съезда — 26°.

Отдельного упоминания заслуживает стайлинг Dongfeng-Nissan Z9. Плоская крыша и прямые передние стойки — сочетание встречающееся на новых внедорожниках большинства популярных марок сегодня черта и Dongfeng-Nissan Z9. Окрашенные в контраст основному цвету в черный передние стойки и оконные рамы на дверях придают эффект «парящей крыши». Не на грузовой имидж также работают декоративные накладки на дверях, эллиптической формы колесные арки, абсолютно гладкие панели крыльев без выштамповок, авангардной формы легкосплавные колесные диски и оптика с визуальными маркерами ДХО и стоп-сигналов в виде литеры «Z». В продажу Dongfeng Nissan Z9 поступит в следующем году.

Казалось бы, электромобиль Enyaq iV и спортивный Enyaq Coupe iV появились в гамме Шкоды совсем недавно. Но это ложное ощущение: стандартный кроссовер вышел пять лет назад, а его купе-версия — три года назад. 8 января Skoda представила обновленные варианты кроссоверов — обе машины модернизировали одновременно, хотя изначально они выходили с разницей в два года.

Экстерьер кроссоверам освежили через переоформление передней части кузова. Стальные штампованные элементы оставили прежними, а вот бампер и блок-фары сделали полностью другими. Дальний и ближний свет выведены в отдельные сегменты по углам бампера, над ними разместили узенькие полосы дневных ходовых огней и указателей поворотов. Между элементами ДХО протянута имитация решетки радиатора. В целом стиль фронтальной части кроссоверов стал более динамичным.

В Skoda говорят, что одновременно улучшили обтекаемость Enyaq/Enyaq Coupe: для семейного кроссовера коэффициент аэродинамического сопротивления Cd снизили с 0,264 до 0,245, для купеобразного — с 0,24 до 0,229. Таким образом, повышена эффективность расходования энергии.

Улучшена комплектация кроссоверов — теперь они во всех версиях оборудуются адаптивным круиз-контролем с функцией автоматического экстренного торможения и мониторингом «слепых» зон. В списке опций появилась система автоматического заезда и выезда с парковочного места.

Мощность силовых установок слегка повышена. Вариант Enyaq 60 имеет задний привод и двигатель отдачей 201 л.с. Исполнение Enyaq 85 — задний привод и двигатель отдачей 282 л.с. Вариант Enyaq 85x подразумевает ту же мощность 282 л.с., но разделенную на два мотора — по одному на ось (как следствие, привод полный). Запас хода на одном полном заряде составляет до 431 км при оснащении машины батареей емкостью 59 кВт*ч и до 587 км — при применении батареи емкостью 77 кВт*ч.

В обозримой перспективе также ожидается появление спортварианта vRS, который будут оснащать двумя моторами суммарной отдачей 335 л.с.

В России с 1 января 2025-го планово повышены ставки утилизационного сбора на автотранспортные средства всех типов (легковушки, легкие коммерческие, грузовики, автобусы). Также выросли ставки в отношении прицепов и полуприцепов.

Базовый размер утильсбора остался прежним: 20 тысяч рублей — для легковых автомобилей, 150 тысяч рублей — для легких коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов. Изменены применяемые к ним повышающие коэффициенты.

Индексация составляет в среднем 10-20% в зависимости от типа транспортного средства и объема двигателя. Однако в отношении электромобилей и последовательных гибридов повышающие коэффициенты утилизационного сбора увеличены сразу в 20,47 раза.

При импорте новые коэффициенты применяются в тех случаях, когда транспортное средство ввозится юрлицом или для перепродажи.

Индексация не касается физлиц, которые завозят машины с двигателем объемом до 3,0 л для личного пользования и пользуются льготными ставками утилизационного сбора (они не изменились). Физлицо, импортировавшее в РФ автомобиль для личного пользования, не должно перепродавать его в течение 12 месяцев с момента ввоза. Если этот пункт не соблюден и машина была продана раньше, то продавец или покупатель должны доплатить за нее утилизационный сбор до уровня, который применяется в отношении юрлиц, импортирующих автомобили с изначальной целью перепродажи.

В предыдущий раз утилизационный сбор повышали 1 октября 2024-го.

Примеры расчетов ставок для легковых автомобилей отражены в приложенных к заметке таблицах.

Коэффициенты утилизационного сбора на легковые автомобили возрастом до трех лет

Размеры утилизационного сбора на легковые автомобили возрастом до трех лет

Коэффициенты утилизационного сбора на легковые автомобили возрастом более трех лет

Размеры утилизационного сбора на легковые автомобили возрастом более трех лет

Автомобиль за 1,2 млн рублей могут позволить себе 17,6% российских семей, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на собственное исследование.

Как отметили в агентстве, индикатором доступности выступила доля семей, которые имеют возможность вносить ежемесячный платеж за новый автомобиль в кредит, тратить деньги на надлежащее содержание машины и повседневные расходы.

В свою очередь, эта доля оценивалась на основе распределения работающих по величине зарплат в каждом регионе. Согласно рассмотренной в исследовании модели, предполагалось, что 50% оставшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов тратятся на содержание автомобиля и выплаты по кредиту, а вторая половина семейного бюджета уходит на прочие расходы.

Лидером рейтинга стал Ямало-Ненецкий автономный округ с результатом 54,7%, второе и третье места — у Магаданской области (44,5%) и Чукотки (43,2%). В пятерку также попали Ханты-Мансийский автономный округ — Югра (39,4%) и Ненецкий автономный округ (37,4%). Как отмечает «РИА Новости», лидирующая пятерка представлена исключительно северными регионами.

Москва и Санкт-Петербург в текущем рейтинге оказались на шестом и десятом местах. В Москве уровень доступности покупки автомобиля в 2024 году составил 37,1%, а в Санкт-Петербурге — 28,9%.

В исследовании говорится, что лидирующими регионами по доле семей, способных купить в кредит автомобиль средней стоимостной категории по цене 2,9 млн рублей, являются ЯНАО (26,3%), Магаданская область (18,5%) и Чукотка (18,5%). В 11 регионах России более 10% семей могут себе позволить покупку и содержание машины стоимостью 2,9 млн рублей.

В то же время авторы исследования отмечают, что для большого количества семей в значительной части российских регионов покупка нового автомобиля стоимостью 1,2 млн рублей без значительных сбережений является трудно реализуемой задачей. В частности, в 21 субъекте РФ менее 10% семей могут приобрести в кредит и без особых сложностей обслуживать новый автомобиль рассмотренной в исследовании ценовой категории.

Skoda Auto дополнила свою продуктовую гамму принципиально новой моделью — субкомпактным кроссовером Kylaq.

Машина создана на укороченной базе Skoda Kushaq и частично унифицирована с ней по несущей структуре.

Габаритная длина Kylaq — 3995 мм, колесная база — 2566 мм. По первому показателю Килак на 230 мм короче Кашака, по второму — на 85 мм.

В салоне — 8-дюймовый цифровой щиток приборов и 10-дюймовый экран медиасистемы. Есть синхронизация со смартфоном через Android Auto и Apple CarPlay. В комплектацию, помимо прочего, включены шесть подушек безопасности, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, беспроводная подзарядка смартфона. В качестве опции предложат электропривод регулировок и вентиляцию передних сидений, а также кожаную отделку салона.

Объем багажника: 446 литров — в обычном состоянии или 360 литров — при установленном лотке для мелкой поклажи.

Под капотом — 1,0-литровый бензиновый турбо (115 л.с.), он сочетается с 6-ступенчатой механической или автоматизированной КП. Привод передний. Kylaq предложат по цене от 789 000 рупий (=920 000 рублей).