Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Электрический кроссовер YU7 от китайского технологического гиганта Xiaomi публично представят летом, следует из публикаций автомобильных СМИ Поднебесной. Тем не менее в свободном доступе появились непостановочные фотографии одного из предсерийных прототипов YU7, на которых машина не покрыта маскировочной пленкой и показана во всей красе.

Xiaomi YU7 относится к категории среднеразмерных вседорожников (длина — 4999 мм, колесная база — 3000 мм), его предложат в исполнениях с задним или полным приводом. В первом случае мощность электромотора составит 235 кВт (320 л.с.), во втором — два двигателя в сумме будут выдавать 509 кВт (692 л.с.).

Розничные цены на кроссовер в КНР, по предварительным данным, будут лежать в диапазоне 320-400 тысяч юаней (=4-5 млн рублей). Главный конкурент — Tesla Model Y — в Китае стоит дороже.

Журналисты издания Autohome.com.cn сообщают некоторые новые подробности о YU7. Во-первых, кроссовер Xiaomi будет штатно комплектоваться лидаром. Располагается он привычно для электромобилей из КНР на переднем крае крыши, сразу за ветровым стеклом под небольшой выпуклостью. Во-вторых, система кругового обзора Xiaomi YU7 будет использовать изображение сразу с двух задних камер. Одна из них расположена под спойлером над окном пятой двери, вторая — на бампере над номерным знаком. Нижняя оборудована форсунком омывателя с сервоприводом. В-третьих, у кроссовера — функциональные каналы для встречного потока воздуха; нижний будет использоваться для отвода воздуха из района колесных ниш (снижает турбулентность), с верхним не до конца понятно — у него входы в районе фар и выходы через два отверстия на поверхности капота.

Интерьер прототипов Xiaomi YU7, в отличие от экстерьера, пока частично сохраняет маскирующий покров, но и здесь журналистам удалось разведать кое-что новое: стыкуемая с передней консолью панель между передними сиденьями совершенно лишена любых органов управления и располагает только площадкой для беспроводной зарядки двух мобильников, парой подстаканников и вещевым отсеком с крышкой.

АВТОВАЗ 13 марта сообщил о том, что его новая разработка — Lada Iskra — полностью готова к выходу на рынок. Успешно завершены заводские и сертификационные испытания. Напомним, производство товарных образцов новинки на заводе в Тольятти стартует 19 апреля.

Для тестов было изготовлено 98 прототипов Искры, они проходили цикл испытаний на полигонах, на дорогах общего пользования, в высокогорье и на Севере.

АВТОВАЗ хвалится тем, что является единственной российской компанией, которая проводит тесты своих перспективных автомобилей во всем спектре реальных условий: от идеального асфальта до разбитых проселков.

В рамках доводки пассивной безопасности было проведено 84 краш-теста автомобиля и его отдельных систем. В итоге Искра отвечает более строгим нормам, чем действуют в РФ.

Заявлено, что машина полностью готова к эксплуатации в российских дорожных и климатических условиях.

В базовое оснащение новинки войдут ABS, ESP, две подушки безопасности.

Lada Iskra будет включать кузовные модификации седан, универсал и кросс-универсал. Первой выйдет четырехдверка. Модель оснастят вазовскими моторами 1.6 мощностью 90 или 106 л.с. Менее мощный — только в связке с 5-ступенчатой МКП, «старший» двигатель в стандарте будет сочетаться с 6-скоростной МКП или бесступенчатым вариатором.

АВТОВАЗ 28 февраля официально раскрыл салон Lada Iskra.

Обращает на себя внимание сложное формообразование передней панели, обилие серебристых декоративных вставок (прерогатива люкс-комплектаций) и планшетный дисплей медиасистемы.

В стандартной комплектации Искры — регулировка руля по вылету и углу наклона, а также две передние подушки безопасности.

Обивка сидений может быть черно-серой или с яркими контрастными вставками.

Утверждается, что новая Лада отличается от прочих тщательной шумоизоляцией салона, которая охватывает в том числе и зону багажника.

Остекление у всех Iskra будет атермальным, со степенью тонировки 25%. В люкс-версиях задние стекла имеют более глубокую тонировку.

Объем багажника у седана — 500 литров, у универсала — 480 литров.

В основе конструкции Искры лежит импортозамещенная версия платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Автомобили семейства станут оснащать теми же моторами 1.6, которые предлагаются для Гранты и Весты. Это 8-клапанник ВАЗ-11182 (90 л.с.) и 16-клапанник ВАЗ-21127 (106 л.с.). Более мощный агрегат будет сочетаться с покупной 6-ступенчатой «механикой». В качестве опции предложат бесступенчатый вариатор (очевидно, той же китайской марки WLY, что доступен для Весты). 90-сильный агрегат станет сочетаться только с 5-ступенчатой МКП ВАЗ.

Stellantis начал предлагать в Евросоюзе бюджетные городские хэтчбеки Fiat Grande Panda. Базовая комплектация Pop с 3-цилиндровым 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем (100 л.с., 205 Нм), 48-вольтовым стартер-генератором и роботизированной автоматической коробкой передач в Италии предложена по цене от 18,9 тысячи евро (=1,93 миллиона рублей).

Комплектация предусматривает оптику на галогеновых лампах, колеса на 16-дюймовых стальных штампованных дисках, механические стеклоподъемники задних дверей, кондиционер с ручным управлением.

Спартанский интерьер Fiat Grande Panda c цельноформованными дверными картами в базовой комплектации даже лишен крышки верхнего перчаточного ящика. А вместо дисплея мультимедиа в нем стоит пластиковая заглушка с креплением для смартфона и розеткой USB-C.

Как и все допущенные к продаже в ЕС автомобили, Fiat Grande Panda по умолчанию укомплектован системами ассистирования водителю ADAS, включая контроль движения в полосе, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и автоматическое включение ближнего света. Хэтчбек комплектуется только цифровым щитком приборов с цветным дисплеем и стояночным тормозом на электроприводе.

При скромных габаритах (длина 3,99 м, ширина 1,76 м, высота 1,58 м) и примитивной отделке Grande очень тяжел — снаряженная масса по техпаспорту 1345 кг. Сопоставимая по размерам Lada Granta Cross с 16-клапанным двигателем 1.6 легче более чем на 200 кг. Столь крупная снаряженная масса Гранде Панда объясняется тем, что платформа этой модели имеет компромиссную конструкцию — изначально рассчитана и под машины с ДВС, и под электромобили.

Subaru 3 апреля представила новый кроссовер Forester в спецификации для рынка Японии. Напомним, мировая премьера модели шестого поколения прошла еще в конце 2023 года, но тогда показали только кроссовер в версии для Северной Америки. Теперь же очередь дошла до JDM-варианта.

За вычетом расположения органов управления с правой стороны и выполненной по японскому стандарту светотехники JDM-Форестер по экстерьеру и интерьеру повторяет американскую версию кроссовера.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4655, 1830 и 1730 мм соответственно. Относительно Форестера пятого поколения длина увеличена на 15 мм, колесная база оставлена прежней — 2670 мм. Дорожный просвет — 220 мм.

На японском рынке кроссовер предложат с силовой установкой e-Boxer нового поколения, она сочетает в себе гибридную систему Toyota THS-II и горизонтально-оппозитный ДВС Subaru.

В составе системы — 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 209 Нм, электродвигатель отдачей 120 л.с. и 270 Нм, а также система постоянного полного привода. Установка работает по параллельной схеме. Гибридная модификация должна стать основной для Форестера на рынке Японии.

Чисто бензиновый вариант будет оснащаться 1,8-литровым горизонтально-оппозитным мотором с турбонаддувом, его мощность — 177 л.с., крутящий момент — 300 Нм.

Гибридную версию предложат в двух специсполнениях — Premium S:HEV и X-Break S:HEV. Первая — с салоном повышенного качества, вторая — для любителей практичности. В Premium S будут отделка салона натуральной кожей и эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски, в X-Break S — водоотталкивающая ткань обтяжки сидений и рейлинги на крыше лестничного типа.

Бензиновый вариант предложат только в версии Sport.

В стандартную комплектацию кроссовера для рынка Японии войдут полуавтопилот EyeSight X и внешняя подушка безопасности для снижения травматизма пешеходов и велосипедистов.

В комплектацию всех вариантов войдет цифровой щиток приборов диагональю 11,6 дюйма и дисплей медиасистемы размерностью 12,3 дюйма.

Новый Subaru Forester комплектуется шинами 225/50 R18 или 235/50R19.

Электромобиль липецкой сборки Evolute i-Pro (лицензированная копия китайского седана Dongfeng Aeolus E70) продолжает падать в цене — с учетом покупки по госпрограмме льготного автокредитования он сравнялся по стоимости с обычной бензиновой Lada Vesta.

В настоящее время i-Pro реально приобрести у дилеров по цене 1 550 000 рублей, однако для этого придется обратиться к уже упомянутой госпрограмме (по ней предоставляют скидку 834 620 рублей) и получить прямую скидку от производителя (465 380 рублей).

По наблюдениям «Автостата», на сегодняшний день Evolute i-Pro — самый доступный новый электромобиль на российском рынке.

В 2024-м оптимистичные ожидания дилеров и производителя Evolute — фирмы  «Моторинвест» — не оправдались: продажи автомобилей снизились на 30% относительно предыдущего года. Было продано 1586 машин, из них 780 — седаны i-Pro. Планы по объемам производства в 12-14 тысяч авто также не были реализованы — результат минувшего года оказался ниже примерно в восемь раз.

i-Pro оснащен одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.

В первой половине 2024 года в России в государственную собственность было обращено 5800 автомобилей, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на судебный департамент при Верховном суде РФ.

Напомним, санкция в виде конфискации автомобиля действует в России с июля 2022 года. Это наказание предусмотрено в качестве дополнительной меры в случае привлечения к уголовной ответственности за пьяное вождение, выезд на встречную полосу, «значительное» (60 км/ч и более) превышение скорости либо в отношении лиц, которые ранее неоднократно привлекались за езду без прав.

Как пишет «Коммерсантъ», во втором полугодии 2022 года по такому сценарию было конфисковано 614 автомобилей, в первой половине 2023-го — 2004, во втором полугодии 2023-го — 7167. За первые шесть месяцев 2024 года число обращенных в пользу государства машин достигло 5800.

В октябре 2022 года СМИ сообщали о первом случае изъятия автомобиля у злостного нарушителя — нетрезвого водителя ВАЗ-2114, который двигался без регистрационных знаков и попытался скрыться от полиции.

Кроме того, в апреле 2024 года стало известно о старте передачи конфискованных машин в руки военнослужащих, принимающих участие в СВО.

22 февраля в Японии в городе Сусоно в префектуре Сидзуока открыли первую очередь экспериментального города Woven City, построенного концерном Toyota Motor. Проект начали еще в 2018-м, к строительству приступили в 2020-м.

Улицы Woven City спроектированы специально под использование полностью беспилотных автомобилей. Опыт применения машин с автопилотом инженеры Toyota и ее компаний-партнеров будут тщательно собирать и анализировать — для того чтобы затем создавать более совершенные системы автономного вождения. Научно-технический центр по беспилотным транспортным системам расположили в одном из зданий нового города, НТЦ дали наименование Kakezan Invention Hub.

Еще одна особенность «тойотовского» города — разветвленная сеть подземных дорог, через которые будет осуществляться завоз продуктов и вывоз мусора.

Общая площадь Woven City составит лишь 294 000 кв. м, площадь первой очереди — 47 000 кв. м.

При проектировании города инженеры и архитекторы изначально создали «цифровой двойник» Woven City, это точная копия населенного пункта, в которой отражены все здания, улицы, инфраструктура, коммуникации. «Цифровой двойник» упростит эксплуатацию города в течение всего его жизненного цикла.

Экспериментальный город построили на месте снесенного завода Toyota Motor East Japan. 

Партнерами и подрядчиками Toyota в проекте выступили Bjarke Ingels Group, Nikken Sekkei, Sumitomo Mitsui Construction Company, Obayashi Corporation.

В России бюджеты регионов нагрузят задачей субсидирования создания станций сотовой связи вдоль автотрасс, об этом сообщает газета «Ведомости».

По информации ресурса, в настоящее время федеральное Министерство цифрового развития обсуждает с властями субъектов РФ возможность выделения субсидий на технологическое присоединение операторов связи к электросетям.

В энергетической компании «Россети» поддержали предложение Минцифры.

Представитель министерства напомнил, что одним из условий продления для операторов связи разрешений на использование частот LTE с 2021 года является покрытие сотовой связью автодорог.

В России только две автомагистрали покрыты на 100% сотовой связью — это М-11 «Нева» и М-12 «Восток». По другим дорогам точной информации нет.

Необходимая инфраструктура связи есть лишь на 15% локаций вдоль федеральных дорог в европейской части РФ и на 5% — за Уралом. Проблемой является отсутствие точек подключения к электросетям на местах установки оборудования. Стоимость присоединения одной базовой станции к энергосетям составляет от 300 000 до нескольких миллионов рублей (зависит от места расположения), заявила директор по развитию и эксплуатации услуг связи «Телеком биржи» Анастасия Биджелова.

Около года назад на рассмотрение Госдумы был внесен законопроект, в котором прописана возможность размещать антенно-мачтовые сооружения в полосе отвода автодорог (на территории, непосредственно прилегающей к дорожному покрытию). Сейчас такие конструкции в непосредственной близости от дороги располагать нельзя — это не дает операторам возможности наладить стабильную связь вдоль автотрасс. Законопроект должен упростить взаимодействие дорожников и операторов связи по размещению инфраструктуры вдоль дорог, но он пока не принят.

В России проходит реконфигурацию рынок автомобильных шин. По информации газеты «Коммерсантъ», по итогам января-февраля резко упали поставки покрышек из Китая, при этом нарастает их внутреннее производство.

Так, за первые два месяца в РФ отгрузили шин из Китая на общую сумму 85,7 млн USD — на 8,5% меньше, чем за аналогичный период 2024-го.

Тенденция к сокращению импорта шин отмечается с конца прошлого года. Основными причинами называют отсутствие предпосылок для роста российского авторынка, а также «дорогие деньги» — товар в большинстве случаев оформляется по предоплате, поэтому российские импортеры стали закупать меньшие объемы партий. Кроме того, потребитель повернулся к недорогим покрышкам российского производства.

Холдинг «Кордиант» недавно перезапустил бывший шинный завод Bridgestone в Ульяновске, компания планирует в течение ближайших двух лет раскачать все свои шинные заводы до полной мощности (15 млн шин в год).

Ikon Tyres развивает продажи за счет расширения ассортимента.

Российское отделение итальянской Pirelli занимается обновлением продуктовой линейки в ключевом для фирмы премиум-сегменте. Из мировых компаний в России свои шинные заводы сохранили только Pirelli и Yokohama.

В 2024 году в России продали 56 млн новых шин, из них 25 млн — это импорт. 70% импорта — ввоз из Китая.