Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

По итогам 2024 года Госавтоинспекция в России возбудила 255 млн административных дел о нарушениях ПДД, по ним выписали штрафы на общую сумму 176,3 млрд рублей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

93% дел от указанного объема оформили с помощью дорожных камер в автоматическом режиме.

В количественном выражении прирост по штрафам за нарушения ПДД в 2024 году относительно 2023-го составил 6,2%.

По состоянию на 1 сентября 2024-го в России насчитывалось около 30 тысяч комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

Напомним, с 1 января в РФ в среднем в 1,5 раза увеличили штрафы за нарушения ПДД. Тогда же изменили условия предоставления «скидки» при оперативной оплате. Льгота действует первые 30 дней со дня вынесения постановления (а не 20, как прежде), но дисконт составляет уже не 50, а 25%.

Самый распространенный штраф — за превышение лимита скорости на 20-40 км/ч, теперь он составляет 750 рублей (562 рубля со «скидкой»).

Количество пойманных за рулем в нетрезвом состоянии уменьшилось на 30% — в 2024 году по частям 1 и 3 статьи 12.8 КоАП РФ ГАИ возбудила 244,3 тысячи дел (в 2023-м было 351,2 тысячи).

Следственный комитет России направил предложение в Госдуму внести ряд законодательных изменений, позволяющих отнести электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ) к категории механических транспортных средств. Об этом сообщает телеграм-канал председателя нижней палаты парламента Вячеслава Володина.

Правоохранительные органы обеспокоены ростом ДТП с участием электросамокатов. За 9 месяцев 2024 года зарегистрировано 3897 аварий со средствами индивидуальной мобильности: + 47,2% в годовом исчислении. В этих ДТП погибли 44 человека, а ранения получили 4052, из них 1392 пострадавших — дети. 34,2% аварий произошли на тротуарах и пешеходных зонах.

В связи с этим СК РФ предлагает уточнить термин «транспортное средство», включив в него определение электросамокатов; управляющих СИМ приравнять к водителям категории М1, которая подразумевает право вождения ТС с двигателем до 0,25 кВт, либо категорий М и А, если мощность двигателя составляет от 0,25 до 4 кВт и свыше 4 кВт соответственно. Для получения категории М1 необходимо будет достичь 16-летнего возраста.

Автоматическая проверка наличия полиса ОСАГО по дорожным камерам заработает в России не раньше октября 2026 года, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на МВД. Прежде чем запустить такой функционал, ведомству придется модернизировать полицейскую систему «Паутина», к которой подключены все дорожные комплексы.

По информации ресурса, под вопросом оказался даже экспериментальный запуск системы, который планировали на начало 2025-го. Предполагалось, что во время тестового периода владельцы машин без ОСАГО будут получать не штраф, а уведомление о необходимости купить страховку. Однако в Минцифры заявили, что под этот проект потребуется существенная модернизация сайта госуслуг, в связи с чем необходимо финансово-экономическое обоснование проведения «пилота». В МВД заявили, что на госпортале необходимо создать форму обратной связи, чтобы получивший уведомление автовладелец мог заявить о наличии у него полиса ОСАГО, если камера «сфотографировала» его по ошибке.

В Минцифры оценивают необходимое время для доработки проекта минимум в четыре месяца. На этот же период откладывается запуск эксперимента по проверке наличия полисов ОСАГО по дорожным камерам. Как следствие, «пилот» будет запущен не ранее конца июня 2025 года.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) настаивают, что эксперимент необходимо запустить как можно раньше, потому что доля тех, кто ездит в РФ без ОСАГО, уже достигла 10%.

Nissan Motor 28 января представила в Японии восстановленный образец раллийного болида Fairlady Z 300ZX поколения HZ31, который использовался заводской автоспортивной командой. На этом экземпляре Масао Камиока выиграл чемпионат Японии по ралли 1985 года. С 1980-х машина хранилась в фондах исторического наследия Nissan и пребывала в плачевном состоянии.

Несколько лет назад японский автопроизводитель запустил корпоративный «Клуб реставрации знаменитых автомобилей Nissan», в нем состоят инженеры компании, которые в свободное от работы время занимаются восстановлением старых машин из запасников музея концерна. Nissan Motor обеспечивает их необходимыми материалами и сырьем, при этом специалисты фирмы попутно изучают инженерные решения старых автомобилей.

Раллийный Fairlady Z 300ZX решили восстановить в июне 2024-го, работы продолжались около полугода.

При проведении реставрации наибольшего внимания потребовала трансмиссия. В Z31 ее элементы были изготовлены американской Borg Warner. Шестерни и синхронизаторы оказались поврежденными, поскольку, по легенде, именно на этом образце практиковался прием под названием «поворот Камиока» — это скоростное прохождение поворотов с гравийным покрытием, при котором для подавления скольжения кратковременно включается задняя передача. Для капитального ремонта трансмиссии пришлось обращаться к сторонней мастерской, поскольку запасов деталей для такой модели на складах Nissan не оказалось.

Двигатель Nissan VG30ET (3,0 л, V6) с чугунным блоком цилиндров подвергли капитальному ремонту, заодно в нем от ржавчины очистили каналы охлаждения. Впускные и выпускные каналы решили не полировать, поскольку они не были отполированы и на оригинальном Z31.

Салон автомобиля полностью разобрали, дефектовали, очистили. Неисправные элементы заменили на новые, затем интерьер вновь собрали воедино.

КАМАЗ проводит глубокую модернизацию своего основного автозавода в Набережных Челнах. Компания занимается модернизацией конвейера сборки кабин поколения K5 — это лицензионные кабины, аналогичные Mercedes-Benz Actros BM963 и Mercedes-Benz Arocs. Работы проводятся в условиях действующего производства. Цель — полностью интегрировать логистику в производство. Это позволит нарастить выпуск современных кабин К5 до 35 тысяч штук в год на первом этапе и до 60 тысяч в год — на втором. Работы по модернизации конвейера завершат в марте 2026-го.

Другой важный инвестпроект КАМАЗа — расширение гаммы производимых ведущих мостов. По нему с 2023 года проделали большой объем работ по подготовке площадей: переместили более 100 единиц оборудования, на освобожденных участках залили бетонные полы и подготовили фундаменты для монтажа станков и обрабатывающих центров, провели санацию — мойку, чистку и покраску металлоконструкций на площадке в 16 тысяч кв. метров. В 2024-м по инвестпроекту «Производство мостов» компания закупила 44 единицы нового оборудования,в  2025-м ожидается прибытие еще 53 единиц.

В цехе мостов идет модернизация двух конвейеров для сборки агрегатов, предназначенных для большегрузов К5. Производство первых мостов из локализованных деталей для автомобилей этого поколения запланировано на третий квартал текущего года.

С некоторым опозданием, но редакция Дрома получила раскладку по идентификационным данным юридических лиц, пополнивших свои гаражи новыми машинами в 2024 году. Как нетрудно догадаться, в первую очередь мы обратили внимание на покупателей Lada Aura, для начала убедившись, что и ООО «Дром.ру» фигурирует в таблицах ГАИ как юридическое лицо, ставшее обладателем этой растянутой Весты. Для тех, кто еще не видел наших публикаций по Ауре, отсылаем к первой из них.

Уже под этим материалом многие из читателей Дрома оставили в комментариях вопросы из разряда «Кому нужна эта машина, кто ее будет брать за три миллиона?». Логично предположить, что Ауру будут покупать те, кто и должен это делать, — эту простую мысль подтверждают данные постановок на учет.

Для начала отметим, что в декабре 2024 года Ауру приобрели четыре физических лица. О них мы ничего сказать не можем, ибо они под защитой закона о нераспространении персональных данных. При этом юрлица купили 187 экземпляров Lada Aura.

Самым крупным покупателем Lada Aura в декабре ожидаемо стала «Автобаза № 2», а точнее, Федеральное государственное бюджетное учреждение «Автобаза № 2» Управления делами президента РФ — там приобрели 110 таких машин. Напомним, что в свое время именно Дром обнаружил на сайте госзакупок заявку «Автобазы № 2» на оказание услуг по ремонту Aurus Senat. В этих документах фигурировала и цена «уникальной и единственной в мире» автоматической коробки производства фирмы КАТЕ — 4,6 млн рублей. Кстати, сейчас этот «автомат» в запчастях стоит еще дороже. Стало быть, мы будем с интересом ждать заявки «Автобазы № 2» на ремонт Ауры. Посмотрим, как долго будут ходить под водителями «Автобазы № 2» китайские вариаторы WLY, которые Chery уже не ставит даже на маленькие машины, а именно на новую Tiggo 4, заменив их АКП с двумя сцеплениями.

Еще 47 Lada Aura в декабре 2024 года приобрело ФГБУ «Автотранспортный комбинат», тоже входящий в структуру Управления делами президента РФ. Единственной сферой деятельности комбината числится «автотранспортное обслуживание высших государственных органов власти». Кстати, комбинат предоставляет услуги по транспортному обслуживанию любым заинтересованным лицам.

14 образцов Лады Ауры ушли в ФГБУ «Транспортный комбинат “Россия”». Нужно ли уточнять, что он тоже входит в структуру Управления делами президента РФ?.. Скажем больше. Сферой деятельности комбината остается «обслуживание автомобильным, железнодорожным и водным транспортом лиц, транспортное обслуживание которых возложено на Управление делами президента Российской Федерации законодательством Российской Федерации». При этом с 1946 по 2005 год «Транспортный комбинат “Россия”» назывался «Автобазой № 1» Управления делами президента РФ.

Надеемся, не нужно объяснять, пассажиров какого ранга возит «Автобаза № 2», а какого — бывшая «Автобаза № 1»?..

Десять машин выкупило Государственное казенное учреждение Самарской области «Служба транспортного обеспечения». Еще две — Федеральное автономное учреждение «Главное управление государственной экспертизы». Одну Ауру в декабре поставил в свой гараж АВТОВАЗ — видимо, чтобы возить президента М. Соколова. Есть в нашем списке и две частные фирмы — «Лизинговая компания “Эволюция”» и ООО «Био-Тон». Они приобрели по одной Ауре.

Если кому из читателей Дрома интересно, чем эти фирмы занимаются, — Единый государственный реестр юридических лиц в помощь, а мы хотим рассказать о еще одной интересной вещи, связанной с нашей редакционной Ладой Аурой. Как следует из наклейки на центральной стойке, машину продают по Одобрению типа транспортного средства, выданному на самую обычную Lada Vesta. Причем указан номер сертификата ТС RU Е-RU.МТ02.00245, действовавший с 21 сентября 2015 года по 21 сентября 2018-го. При этом Aura как коммерческое наименование указано только в распространении этого ОТТС с номером ТС RU Е-RU.МТ02.00245.Р17 (Р — это как раз распространение, 17 — порядковый номер распространения ОТТС).

Именно ТС RU Е-RU.МТ02.00245.Р17 фигурирует в электронном паспорте транспортного средства на нашу редакционную Ауру. Стало быть, сертифицирующий орган «Сатр-Фонд» признал, что Lada Aura — это ровно тот же автомобиль, что и Lada Vesta, а потому не стал менять тип транспортного средства (GF). Что это означает в прикладном смысле, мы подробно рассказывали в нашей давней статье «Duster нового поколения оказался старым! Может ли такое быть и что говорят документы?». В связи с этим наверняка кто-то из читателей упрекнет нас в том, что мы дали некорректный заголовок — «Дромовская Аура. Она вам не Веста». Что ж, с позиций восприятия рядового автомобилиста, Аура — это действительно «не Веста», а вот с позиции Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств — главного документа, касающегося сертификации, Аура — это и есть самая обычная Веста, только в модификации AGF-LAE-DCBAAA.

Но это еще не все. Читатель задаст законный вопрос: почему в заголовок заметки у нас вынесена некая Lada Vesta Пантера — что это еще за зверь? Оказывается, официальный дилер Lada «Техинком-Авто», у которого Дром и приобрел Ауру 12 декабря 2024 года, именно так указал в документах название нашей редакционной Lada Aura. И это при том, что ОТТС ТС RU Е-RU.МТ02.00245.Р17 с коммерческим названием Aura вступило в действие 5 октября 2024 года. Откуда же взялась эта Пантера?.. Ждите следующей заметки!

АВТОВАЗ 6 марта объявил о запуске своего нового дочернего бренда — SKM. Под ним в Тольятти будут выпускать легкие коммерческие автомобили из привозных китайских машинокомплектов.

Первыми продуктами SKM станут взаимоунифицированное семейство полукапотников. В него войдут цельнометаллические фургоны, пассажирские вэны и голые шасси под надстройку.

SKM займут на рынке нишу между автомобилями Лада Ларгус и ГАЗ Соболь NN.

В машинах SKM угадывается китайский SRM Jinhaishi от компании Shineray. Shineray известна своими мотоциклами и автомобилями марки SWM. Она также сотрудничает с калининградским «Автотором».

SRM Jinhaishi своей конструкцией восходит к японским мини-фургонам 1990-х годов — он имеет продольную компоновку двигателя и задний привод. Неразрезной ведущий мост подвешен на листовых рессорах.

В Китае Jinhaishi предлагают в широкой гамме модификаций — с моторами 1.3, 1.5, 1.6 и 2.0, есть бензиновые и битопливные модификации (бензин + сжатый природный газ). Коробка передач 5-ступенчатая механическая.

Выпуск полукапотников SKM развернут на мощностях бывшего Опытно-промышленного производства (ОПП), которое расположено через дорогу от головного завода ВАЗа в Тольятти. В 2024 году в пустовавшее почти 10 лет ОПП перенесли сборку полурамных грузовиков ВИС. Соответственно, непосредственным производителем SKM станет «ВИС-Авто», являющееся дочерним предприятием АВТОВАЗа.

О модификациях и дате начала продаж SKM сообщат дополнительно.

К слову, в ОПП в 1998-2006 годах производили собственные вазовские полукапотные вэны Лада Надежда, об истории этого проекта мы подробно рассказывали в отдельной статье.

В России в глубоком пике находится рынок автокредитования — падают и общие объемы выдачи, и средний размер автокредита.

По итогам февраля 2025 года средний размер выданного в РФ автокредита составил 1,23 млн рублей — он упал относительно аналогичного месяца 2024-го на 17,3%. Такие данные приводит Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Другая организация — Объединенное кредитное бюро — подсчитала, что в феврале суммарные объемы автокредитования упали на 47% относительно февраля 2024-го.

Сокращение сегмента в НБКИ объясняют эффектом макропруденциальных ограничений, которые были введены в автокредитовании в середине 2024 года. Эта мера отрезала от финансового инструмента наиболее закредитованных заемщиков.

В феврале самое серьезное сокращение среднего размера автокредита продемонстрировали Самарская (минус 28,4%), Ульяновская (минус 24,1%), Ростовская (минус 23,8%), Нижегородская (минус 21,3%) и Воронежская (минус 20,6%) области.

Наибольший размер выданного автокредита в прошлом месяце зафиксирован в Москве (1,64 млн рублей), Московской области (1,48 млн рублей), Санкт-Петербурге (1,42 млн рублей), а также в Ленинградской области (1,41 млн рублей) и Ханты-Мансийском автономном округе (1,36 млн рублей).

На автозаводе «Мотор-Инвест» под Липецком организуют сборку седанов премиум-класса Voyah Passion, об этом со ссылкой на свои источники сообщают «Китайские автомобили.рф».

В России Пэшн будут собирать только в модификации с последовательной гибридной силовой установкой.

«Мотор-Инвест» является дистрибьютором автомобилей Voyah в РФ, он уже собирает Voyah Free (кроссовер) и Voyah Dream (бизнес-вэн).

В настоящее время Passion в РФ из Китая поставляют в полностью готовом виде и предлагают только с чисто электрической силовой установкой. 5,1-метровая машина доступна с полным приводом и электромоторами отдачей 375 кВт (510 л.с.). Батарея емкостью 82 или 109 кВт*ч (по выбору заказчика). Запас хода со стандартными аккумуляторами — до 493 км, с увеличенным блоком — до 608 км. Цены — от 5,2 млн рублей.

Последовательно-гибридный Passion EVR оснащен силовой системой, в которой 1,5-литровый бензиновый турбомотор применяется для подзарядки через генератор батареи, которая, в свою очередь, питает тяговые электромоторы. Мощность двигателей такой модификации — 394 л.с., запас хода при полностью заправленном баке и заряженной батареи — до 1000 км. Продажи гибридного Passion в РФ стартуют в апреле.

Mazda Motor распространила фотографии своего нового чисто электрического кроссовера EZ-60 — его премьера пройдет в конце апреля на международном автосалоне в Шанхае, Китай.

Новинка предназначена для серийного производства, ее экстерьер характеризуется ярко выраженным двухобъемным профилем с большими колесами и глубокими арками. Передней части в профиль придали отрицательный уклон — это визуально удлиняет капот и придает образу еще больше спортивности.

«Чистые» боковины, зауженные фары и фонари, безрамочные окна, а также сочетание плавных форм и резких граней напоминают о прошлогоднем концепт-каре Arata, который, очевидно, был провозвестником EZ-60. Самая неожиданная деталь — функциональный спойлер на передней кромке капота, установленный над имитацией решетки радиатора.

Кузов по внешним панелям полностью оригинальный, с узнаваемым «маздовским» стилем, однако часть внутренних элементов и платформа взяты у партнера — китайской Changan Automobile. Если точнее, от кроссовера Deepal S07. Напомним, что в гамме Мазды уже есть один электромобиль на базе Чангана — седан EZ-6/6e.

Технические подробности о EZ-60 компания обещает раскрыть в день премьеры. Заранее объявлено, что EZ-60 будут производить только в чисто электрической модификации и только в Китае. При этом продавать его планируют и в Евросоюзе: под другим индексом — CX-6e.