Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Mitsubishi Motors (MMC) 20 марта провела мировую премьеру новой модификации компактного кроссовера X-Force — ее особенность заключается в гибридной силовой установке. Премьера бензиново-электрического X-Force состоялась в Бангкоке.

Напомним, X-Force вышел в 2023-м, его выпускают в Таиланде и Индонезии, продукт ориентирован на развивающиеся страны Азии. До сих пор «Икс-форс» делали только в чисто бензиновой модификации.

Гибридный X-Force оснащен системой параллельного типа (HEV). В ее состав входят 1,6-литровый бензиновый ДВС, электродвигатель и батарея. Суммарная мощность системы — 85 кВт (116 л.с.).

Предусмотрено три режима езды: 1) чистая электротяга, 2) гибридный, 3) режим рекуперации.

При трогании и на низких скоростях кроссовер обходится только электротягой. Во время ускорений и езды по холмистой местности трансмиссия переходит в гибридный режим, то есть мощность и крутящий момент добавляются за счет ДВС. В состоянии рекуперации кинетическая энергия от торможений накапливается в аккумуляторном блоке, для последующей подпитки электромотора.

Главное преимущество гибридного X-Force — экономичность, он расходует лишь 4,1 л бензина на 100 км пути.

Привод у автомобиля передний. Однако хорошим подспорьем на бездорожье должны быть высокий дорожный просвет (183 мм) и система Active Yew Control (AYC), которая контролирует тягу между левым и правым ведущими колесами в зависимости от текущих условий движения и повышает устойчивость езды.

Mitsubishi X-Force HEV начнут предлагать на рынке Таиланда в ближайшие недели.

Morgan Motor Company — самый консервативный автопроизводитель мира — представил новое поколение своего основного продукта — мелкосерийного спортивного прогулочного родстера для богатых. Новинка носит обозначение Supersport и является преемником модели Plus Six, которая выпускалась с 2019 года.

Характерные для автомобилей Morgan классические пропорции с длинным сужающимся к передней кромке капотом, смещенной назад кабиной и выделенными объемами передних крыльев сохранены, однако в Supersport стиль сделали более современным — убрали «лишние» детали, формы и поверхности выполнили минималистичными и «чистыми». Вся наружная светотехника — на LED-элементах.

В стандартном оснащении крыша тканевая, складная, за доплату доступен отформованный из углепластика остекленный колпак, при помощи которого родстер легко превратить в купе.

Несущая структура выполнена из алюминиевых труб, каркас кузова частично деревянный, из ясеня. Наружные панели выбиваются на специальных пуансонах из алюминиевого проката. Да, Morgan продолжает придерживаться технологий кузовных мануфактур 1930-х годов.

Supersport оснащен 3,0-литровым бензиновым турбомотором BMW мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Он сочетается с 8-ступенчатой АКП марки ZF и задним приводом.

Относительно родстера предыдущего поколения увеличены хода подвесок, то есть машина стала более комфортной в движении. В качестве опции предлагаются амортизаторы с регулируемой жесткостью и дифференциал повышенного трения.

Снаряженная масса родстера составляет лишь 1170 кг.

В родной для марки Morgan Британии новинка стоит от 105 160 фунтов стерлингов (=12 млн рублей).

Hyundai Motor изменила стайлинг кузова электроседана Ioniq 6, сделав его облик менее противоречивым. Обновленный Ioniq 6 получил совершенно другую переднюю оптику и бамперы.

Вместо крупных единых блок-фар на седане теперь установлены небольшие элементы, объединяющие ближний и дальний свет. Они визуально скрыты в полостях бампера и в новом образе Ioniq 6 не играют никакой стилевой роли. Фокус внимания на фронтальной части корейского седана теперь на горизонтальных линиях ДХО из 16 крупных квадратов пикселей.

Вся нижняя часть и внутренние полости бамперов окрашены в темно-серый цвет, как и новые накладки на дверях книзу от продольной грани декоративной выштамповки. Темный низ делает Ioniq 6 визуально приземистее, спортивнее. Автоспортивный образ также подчеркивают контрастные элементы светло-серого цвета в бамперах: имитация сплиттера в переднем бампере и имитация диффузора — в заднем. В том же ключе решен и стайлинг новых легкосплавных колесных дисков с черным покрытием и фрезерованными, выступающими вперед поверхностями.

В интерьере обновленного Ioniq 6 — рулевое колесо измененного дизайна с тремя спицами и иначе скомпонованная панель между передними сиденьями: доступ к клавишам электростеклоподъемников сделан более удобным (да, на Ioniq 6 они расположены между сиденьями, как на автомобилях 1980-х). Также упростился доступ к кнопкам подогрева сидений, блокировке замков дверей и дополнительным розеткам USB-C.

Обновленные Ioniq в продажу на рынках официального присутствия поступят в июле.

Несколько раз в неделю Дром публикует занятные объявления, которые привлекли наше внимание.

В Санкт-Петербурге за 1,2 млн рублей продается ГАЗ-3102 2005 года с 2,7-литровым двигателем Toyota 3RZ-FE мощностью 152 л.с. АКПП от той же Toyota, а также кондиционером.

Здесь важно отметить, что речь идет о машине, вероятно, собранной одним из нижегородских предприятий, в те годы официально выпускавших ГАЗ-3102, 3110 и 3111 с узлами и агрегатами от иномарок. На рынке представлено множество так называемых свапов, в которых в тушку Волги внедряют тот же японский мотор, чаще всего это 1JZ-GE.

В некоторых случаях такие машины даже имеют вписанный в документы новый двигатель, однако речь, как правило, идет о заведомо кустарных работах.

В данном же случае двигатель установлен полностью легально, о чем свидетельствует табличка под капотом.

Отметим, что в эпоху мелкосерийной сборки таких машин были доступны несколько других версий 3102 с импортными моторами. Самым желанным, пожалуй, был 3,4-литровый 5VZ-FE, известный по внедорожникам Toyota. Также были варианты с бензиновым мотором 3S-FE и дизелями 5L и 2L-T. Наряду с этим были и двигатели от других производителей, в частности, 2,0-литровая рядная «четверка» производства Rover.

Как считаете, пришло время таких Волг? Стоит ли эта машина запрошенных денег?

В МВД предложили создавать специальные видеоролики, направленные на борьбу с негативным контентом нарушающих ПДД блогеров. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Национальный центр безопасности дорожного движения.

В центре отметили, что существующие запретительные меры, направленные на блокировку негативного видеоконтента, имеют краткосрочный эффект, поскольку блогеры создают новые аккаунты для размещения подобных материалов.

«Считаем целесообразным создание и распространение в интернет-среде видеоконтента, направленного на снижение влияния деструктивной информации на пользователей, противодействующего противоправному поведению в условиях дорожного движения», — говорится в материалах центра.

Создаваемые в рамках такой работы ролики должны оказывать психологический эффект на пользователя интернета, быть привлекательными и информативными, воздействовать на эмоциональную память, следует из материалов.

Кроме того, в МВД советуют использовать различные планы съемки, чтобы сделать изображение объемным и живым. В ведомстве также рекомендуют при создании направленных против негативного контента учитывать психологию цвета, который позволяет подчеркнуть выразительность и качество содержания и избегать отрицания в любых проявлениях.

Как полагают авторы инициативы, «правильно созданный позитивный видеоконтент и грамотное его «вливание» в интернет-среду позволит добиться достаточно быстрого результата».

Отметим, что ранее Госдума приняли в первом чтении законопроект, устанавливающий штраф за опасное вождение. Под этим термином будут понимать невыполнение требований уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроение при интенсивном движении, если все полосы заняты, несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала, а также резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения ДТП, и препятствование обгону.

Розничным продавцам автомобильного топлива удалось повысить рентабельность своего бизнеса, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование «Петромаркета».

В 2024 году в РФ отмечали отрицательные значения рентабельности при продаже некоторых сортов автомобильного топлива.

С тех пор чистая маржа при реализации АИ-92 и АИ-95 выросла в 2,4 и 1,8 раза (относительно конца 2024-го).

Чистая маржа при розничной продаже в России АИ-95 по состоянию на 28 марта составила 7 рублей за литр, АИ-92 — 6 рублей за литр. Чистая маржа продажи дизтоплива за тот же период возросла до 5,8 рубля за литр.

Рост рентабельности в «Петромаркете» объясняют сокращением мелкооптовых цен, по которым АЗС закупают топливо у нефтебаз.

Летом-осенью 2024 года чистая маржа при реализации на автозаправочных станциях АИ-95 уходила в минус: в июне убыток составлял 1,2 рубля за литр, в сентябре — 4,2 рубля за литр. Убытки объяснялись ростом оптовых цен из-за того, что спрос на топливо увеличивался темпами, опережающими производство этой марки бензина, отмечает «Коммерсантъ».

Управляющий партнер трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко поясняет, что к росту маржинальности торговли топливом привело также увеличение розничных цен. По состоянию на конец марта средние цены на АИ-92 в Москве возросли до 57,05 руб/л, АИ-95 — 63,09 руб/л.

Опрошенные изданием аналитики отмечают: в апреле-мае оптовые цены на топливо вновь поползут вверх, поскольку начнется традиционный период ремонтов на НПЗ.

Новая Lada Iskra в кузове седан пойдет в производство в апреле, однако семейство должно включать также универсал и кросс-универсал, которые появятся в 2026 году. В свободном доступе в Сети разместили крупные фото кросс-универсала Искры без какой-либо маскировочной пленки — их опубликовал телеграм-канал «Автопоток». Образец перспективной модели, окрашенный в сочный оранжевый, АВТОВАЗ разместил в холле своего корпоративного небоскреба в Тольятти.

От стандартного универсала кросс-вариант будет отличаться отделкой нижнего периметра кузова и колесных арок накладками из черного тисненого пластика. Он не боится легких ударов и царапин. Также кросс-Искра имеет повышенный дорожный просвет.

В основе конструкции Искры лежит импортозамещенная версия платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Автомобили семейства станут оснащать теми же моторами 1.6, которые предлагаются для Гранты и Весты. Это 8-клапанник ВАЗ-11182 (90 л.с.) и 16-клапанник ВАЗ-21127 (106 л.с.). Более мощный агрегат будет сочетаться с покупной 6-ступенчатой «механикой». В качестве опции предложат бесступенчатый вариатор (очевидно, той же китайской марки WLY, что доступен для Весты). 90-сильный агрегат станет сочетаться только с 5-ступенчатой МКП ВАЗ.

27 января в России вступили в силу новые территориальные коэффициенты системы ОСАГО.

Для 18 регионов, где средняя стоимость ОСАГО была ниже среднероссийской на 31,8%, значения территориальных коэффициентов (КТ) повышены. Для 21 территории, где стоимость была на 17,1% выше среднероссийской, КТ понижены. Как следствие, должен стать ниже разброс стоимости ОСАГО по РФ в зависимости от региона регистрации автомобилиста.

Например, КТ снизится в Уфе (с 1,64 до 1,56), Казани (с 1,8 до 1,7), Барнауле (с 1,56 до 1,49), Красноярске (с 1,64 до 1,56), Перми (с 1,8 до 1,7), Волгограде (с 1,24 до 1,21), Воронеже (с 1,4 до 1,35) и других крупных городах. Небольшое повышение отмечается в малых городах и некрупных населенных пунктах, например, Республики Дагестан (с 0,9 до 0,99), Приморского края (с 0,96 до 1), Удмуртской Республики (с 0,84 до 0,92), Красноярского края (с 0,92 до 1) и других.

Параллельно увеличен коэффициент по полисам ОСАГО «мультидрайв» для физических лиц. Это договоры без ограничения числа допущенных к управлению автомобилем. Ранее при неограниченном списке лиц базовый страховой тариф ОСАГО умножался на коэффициент 2,32, теперь этот коэффициент повышен до 3,16.

Кроме того, с 27 января расширен тарифный коридор по ОСАГО для некоторых видов транспорта:

• на 11,57% — для общественного транспорта: троллейбусов, трамваев, автобусов; 
• на 20% — для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 тонн и ниже.

Меру объясняют убыточностью указанных категорий для страховщиков. Небольшие грузовики чаще других становятся виновниками ДТП с максимальным ущербом 400 тысяч рублей.

Что касается мототранспорта, то за последние годы размер ущерба от аварий по их вине вырос на 32%.

Для водителей мотоциклов также меняется шкала возраста-стажа и вводится новый коэффициент, который зависит от мощности двигателя. Это влияет на размер страховой премии.

Генеральная прокуратура инициировала внеплановую проверку в отношении ООО «Шакман Моторс», представляющего интересы производителя китайской коммерческой техники Shacman. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на реестр надзорных мероприятий. По информации издания, проверку проведут с 6 по 19 февраля.

«Выпускаемые в обращение транспортные средства Shacman типа SX32586 имеют подтвержденный конструктивный недостаток и могут причинить вред здоровью и жизни граждан», — приводит газета заявление Генпрокуратуры.

Речь идет, в частности, о несоответствии выпущенных в обращение грузовиков Shacman категории N3G требованиям технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств».

У надзорных органов возникли претензии к китайскому грузовику из-за «слабой конструкции заднего противоподкатного и бокового защитного устройства, сильного шума, слабого торможения и тихого неразборчивого звука при работе ГЛОНАСС».

Отмечается, что ряд недочетов у модели, имеющей Одобрение типа транспортного средства, был подтвержден в ходе контрольных испытаний на полигоне НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ».

Напомним, днем ранее глава Минпромторга Антон Алиханов призвал ужесточить процедуру сертификации иностранной автотехники для российского рынка. Он также упомянул, что в результате проверки грузовиков трех неназванных китайских марок выявлены нарушения, с которыми такие машины «просто нельзя допускать на дороги».

Российский союз автостраховщиков (РСА) опубликовал статистику о частоте страховых случаев по ОСАГО в срезе по регионам.

По итогам 2024 года чаще всего застрахованные по ОСАГО автомобили попадали в ДТП в Ингушетии, Дагестане и Приморском крае. В первом из указанных субъектов частота страховых случаев по ОСАГО составила 7,8%, то есть участником дорожной аварии стал примерно каждый 13-й автомобиль с полисом обязательной «автогражданки». В Дагестане показатель составил 7,6%, в Приморском крае — 6,5%.

Средняя частота страховых случаев по ОСАГО в России в 2024 году была 4,6%.

В антирейтинге в лидерах также Новосибирская область (6,1%), Якутия (6%), Хабаровский край (5,9%), Калининградская область (5,6%), Москва (5,6%), Татарстан (5,5%), КЧР (5,3%), Ярославская область (5,3%), Чувашия (5,3%), Челябинская область (5,3%), Московская область (5,3%), Омская область (5,2%), Бурятия (5,2%).

Тенденции в регионах разнонаправленные: например, в Дагестане частота страховых случаев относительно 2023 года упала на 1,7 процентных пункта,  а в Москве — возросла на 0,6 пункта.

«Частота страховых случаев по ОСАГО — это тот показатель, который указывает на проблемы высокой аварийности в регионах. Если этот показатель растет или держится на высоком уровне, то это может говорить о разнообразных проблемах в тех или иных регионах: начиная от проблем с безопасностью организации дорожного движения и заканчивая высокими рисками мошенничества в ОСАГО», — заявил Евгений Уфимцев, президент РСА.