Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В Москве выставили на продажу уникальный экспериментальный фургон КиАЗ-3727. Это легкий коммерческий автомобиль, который во второй половине 80-х совместно разработали Научный автомоторный институт (НАМИ) и Ульяновский автозавод (УАЗ). Модель предполагалось производить на строившемся Кировобадском автозаводе в Азербайджанской ССР, однако распад Советского Союза и война в Карабахе помешали этим планам.

До сих пор считалось, что ни одного КиАЗ-3727 не сохранилось (всего их построили шесть), поэтому появление автомобиля на сайте объявлений стало небольшой сенсацией. Уникальный экземпляр нашелся в Москве, его кузов сохранился в неплохом состоянии, но двигатель и КП демонтированы. За машину продавец хочет 400 тысяч рублей.

КиАЗ-3727 имел полукапотную компоновку, несущую конструкцию кузова и зависимую рессорную подвеску. Автомобиль предполагалось оснащать 2,5-литровым бензиновым мотором УМЗ от УАЗов, 4-ступенчатой МКП и задним приводом. Помимо бензинового двигателя под эту машину на Ульяновском моторном заводе планировали разработать дизельный двигатель, прообразом которого служил агрегат от итальянского IVECO Daily. Грузоподъемность автомобиля составляла 1,5 тонны — как у будущей ГАЗели.

Фургон 3727 рассматривали к производству и на самом Ульяновском автозаводе, однако УАЗ от него открестился как от лишней ответственности. Впоследствии наработки по УАЗу-3727 были использованы в польском FS Lublin и брянском БАЗ-3778.

Выставленный на продажу в Москве КиАЗ-3727 Выставленный на продажу в Москве КиАЗ-3727  Выставленный на продажу в Москве КиАЗ-3727 Выставленный на продажу в Москве КиАЗ-3727  Выставленный на продажу в Москве КиАЗ-3727 Выставленный на продажу в Москве КиАЗ-3727  Один из рабочих прототипов КиАЗ / УАЗ-НАМИ-3727 в 80-е годы 

7 июня в Санкт-Петербурге произошло крупное ДТП с участием седана VW Polo и суперкара Ferrari F12 Berlinetta. Поло поворачивал налево и не пропустил Феррари, который проскакивал на мигающий зеленый на перекрестке Введенской и Большого проспекта. Удар был настолько сильным, что у Поло вырвало мотор. Мужчина за рулем Феррари (43 года) получил травмы средней степени тяжести, водитель VW (65 лет) — тяжелые травмы, он скончался. Пассажирка Фольксвагена (32 года) отделалась легкими травмами.

Фото с места ДТП. Фото: vk.com/spb_today Фото с места ДТП. Фото: vk.com/spb_today  Фото с места ДТП. Фото: vk.com/spb_today Фото с места ДТП. Фото: vk.com/spb_today  Фото с места ДТП. Фото: vk.com/spb_today Фото с места ДТП. Фото: vk.com/spb_today 

По неподтвержденной информации, у модели обнаружен массовый дефект.

Kia Motors дала указание своим дилерам в России приостановить продажи компактного кроссовера Seltos в комплектациях Classic, Comfort, Luxe и Style. Запрет действует с 11 июня и предположительно должен закончиться в июле (но не ясно, когда именно), пишет Kia Seltos Club со ссылкой на свои источники в сбытовой сети.

Причина приостановки продаж связана якобы с массовым дефектом: на Сельтос в этих комплектациях не работает блокировка руля при выключении зажигания. Дефект станут исправлять на уже проданных и отгруженных автомобилях. Ожидается, что в ближайшее время официальные дилеры получат необходимые запчасти для ремонта и будет выпущен сервисный бюллетень (и/или отзывная кампания) по этой проблеме.

Отличительная особенность Киа Сельтос в комплектациях Classic, Comfort, Luxe и Style — запуск двигателя ключом.

Остальные комплектации (Prestige, Premium и Premium+) оснащены бесключевым запуском двигателя и не попали под указанные ограничения.

Дром запросил официальный комментарий по вопросу в московском офисе Kia. К моменту публикации ответа нет.

Seltos продается в России с начала марта. Производство модели по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) налажено на заводе «Автотор» в Калининграде.

Kia Seltos выпускается в России в шести фиксированных комплектациях, с четырьмя вариантами двигателей и коробок передач, с передним или полным приводом. Автомобиль продается по цене от 1 129 900 рублей.

Kia Seltos Kia Seltos 

Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) представила результаты продаж в Японии за апрель. Спрос на большинство моделей существенно снизился под влиянием кризиса, но несколько машин вырвались вперед. Среди них есть и новый кроссовер Тойоты.

Как и месяц назад, самой популярной легковушкой остается Toyota Yaris: японцы купили 10 388 таких машин. Но ее стремительно нагоняет свежий паркетник Toyota Raize. Всего за месяц его продажи подскочили в полтора раза — до 7916 штук. Позади осталась даже Honda Fit с результатом 7235 экземпляров.

Вот как выглядит десятка бестселлеров:

1. Toyota Yaris — 10 388 шт. (—);
2. Toyota Raize — 7619 шт. (—);
3. Honda Fit — 7235 шт. (110,8% от показателя мая 2019 года);
4. Toyota Corolla — 6540 шт. (89,5%);
5. Toyota Alphard — 5750 шт. (110,6%);
6. Toyota Sienta — 4344 шт. (57,3%);
7. Toyota Roomy — 3713 шт. (48%);
8. Honda Freed — 3612 шт. (54,9%);
9. Toyota Prius — 3499 шт. (31,8%);
10. Nissan Note — 3470 шт. (43,1%).

Среди кей-каров лидером осталась Honda N-BOX. При этом продажи всех моделей падают в большинстве случаев в два-три раза, а порой и в пять.

Самые популярные кей-кары:

1. Honda N-BOX — 11 644 шт. (52,4% от показателя мая 2019 года);
2. Daihatsu Mira — 4504 шт. (56,6%);
3. Suzuki Spacia — 4392 шт. (32,8%);
4. Nissan Roox — 3911 шт. (—);
5. Nissan Dayz — 3849 шт. (32,4%);
6. Suzuki Hustler — 3529 шт. (80,8%);
7. Suzuki Wagon R — 3322 шт. (47,6%);
8. Daihatsu Tanto — 2497 шт. (22,7%);
9. Daihatsu Move — 2113 шт. (22,6%);
10. Suzuki Jimny — 2046 шт. (86,2%).

Toyota Raize Toyota Yaris  Honda N-BOX 

АвтоВАЗ планирует побороть в своих 16-клапанных моторах такой распространенный дефект, как запотевание заглушки распредвала. В некоторых случаях он оборачивается течью масла, которое попадает на раскаленные детали в моторном отсеке и вызывает неприятный запах в салоне автомобиля.

Как сообщает портал «Лада.онлайн» со ссылкой на свои источники в сбытовой сети ВАЗа, компания направила в фирменные дилерские центры специальное предписание, в котором указывается, что при обнаружении дефектов заглушки «течь заглушки распредвала» и «выпадание заглушки»  на автомобилях Lada Granta, Largus, Vesta, XRAY, выпущенных в 2019-2020 годах, с двигателями ВАЗ-21126/21127/21129/21179, автоцентрам необходимо отправить на завод рекламацию. Техническая информация от дилеров будет использована для принятия мер по недопущению проявления этого дефекта в будущем. При этом из сообщения «Лады.онлайн» следует, что отзывную кампанию АвтоВАЗ проводить не планирует.

Отметим, что в прошлом году АвтоВАЗ признал, что двигатель Renault H4M легче и точнее его собственного.

Выпускаемый с конца 2019 года ID.3 — первый серийный Volkswagen, изначально созданный как электромобиль, — обзаведется спортивной версией. Ее еще в октябре 2019-го анонсировал Франк Валш, сегодня по перспективному спортварианту ID.3 появилась новая информация.

Как пишет британское издание Autocar, на данный момент Volkswagen обсуждает спортивную модификацию ID.3 R. «Это то, на что мы смотрим. Мне нравится эта идея, но мы должны решить, готов ли рынок принять такую модель», — сказал Франк в новом интервью.

В 2019 году зарубежные коллеги утверждали, что спортивная модификация ID.3 R может получить полный привод, также появлялась информация, что такой версии присвоят индекс GTX. Но теперь руководство Volkswagen, кажется, изменило свои планы. «ID.3 может обзавестись полным приводом, но вряд ли он его получит в первом поколении. Модификации GTX не будет, но мы все еще должны утвердить вариант R с задним приводом», — добавил Франк Валш.

Volkswagen ID.3 оснащен 200-сильным электромотором, приводящим в движение задние колеса. ID.3 R, по мнению зарубежных коллег, будет комплектоваться 300-сильным двигателем.

Но ожидать скорого дебюта спортивной модификации не стоит: по мнению коллег, произойдет это не ранее 2024 года, поскольку специалистам марки необходимо решить, какая из реализованных на прототипе ID.R технологий может быть применена в серийных автомобилях.

Так может выглядеть Volkswagen ID.3 R. Рендер — Autocar Volkswagen ID.3  Volkswagen ID.3 Volkswagen ID.3 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Май всегда был месяцем активного роста продаж. Нынешний год не исключение, но стартуем мы с более низких показателей, соответственно, и конечная цифра была не очень высокой относительно прошлых лет. Конечно же, виной всему — ситуация с коронавирусом и всеми вытекающими финансовыми и прочими последствиями.

Автомолл «Белая башня»

Весь май авторынок стоял в полной тишине под палящим по-летнему солнцем в окружении щебечущих лесных птиц. Пыльца с цветущих деревьев покрыла автомобили желто-зеленой пеленой, все ждали дождя. 

Среди большого количества машин, как бы прогуливаясь, ходили люди в масках — соблюдали рекомендованный властями режим. На количество гуляющих, или покупателей, со слезами и не посмотришь. Возможно, не все знают, что рынок работает в обычном режиме — как автомолл, так и площадка.

Продажи в мае были. В условиях самоизоляции основная доля покупателей находила нужный автомобиль через интернет. Некоторые владельцы успевали продавать машины за территорией рынка и площадки. 

Конец месяца и вовсе разочаровал — прекрасная погода, огородно-посадочный сезон и просто отдых на дачах снизили не только продажи, но и количество экспонируемых автомобилей на рынке.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Машин на рынке в мае несколько поубавилось. Сказывается тот фактор, что некоторые профессиональные продавцы стали перепрофилировать бизнес и уходить в другие сферы.

Цены без поддержки каких-либо драйверов замерли и пока не меняются.

Появившиеся у нас в продаже сразу в количестве нескольких штук и в разных вариантах комплектации последние версии Ниссана Кашкай вызывают живой интерес у потенциальных покупателей. Первая продажа не заставила себя долго ждать и состоялась буквально на третий день после начала экспозиции.

Приоритеты у покупателей все те же: либо совсем недорого и без особых претензий к качеству, либо машины с небольшим пробегом, но по относительно высокой цене.

Покупателей на рынке немного, даже в выходные нет большого наплыва. Погода располагает к отдыху на природе и дачным историям.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2105 2007 г.	1,5 л бензин механика задний	62 000 руб.
	Kia Shuma 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	99 000 руб.
	Daewoo Nexia 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Peugeot 406 2000 г.	1,8 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Chevrolet Viva 2005 г.	1,8 л бензин механика передний	177 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Opel Astra 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Лада Приора 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	244 900 руб.
	Nissan Micra 2004 г.	1,2 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Fiat Panda 2008 г.	1,2 л бензин автомат передний	249 900 руб.
	Chrysler Voyager 1999 г.	1,6 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Great Wall Safe 2007 г.	2,2 л бензин механика 4WD	255 000 руб.
	Geely MK Cross 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Peugeot 208 2013 г.	1,2 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Hyundai Accent 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	319 000 руб.
	Hyundai Solaris 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	329 000 руб.
	Nissan Bassara 2000 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	329 000 руб.
	BMW 1-Series 2005 г.	2,0 л бензин автомат задний	340 000 руб.
	Hyundai Matrix 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	359 000 руб.
	Subaru Impreza WRX 2002 г.	2,0 л бензин механика 4WD	380 000 руб.
	Opel Zafira 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	399 900 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Skoda Superb 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	499 000 руб.
	Kia Picanto 2013 г.	1,2 л бензин автомат передний	499 900 руб.
	ГАЗ Победа 1956 г.	2,4 л бензин механика задний	500 000 руб.
	Лада Ларгус 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Land Rover Freelander 2008 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	584 900 руб.
	Nissan Qashqai 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	584 900 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Honda Freed 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Toyota Aqua 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Toyota Probox 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 999 руб.
	Great Wall Hover H6 2013 г.	1,5 л бензин механика 4WD	640 000 руб.
	Toyota Spade 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	645 000 руб.
	Peugeot 4007 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель механика 4WD	670 000 руб.
	Nissan NV200 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Nissan Navara 2008 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	720 000 руб.
	BMW X5 2007 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	730 000 руб.
	Dodge Journey 2011 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Toyota Wish 2014 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	895 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2013 г.	1,8 л бензин автомат передний	990 000 руб.
	Hyundai Creta 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q7 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	Ford Explorer 2013 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	Toyota Noah 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 249 000 руб.
	BMW 7-Series 2008 г.	3,0 л дизель автомат задний	1 275 000 руб.
	Volkswagen Amarok 2015 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 450 000 руб.
	Lexus LX570 2008 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	1 799 900 руб.
	Lexus NX200 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 950 000 руб.
	Toyota Vellfire 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 700 000 руб.
	Mercedes-Benz GLE Coupe 2018 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	4 999 999 руб.

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» («Привоз»)

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая Башня» в мае 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в мае 2020 года 

Некогда популярный в Японии Civic в кузове седан пропал из ассортимента Honda. Компания полностью прекратила продажи такой версии из-за низкого спроса.

В последние годы продажи компактных седанов падают практически во всех странах мира, не обошла тенденция и Японию. В итоге за прошлый год Honda смогла реализовать у себя на родине лишь 1619 четырехдверных версий Civic.

Разумеется, при таких объемах нет никакого смысла продолжать продажи автомобиля. В то же время в Стране восходящего солнца еще доступен пятидверный Civic. Он стоит от 2 948 000 иен (=1 915 000 рублей). А летом в продажу поступит обновленный Civic Type R.

Однако говорить о безвременной кончине седана Civic пока нельзя: автомобиль все еще продается в США. Причем успешно: в 2019 году американцы купили 325 650 таких машин. И хотя некоторые компании на рынке Северной Америки, в том числе Ford и General Motors, начали постепенно отказываться от седанов и легковушек вообще, Honda в обозримом будущем не намерена идти на такой шаг.

Кстати, в России Civic давно не продается ни в каком виде. Во времена восьмого поколения (2005-2011) этот автомобиль был относительно популярен в нашей стране, однако уже девятое (2011-2015) не пользовалось таким спросом. В текущих реалиях в импорте Сивика нет смысла.

Honda Civic Honda Civic  Honda Civic Honda Civic  Honda Civic Honda Civic  Honda Civic 

Ferrari потеряла авторские права на дизайн культового суперкара 250 GTO образца 1962 года. Их оспаривала другая итальянская компания — Ares Design.

Дело западные СМИ описывают так. В 2018 году базирующаяся в Модене Ares Design объявила, что планирует выпустить реплику 250 GTO на базе современной Ferrari 812 Superfast (ее платформа хорошо сочетается с видом классической модели, поскольку компоновка здесь такая же — переднемоторная, с длинным капотом). Ares намеревалась строить кузова, в стилевых решениях которых было бы много отсылок к оригинальной GTO. Шеф Ares Дэни Бахар утверждал, что их детище будет не копией, а современной интерпретацией.

Ferrari посчитала такой проект нарушением своих авторских прав — и запустила тяжбу против Ares Design. Ares в свою защиту сослалась на пункт в правилах Европейского бюро по интеллектуальной собственности (EUIPO), который гласит, что права могут быть оспорены и прекращены в том случае, если правообладатель длительное время не использует их. Ferrari не пользовалась дизайном GTO с момента прекращения выпуска этой модели в 1964-м (при этом для оспаривания достаточно пяти лет неиспользования прав). После двух лет разбирательств EUIPO в итоге заняла сторону Ares Design. Таким образом, Ares может выпускать автомобиль с дизайном под 250 GTO.

Впрочем, Ferrari не потеряла полностью свои права. В частности, она продолжит получать роялти с фирм, производящих игрушки и масштабные копии 250 GTO. Но патентом на дизайн полноразмерного автомобиля Ferrari больше не владеет.

Согласится ли Ferrari с таким положением или продолжит тяжбу — пока неясно. Перед Ares Design в настоящее время расчищен путь по производству реплик GTO — она планировала собрать их 10 штук с ценой $1 130 000 за каждую. Однако Ferrari известна жесткой позицией по отстаиванию своих прав, так что, вероятнее всего, разбирательства продолжатся.

В период с 1962 по 1964 год Ferrari построила 39 единиц 250 GTO. Сегодня это самый дорогой на рынке раритетов автомобиль — так, в 2018 году один из оригинальных экземпляров был продан на аукционе за рекордные $48,4 млн.

В 2018 году Ares Design представила двухместный спортивный родстер в стилистике 50-х годов.

Оригинальная Ferrari 250 GTO образца 1962 года Оригинальная Ferrari 250 GTO образца 1962 года  Скетч реплики Ferrari 250 GTO от Ares Design Скетч реплики Ferrari 250 GTO от Ares Design  Скетч реплики Ferrari 250 GTO от Ares Design 

Правительство планирует увеличить субсидии на перевод автомобилей с бензина на сжатый природный газ (метан) с 30 до 60% от суммы расходов на конвертацию. С таким предложением выступил министр энергетики Александр Новак.

Инициатива рассматривается в качестве антикризисной меры. Субсидиями смогут воспользоваться физлица и малый бизнес. По данным Новака, автовладельцы смогут сэкономить 4-5 млрд руб.

Еще 30% от суммы расходов выделит «Газпром» за счет маркетинговых программ своей «дочки» «Газпром газомоторное топливо», которая является основным поставщиком метана для автомобилей в России. Владельцам машин останется заплатить лишь 10% стоимости перевода техники на газ.

Представитель вице-премьера Юрия Борисова сказал РБК, что правительство поддержало предложение министра энергетики.

В ноябре 2019-го замминистра энергетики Антон Инюцын заявил, что правительство с 2020 по 2024 год направит в развитие газомоторной отрасли 50 млрд руб. Ежегодно планируется выделять 3,5 млрд руб. на развитие газовых заправочных станций, а 700 млн руб. — на переоборудование автопарка. На первом этапе в программу вошли 27 регионов, где идет развитие инфраструктуры газозаправочных станций.

По данным на март 2020-го, в России было 484 заправки с газомоторным топливом, 329 из них принадлежат группе «Газпром». Объем реализации компримированного природного газа (КПГ) на заправках «Газпрома» в РФ в 2019 году вырос на 30%, до 779,3 млн куб. м.

По сообщениям «Газпром газомоторное топливо», стоимость 1 км пути на газе обходится автовладельцам в 1 руб., на бензине — в 3 руб. Расчет сделан для легкового автомобиля со средним расходом 7 л топлива (эквивалентен 7 куб. м газа) на 100 км. В целом подобные доводы близки к истине, поскольку газ действительно в три раза дешевле бензина АИ-95 (16,73 руб. за 1 куб. м природного газа против 47,41 руб. за литр бензина).

Как говорит заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов, переоборудование одной машины обходится в 80-150 тыс. руб. «Легковой автомобиль можно переоборудовать на газ за 30–100 тыс. руб. в зависимости от его класса и мощности, грузовой — от 100 до 500 тыс. руб., микроавтобус — за 100–150 тыс. руб.», — отметил он.

Предполагается, что благодаря новой программе в 2020-м на газ будет переведено до 10-12 тыс. машин.

По данным Минэнерго, в 2019 году было переоборудовано на газ около 15 тыс. автомобилей. Но с началом эпидемии в 2020-м спрос на перевод машин упал из-за ограничения передвижений и падения доходов малого и среднего бизнеса.

Напомним, российское правительство ведет популяризацию метана в качестве автомобильного топлива с 2013 года. Из федерального бюджета муниципалитетам выдаются субсидии на закупку автобусов и грузовиков с двигателями, работающими на метане. Метан не нужно путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 18 руб. за кубометр, а пропан-бутана — 23 руб. за литр.

  Фото: Юрий Стрелец / «Коммерсантъ»