Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Ниву называют шедевром инжиниринга.

В Великобритании составили забавный список — «Восемь великих автомобилей от «мусорных» автобрендов». В него попали те машины, которые считаются частью золотого фонда мировой автоистории, но при этом были выпущены марками с низкой репутацией на рынке. Довольно неожиданно, что перечень составила компания Goodwood Road and Racing, организатор ежегодного «фестиваля скорости» в британском Гудвуде. Это не полноценный рейтинг, поскольку в нем не расставлены места, но почему-то выше всех в листе — русская Лада Нива!

Вот как составители списка охарактеризовали российский внедорожник: «Lada Niva — это абсолютная классика в мире утилитарных машин и шедевр восточного автомобильного инжиниринга. Niva с русского переводится как «поле», этот угловатый 4×4, также известный как ВАЗ-2121, разработан российским АвтоВАЗом специально для села. Его можно описать как Renault 5 на шасси Ленд Ровера. Из производимых сегодня внедорожников Нива — самый пожилой автомобиль, который очень близок к своей оригинальной форме. Авторы-создатели этой машины должны гордиться ею. Дешевая, удобная, практичная и способная легко справляться как с городскими дорогами, так и с сельскими, Niva перебивает собой негативный имидж бренда Лада».

Далее список выглядит так:

Daewoo Matiz (1998). Матиз называют шедевром класса субкомпактов 90-х. Он удобен как пенсионерам, так и начинающим водителям. Отличается прекрасной управляемостью даже при полной загрузке и неожиданно объемным полезным пространством в салоне. В момент своего появления Матиз завоевал много престижных наград от автомобильных СМИ, но это не уберегло Daewoo от банкротства.

Daihatsu Copen (2004). Кей-родстер Копен хвалят за то, что с его выходом появилась возможность купить родстер со складным жестким верхом, как у Mercedes SLK, по невысокой цене (11 тысяч фунтов в Британии в 2004 году). Кроме того, эта модель прославилась своим бескомпромиссным спортивным характером (несмотря на скромные моторы — 660 куб. см, или 1,3 л) — на ходу она приносит радости ничуть не меньше, чем куда более дорогие Mazda MX-5 и Audi TT.

DeLorean DMC-12 (1975). Детище бывшего топ-менеджера GM Джона Делореана британцы нахваливают за опередивший время футуристичный дизайн. Однако, несмотря на участие в настройке легендарного автомобильного конструктора Колина Чепмена, DeLorean на ходу не отвечал обещаниям, которые давала компания, — у машины был слишком слабый мотор. Крах DeLorean Motors произошел в 1983-м, а всего через два года DMC-12 приобрел культовый статус благодаря фильму «Назад в будущее». До сих пор DMC-12 заставляет прохожих сворачивать вслед головы.

Vector W8 (1989). Этот суперкар, разработанный основателями компании Vector Джеральдом Вигертом и Дэвидом Косткой, был собран всего в 22 экземплярах, но он считается прорывным, поскольку отличался новаторскми решениями — карбоновым кузовом и битурбированным мотором 6.0. Машина имела выразительный дизайн и могла разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Увы, компания Vector в 1993 году обанкротилась.

Bricklin SV-1 (1974). SV-1 создала компания Малькольма Бриклина, которого можно назвать одним из самых авантюрных предпринимателей в американском автобизнесе. Бриклин известен как человек, который вывел на рынок США японские Subaru и (позднее) югославские Yugo. Между этими этапами у него была попытка выпуска собственных спорткаров SV-1 — они позиционировались как самые безопасные и экономичные в мире. Двигатель у SV-1 расположен по центру, а передняя часть проработана с точки зрения энергопоглощения при ДТП. Для SV-1 использовались моторы AMC V8, что обеспечивало легкому спорткару отличную динамику. Из-за низкого спроса на автомобиль компания накопила долги в $21 млн и была вынуждена закрыться.

Matra Rancho (1977). Французскую Матру Ранчо британцы называют одним из первых в мире кроссоверов. «Он был столь же великолепен, сколь и ущербен», — замечают составители списка. Rancho рекламировалась как машина для выездов на природу, но ей не хватало мощности, поскольку мотор использовался бензиновый 1,4 л отдачей 80 л.с. Кроме того, здесь была передне-, а не полноприводная трансмиссия. Тем не менее ее считают машиной, опередившей нынешнюю моду на кроссоверы.

Reliant Scimitar GTE (1964). Британская фирма Reliant жила производством мотоколясок, но было у нее в истории и несколько спорткаров, самый интересный из которых — Сцимитар GTE. Это шутинг-брейк со стеклопластиковым кузовом и мотором V6. Практичный, простой в обслуживании, яркий и при этом доставляющий много удовольствия благодаря сочетанию небольшого веса и мощного двигателя — так его охарактеризовали в списке. Выразительный экстерьер автомобиля был разработан знаменитым промдизайнером Томом Кареном.

Ранее по теме:

• Ральф Шумахер купил себе старую Ниву;
• Жигули возглавили рейтинг исчезающих автомобилей Великобритании.

Nissan представил в Японии новую версию компактного кроссовера Kicks. В мае компания уже проводила аналогичную презентацию в Таиланде. 

Kicks получил существенно измененную «морду». V-образная решетка увеличилась в размерах, а новые светодиодные фары стали длиннее и тоньше. Сзади новшеств куда меньше. Дизайнеры разработали новый бампер и изменили графику фонарей (их конфигурация при этом осталась прежней).

Салон и вовсе остался фактически прежним. Компания говорит об апгрейде медиасистемы и панели приборов.

С обновлением Nissan Kicks впервые получил фирменную систему e-Power, которая несколько лет устанавливается на японские автомобили компании, в том числе на Nissan Note. Кроссовер приводится в движение 129-сильным электродвигателем EM57. Он питается от крошечной литий-ионной батареи емкостью 1,57 кВт*ч, которую постоянно подзаряжает 1,2-литровый 3-цилиндровый ДВС (79 л.с.). Привод — только передний.

Продажи рестайлингового Nissan Kicks начнутся 30 июня. Базовая цена — 2 759 900 иен (=1 785 000 рублей).

Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Обновленный Nissan Kicks  Обновленный Nissan Kicks Nissan Kicks до обновления  Nissan Kicks до обновления Nissan Kicks до обновления  Nissan Kicks до обновления Nissan Kicks до обновления   

Китайский стартап Nio в декабре 2019 года представил свою третью модель — компактный кроссовер EC6, который на глобальном рынке будет конкурировать с американской Tesla Model Y. Дело движется к его серийному производству, и компания опубликовала фотографии с предсерийным прототипом.   

Предсерийный EC6 сошел с конвейера завода JAC-NIO, расположенного в городском округе Хэфэй, провинция Аньхой, соответствующее фото опубликовано в Twitter у пользователя Moneyball. Ожидается, что серийные машины отгрузят клиентам уже в сентябре 2020 года.

EC6 планируют выпускать в двух исполнениях: Standard и Performance. В первом варианте совокупная пиковая мощность двух моторов составляет 430 л.с., во втором — 522 л.с. В топ-версии кроссовер будет комплектоваться батареей емкостью 100 кВт*ч, в базовой версии батарея попроще — на 70 кВт*ч, ожидается и промежуточная модификация с аккумулятором на 84 кВт*ч.

Запас хода Nio EC6 с батареей на 100 кВт*ч официально составляет 613 км по циклу NEDC, в более реалистичном американском тесте EPA пробег вряд ли превысит 450-500 км. В зависимости от версии EC6 сможет разгоняться до 100 км/ч за 4,7 или 5,6 секунды.

Nio — стартап-компания по разработке и производству электромобилей класса премиум. Фирма основана в 2014 году, ее инвестором является пул крупных корпораций, включая Tencent, Baidu, GIC, TPG, Sequoia Capital, Hillhouse Capital. Одним из акционеров также выступает Российский фонд прямых инвестиций, который финансируется из федерального бюджета РФ. Иначе говоря, в китайской компании Nio есть деньги российских налогоплательщиков.

Предсерийный экземпляр Nio EC6 Nio EC6  Nio EC6 Nio EC6  Nio EC6 Nio EC6  Nio EC6 Nio EC6 

Седан FAW Besturn B70 прошлого поколения не выделялся яркой внешностью. Но китайские компании быстро развиваются, поэтому новая версия производит совершенно другое впечатление. Она пока не представлена, однако уже засветилась в Китае.

Автомобиль стал существенно крупнее. Длина возросла с 4705 до 4810 мм, ширина — с 1782 до 1840 мм. Колесная база составляет 2800 мм. Таким образом, это седан D-класса.

Между старым B70 и новым нет ничего общего с точки зрения дизайна. За счет каплевидных вертикальных отростков фар и фонарей новинка слегка напоминает современные Кадиллаки. При этом о слепом копировании речи не идет: облик вполне самобытен.

Расположенные сзади L-образные фонари соединены светодиодной планкой. На крышке багажника можно рассмотреть логотип производителя. На автомобиль установлены 19-дюймовые легкосплавные диски с тонкими спицами.

Среди прочих визуальных особенностей отмечены потайные ручки дверей в стиле Теслы и большой люк в крыше.

Согласно предварительным сведениям, седан приводится в движение 1,5-литровым турбомотором мощностью 170 л.с.

Поскольку автомобиль пока не представлен, говорить о дате начала продаж и цене преждевременно.

Новый FAW Besturn B70 Новый FAW Besturn B70  Новый FAW Besturn B70 Новый FAW Besturn B70  Новый FAW Besturn B70 FAW Besturn B70 предыдущего поколения  FAW Besturn B70 предыдущего поколения Такой FAW Besturn B70 когда-то продавался в России  Такой FAW Besturn B70 когда-то продавался в России Такой FAW Besturn B70 когда-то продавался в России 

Cadillac готовится к премьере своего первого электромобиля — кроссовера со звучным именем Lyriq, правда, сначала машину представят в статусе демонстрационного концепт-кара. В рамках предстоящей презентации Cadillac опубликовал тизер, благодаря которому можно кое-что узнать о новинке.

По видеокадрам заметно, что машина имеет купеобразный кузов с замысловатыми задними стойками, подсвечиваемую решетку радиатора, угловатые воздухозаборники, узкую головную оптику и вертикальные задние фонари. Также можно рассмотреть дверную карту с деревянной отделкой и светодиодными узорами, объединенные в цифровой кластер мультимедийную систему и электронную «приборку». Видно, что на экран водителя во время срабатывания системы предотвращения столкновений выводится изображение с камеры ночного видения, в видеоролике заметно, что автомобиль останавливается перед перебегающим дорогу диким животным. На дисплее мультимедийной системы присутствует логотип производителя аудиоаппаратуры AKG — очевидно, что звук в машине будет на высшем уровне.

О технических характеристиках концепта информации пока нет.

Премьера электрокросса должна была состояться еще в апреле, однако из-за пандемии COVID-19 она была перенесена. Теперь же сообщается, что презентация пройдет 6 августа в онлайн-режиме.

Тизер Cadillac Lyriq Тизер Cadillac Lyriq  Тизер Cadillac Lyriq Тизер Cadillac Lyriq 

Осенью 2019 года вышел премиум-кроссовер Mercedes-Maybach GLS 600, который стал роскошной версией обычного Mercedes-Benz GLS-Class. У более компактных моделей марки подобных модификаций нет, и немецкая тюнинг-компания Hofele решила, что это несправедливо. Она представила ультралюксовый вариант среднеразмерного кроссовера GLE. Ему присвоили собственное имя Ultimate HGLE.

За счет двухцветного кузова, больших колес, обилия хрома и новой фронтальной решетки автомобиль действительно напоминает Maybach.

Еще более масштабные метаморфозы претерпел интерьер. Почти каждая деталь, до которой можно дотянуться, покрыта кожей Nappa или алькантарой. В багажнике появился пол, выстланный из реек ценных пород дерева и полированного алюминия.

Hofele собирается предлагать комплект доработок для любой версии GLE: и начальной 300d, и топовой GLE 63 AMG. Цена тюнинга пока не публикуется.

Hofele Ultimate HGLE Hofele Ultimate HGLE  Hofele Ultimate HGLE Hofele Ultimate HGLE  Hofele Ultimate HGLE Hofele Ultimate HGLE  Hofele Ultimate HGLE Hofele Ultimate HGLE  Hofele Ultimate HGLE Hofele Ultimate HGLE 

Нарушителям выписывают штрафы, сумма которых начинается от 2000 рублей.

В Салехарде специалисты администрации города продолжают рейды по выявлению транспорта, размещенного на территориях зеленых насаждений. В ходе одного из рейдов на прошлой неделе было выявлено 20 транспортных средств: 13 разукомплектованных и семь припаркованных на газонах.

После фиксации нарушений делается запрос в ГИБДД, чтобы установить собственников транспорта и привлечь их к ответственности. Дела о нарушениях рассматриваются в административной комиссии.

— Если сравнивать период с начала мая по сегодняшний день, то динамика присутствует. Жители стали реже парковать свои автомобили на зеленых насаждениях. Рейды будут продолжены. Также такие мероприятия проводят сотрудники полиции. 18 июня запланирована очередная административная комиссия, где будут рассматривать нарушения, выявленные ранее — 43 административных дела, — отметил начальник отдела правового обеспечения Виталий Захарчук.

Согласно статье 3.5 Закона ЯНАО от 16.12.2004 N81-ЗАО «Об административных правонарушениях», за стоянку на зеленых насаждениях предусмотрены штрафы. Для физических лиц они составят от 2000 до 3000 рублей за первое нарушение и от 3500 до 5000 рублей за повторное. Для должностных лиц суммы штрафов варьируются от 5000 до 10 000 рублей (первое нарушение) и от 15 000 до 50 000 рублей (повторное). Юрлицам нужно будет заплатить от 100 000 до 250 000 рублей (первое нарушение) и от 300 000 до 350 000 рублей (повторное).

Разработанный в Чечне виртуальный конфигуратор автомобилей Expocar стал участником международного ближневосточного акселератора Flat6Labs Bahrain. Стартап получит от акселератора посевные инвестиции в размере $32 000 в обмен на 10-процентную долю в проекте. Еще он получит бонусы от партнеров: например, грант на использование технологий Amazon Web Services в размере $15 000.

Expocar разрабатывает VR-конфигуратор автомобилей. Предполагается, что приобретать его будут дилерские автосалоны. С помощью разработки Expocar они могут показывать покупателям различные модификации машин, которых нет в наличии.

«Когда клиент приходит в автосалон, чтобы купить автомобиль, каждая модель представлена только в нескольких экземплярах или не продается вообще. Существуют сотни вариантов конфигурации машины, но у клиента нет возможности увидеть в реальном времени, какие изменения она получит от выбора той или иной опции. Покупателям стартап предлагает интерактивное взаимодействие с машиной: можно сесть за руль, открыть капот или багажник, завести автомобиль», — рассказал разработчик проекта Магомед Алиев.

Сейчас стартап ведет переговоры с несколькими потенциальными клиентами в России и других странах. «В середине марта 2020 года мы начали работу над проектом и за месяц разработали MVP и сделали первую продажу. Пандемия COVID-19 немного скорректировала ситуацию, поэтому мы ждем открытия автосалонов и продолжения диалога. Однако все это позволило нам сконцентрироваться на продукте, и на текущий момент мы полностью закончили разработку», — цитирует Алиева ТАСС.

 

Представительский Lexus LS нынешнего (пятого) поколения выпускается с 2017-го. Спустя три с лишним года с начала производства Toyota провела модернизацию флагмана Lexus.

Седан получил изменения во внешности, новые системы и улучшения по части комфорта.

Визуально LS обновленного образца проще всего опознать по передней части. При сохранении общего направления дизайна с веретенообразной решеткой и ДХО в форме галочки автомобиль теперь имеет фары менее замысловатой формы. Изменена также форма бампера.

В остальном новый Lexus LS уже не столь существенно отличается от прежнего. Сзади метаморфозы заметны лишь при сравнении двух версий рядом. В частности, другими стали панель диффузора из неокрашенного пластика и выхлопные патрубки.

Главное новшество в салоне заключается в дисплее медиасистемы: если раньше он был установлен под козырьком передней панели, то теперь выпирает на манер планшета.

В бензиновой версии LS500 увеличен крутящий момент на небольших оборотах, что помогло сделать реакцию на резкое нажатие газа более острой. Гибрид LS500h научился получать больше помощи от батареи, благодаря чему его разгон тоже стал более выраженным. Точные характеристики не приводятся. До обновления мощность LS500 составляла 422 л.с., LS500h — 359 л.с.

Появилась подвеска Adaptive Variable Suspension, которая повышает комфорт при использовании шин типа Run Flat. Изменены опоры двигателя ради снижения передаваемых на кузов вибраций. В дополнение к этому инженеры интегрировали систему активного шумоподавления.

Для LS будет доступна система Lexus Teammate, которая сможет управлять автомобилем без участия водителя. Она  способна совершать перестроения, обгоны и так далее. Также компьютер умеет подстраивать стиль вождения под текущую дорожную обстановку. В перспективе японская компания обещает обновлять возможности Teammate «по воздуху».

Продажи обновленного LS начнутся в Японии под конец 2020 года. В России дорестайлинговый автомобиль стоит минимум 6 245 000 рублей за версию LS350 с 315-сильным V6 и задним приводом.

Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Обновленный Lexus LS Обновленный Lexus LS  Lexus LS до обновления Lexus LS до обновления  Lexus LS до обновления 

Весной 2019 года Geely запустила новый суббренд Geometry, под которым выпускаются только электромобили. Первой моделью марки стал седан Geometry A, который позиционируется в качестве конкурента Tesla Model 3. Теперь представлена вторая модель — кроссовер Geometry C.

По сообщению китайских СМИ, новинка построена не с нуля: в ее основе лежит платформа от Geely Emgrand GS. Длина Geometry C составляет 4432 мм, ширина — 1833 мм, высота — 1560 мм. Колесная база — 2700 мм. По габаритам модель очень близка к Nissan Leaf.

Экстерьер новинки выполнен в модном минималистичном ключе. К интересным решениям можно отнести выдвижные наружные ручки (как у Теслы) и «парящую» крышу.

Geometry C приводится в движение одним электромотором (200 л.с. и 310 Нм). Заявлена максимальная скорость 150 км/ч. Покупатели смогут выбирать между версиями с запасом хода 400 и 550 км. Поскольку эти данные заявлены в устаревшем цикле NEDC, то их можно смело уменьшать на 30% (тогда получается 280 и 385 км).

Точная емкость АКБ не разглашается. Вероятно, тут используются те же батареи, что и на Geometry A: 51,9 и 61,9 кВт*ч.

Продажи электрического кроссовера Geometry C начнутся в Китае через месяц. Цены пока не называются.

Geometry C Geometry C  Geometry C Geometry C  Geometry C Geometry C  Geometry C