Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В Китае власти решили ослабить экологические требования к автопроизводителям. С 2019 года в стране действует строгая норма, согласно которой транспорт на новых источниках энергии в структуре продаж каждой компании должен занимать долю не менее 10%. К машинам на новых источниках (New Energy Vehicles) относят  электромобили, подзаряжаемые гибриды и авто на топливных ячейках. Однако 22 июня китайские регуляторы объявили, что в зачет «зеленых» будут идти и обычные гибриды, без возможности внешней подзарядки. Послабление начнет действовать с 1 января 2021 года.

Индустрия в Китае ожидала этого шага, поскольку действующие требования являются избыточно строгими и практически невыполнимы в условиях экономического спада и снижения покупательной способности потребителей.

До сих пор обычные гибриды приравнивались к «грязным» машинам — наряду с бензиновыми и дизельными авто. Если доля «грязных» автомобилей превышает 90% в структуре продаж — регуляторы штрафуют компании на крупные суммы.

Но с 2021 года бензиново-электрические машины выделят в отдельную категорию «автомобилей с низким расходом топлива», которая также будет рассматриваться как экологичная. В результате производители смогут снизить пропорциональную долю продаж чистых электромобилей, у которых слишком высока себестоимость и которые зачастую даже убыточны. Гибриды, напротив, имеют высокую маржу и приносят неплохую прибыль.

Как пишет Reuters, ключевыми бенефициарами этих изменений эксперты называют Toyota, Honda, Geely и GAC — именно эти компании продают наибольшее количество гибридов на китайском рынке.

Впрочем, послабление будет действовать лишь два года (до 2023-го), то есть эту меру можно назвать временной уступкой перед окончательным утверждением жестких требований.

Китайское правительство прогнозирует, что к 2025 году на долю машин типа NEV в стране будет приходиться 25% продаж новых авто.

Фото: Reuters 

На Лады планируют устанавливать новый мультируль. Об этом свидетельствует патент, опубликованный в открытой базе Федерального института промышленной собственности. Судя по дизайну, он предназначен для Весты.

В сравнении с нынешним вестовским рулем изменения в дизайне не назовешь кардинальными. На накладке ступицы появилась V-образная грань, чуть изменился серебристый кант, опоясывающий кнопки и саму накладку ступицы (он больше не захватывает нижние спицы).

Самое главное — увеличено количество клавиш. Заметны кнопки активации функции голосового управления, подогрева руля и так далее.

Возможно, такой мультируль начнут устанавливать на обновленную Lada Vesta, которая должна появиться в конце 2020 года.

Веста может пережить рестайлинг позже из-за того, что АвтоВАЗ недавно заморозил инвестиции в новые проекты и сдвинул сроки их реализации. В ходе рестайлинга Веста должна получить новую светодиодную оптику, другие панели капота, передних крыльев, измененные бамперы.

Важный момент: руль на патентных изображениях совпадает по дизайну с тем, который можно увидеть на «утекших» в СМИ эскизах интерьера в 2018 году.

Патентные изображения нового руля Патентные изображения нового руля  Предполагается, что так будет выглядеть салон рестайлинговой Весты Текущая версия руля Весты 

Закат эры такси с классическими двигателями внутреннего сгорания в США может произойти уже к концу текущего десятилетия. По крайней мере, об этом говорят аналитики одного из крупнейших сервисов такси Lyft.

По мнению специалистов компании, к 2030 году все автомобили такси Lyft оснастят электрическими силовыми установками, а бензиновые попросту не допустят к сервису. Аналитики уверены, что за 10 лет электромобили станут куда популярнее бензиновых, а сам переход на электротягу будет проходить безболезненно и уверенно.

Lyft также предрекает, что переход на электромобили позволит существенно снизить эксплуатационные расходы, что повлечет за собой снижение стоимости проезда, также это благотворно повлияет на экологическую ситуацию в США за счет снижения уровня выбросов вредных веществ в атмосферу.

Аналитики службы подсчитали, что некоторые водители только на топливе экономят до $50-70 в неделю, используя электромобили.

Lyft — агрегатор такси, публичная компания из Сан-Франциско (штат Калифорния, США), позволяющая пользователям находить с помощью сайта или мобильного приложения водителей, готовых подвезти их за умеренную плату.

Машина из сервиса Lyft 

Китайский GAC Motor 30 июня объявил старт продаж полноразмерного минивэна GN8 в России. К этому событию вечером компания провела онлайн-презентацию автомобиля. Цены на новинку  варьируются от 2 699 000 до 3 499 000 рублей в зависимости от комплектации — это самый дорогой «китаец» на рынке!

Высокие цены в GAC объясняют богатыми комплектациями и — внезапно! — премиальным позиционированием бренда.

В КНР эта модель выпускается с 2017 года, в РФ ее впервые вживую показали в августе 2018-го на автосалоне в Москве. Любопытно, что в Поднебесной машина называется индексом GM8 (разница в одну букву).

К нам автомобиль импортируется в готовом виде, локализацию производства в РФ GAC пока не планирует (но рассматривает такую возможность для других моделей в перспективе).

Длина, ширина и высота GAC GN8 составляют 5066, 1923 и 1822 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Салон автомобиля имеет 7 мест, они скомпонованы по формуле 2+2+3.

GN8 предлагается только с 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 190 л.с., которая допускает работу на 92-м бензине. Коробка передач 6-скоростная, автоматическая, привод только передний.

Построен GN8 на доработанной платформе Fiat CPMA конца 90-х, равно как и кроссовер GS8, который уже продается в России. Задняя подвеска у GN8 многорычажная.

Модель предлагается в трех фиксированных комплектациях — Luxe, Prestige и Premium. Вопреки премиум-позиционированию, возможности сконфигурировать комплектацию на свой вкус нет.

Впрочем, даже стандартная комплектация Luxe (от 2 699 000 рублей) — очень насыщенная. Она включает четыре подушки безопасности, светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, электрообогрев лобового стекла, люк в крыше, комбинированную отделку салона (кожа+ткань), электропривод регулировок зеркал, электропривод регулировок водительского сиденья, обогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль, АБС, ESP, системы помощи при трогании на подъеме и при спуске с горы, парктроник, датчик давления в шинах, медиасистему с 10,1-дюймовым сенсорным экраном и Bluetooth, бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем, аудиосистему Harman с 6 динамиками, кнопочное зажигание, систему старт-стоп.

Промежуточное исполнение Prestige (от 3 199 000) доукомплектовано обогревом и функцией электропривода складывания боковых зеркал, тонировкой задних стекол, датчиком света и дождя, двойным люком в крыше, сиденьями повышенной комфортности с отделкой только кожей, электроприводом сиденья переднего пассажира, вентиляцией передних сидений, массажером в сиденьях второго ряда, надувными шторками безопасности, двумя дополнительными динамиками аудиосистемы (8 вместо 6), функцией бесключевого доступа в салон, автозатемнением салонного зеркала. Кроме того, в этой комплектации колеса увеличенного диаметра — R18.

Топ-комплектация Premium (от 3 499 000 рублей) дооснащена относительно «Престижа» функцией памяти настроек водительского сиденья, адаптивным круиз-контролем, функцией контроля за движением по полосе, системой помощи на парковке, видеокамерами с обзором 360 градусов, портом беспроводной зарядки карманных девайсов, медиасистемой для задних пассажиров с двумя 10,1-дюймовыми экранами и некоторыми другими позициями.

Основными конкурентами GN8 на российском рынке в GAC видят Mercedes-Benz V-Class (от 3 356 000 рублей), Volkswagen Multivan (от 3 255 000 рублей) и Toyota Alphard (от 4 514 000 рублей). Предполагается, что не менее 50% продаж новому «китайцу» обеспечат корпоративные клиенты. Правда, GAC не раскрывает целевой показатель по объемам реализации в России.

Корреспондент Дрома несколько дней назад смог подробно рассмотреть эту модель вживую, вот выжимка его впечатлений:

Первое, на что обращаешь внимание при осмотре GAC GN8, — отсутствие излишне вычурных элементов дизайна. Экстерьер уже не копирует известные модели, хотя сзади есть что-то от больших японских вэнов (в первую очередь — последнего поколения Toyota Estima), а спереди заметны «мотивы» Мерседеса. В целом образ вполне гармоничен — и это хорошо.

Вообще, автомобиль сделан аккуратно — зазоры (на выставочном экземпляре) ровные, неприятного запаха нет, отваливающихся деталей тоже. Так и просят за этот минивэн немало. По сути, GN8 на сегодня самый дорогой «китаец» на рынке. И этот статус необходимо оправдывать. Тем более что в бизнес-сегменте на досадные мелочи закрывать глаза не принято. А они у GN8, к сожалению, есть. Так, кожа на сиденьях явно не премиального качества. Хорошего, но не премиального — нет в ней утонченности и ощущения дорогой вещи. То же можно сказать и о декоре в салоне: вставки под дерево недостаточно убедительны. Вещевые отсеки, крышечки и спрятанные подстаканники открываются «безвкусно». А сочетание ручных и электрических регулировок на «капитанских» креслах-оттоманках во втором ряду и вовсе обескураживает: надо что-то одно — либо крестик снять, либо… Вообще, чем дальше к корме, тем проще становится автомобиль. Так, в багажнике совсем нет полочек-кармашков для мелких вещей, в подполье только штатный инструментарий, а на спинках третьего ряда беззастенчиво мозолят глаза лямки, заменяющие сервоприводы раскладывания заднего диванчика. Для семейного автомобиля, на котором и на дачу, и к морю, и в развлекательный центр с супермаркетами, это допустимо. Но GN8 — это дорогой бизнес-вэн, где, как мы уже сказали, любая мелочь становится важной. Например, отсутствие защиты двигателя снизу: чтобы противостоять тем же кроссоверам, надо не бояться плохих дорог…

Впрочем, о том, какое впечатление оставляет GAC GN8 на ходу, мы ответим уже в июле — после нашего тест-драйва (который запланирован на ближайшие дни). Надеемся, здесь китайцы сумеют удивить и доказать, что автомобиль стоит своих денег!

GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8 GAC GN8  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru  GAC GN8. Фото: Алексей Степанов / Drom.ru 

Kia Motors проводит дорожные испытания обновленной версии кросс-хэтчбека Rio X-Line. Его прототип засняли на Кольцевой автодороге Санкт-Петербурга, фото в редакцию Дрома прислал читатель Антон Маликов. У автомобиля передняя и задняя части кузова оклеены маскировочной пленкой. 

По характеру камуфляжа можно предположить, что внешность автомобиля освежат за счет новых бамперов и измененной оптики. Фары, вероятно, станут полностью светодиодными, а задние фонари получат другую графику. Аналогичные хэтчбеку изменения получит седан Rio. В салоне ожидается улучшенная медиасистема — с экраном увеличенной диагонали и новыми функциями.

Обновленная линейка Kia Rio может выйти на рынок в конце нынешнего—начале 2021 года. 

Напомним, Kia Rio для России производят на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. Рио традиционно входит в список самых популярных моделей нашего рынка — за 2019 год продано более 90 тысяч таких седанов и хэтчбеков.

Нынешний Kia выпускается в РФ с 2017 года. Модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,4 или 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Они агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач. Базовый седан сейчас стоит от 795 тысяч рублей, а кросс-хэтчбек — от 910 000 рублей.

Прототип обновленного Kia Rio X-Line, заснятый на дорогах Ленинградской области Прототип обновленного Kia Rio X-Line, заснятый на дорогах Ленинградской области  Прототип обновленного Kia Rio X-Line, заснятый на дорогах Ленинградской области Kia Rio X-Line текущего образца  Kia Rio X-Line текущего образца 

Некоторые модели Subaru с завода обладают солидным дорожным просветом. К примеру, даже под легковой моделью Subaru XV, которая является кросс-версией Импрезы, можно намерить расстояние 220 мм до земли. Но и это не предел: путем нехитрых махинаций тюнеры Crawford Performance нарастили клиренс до 270 мм.

Комплект доработок Crawford Performance CDR Series Lift Kit обеспечивает увеличение просвета на 50 мм спереди и 38 мм — сзади. В набор включены алюминиевые проставки под стойки, «удлинители» амортизаторов и необходимый крепеж.

За все это добро производитель просит $549,95 (=38 000 рублей). Столько же придется отдать за стальную дугу, защищающую задний бампер. Алюминиевая защита днища оценена в $159,95 (=11 000 рублей).

Subaru XV в России стоит от 1 899 000 рублей за базовую версию с 114-сильным 1,6-литровым мотором, вариатором и полным приводом.

Subaru XV с доработками Crawford Performance Subaru XV с доработками Crawford Performance  Subaru XV с доработками Crawford Performance Лифт-кит от Crawford Performance  Лифт-кит от Crawford Performance 

FAW — это одна из крупнейших китайских корпораций «Автомобильный завод № 1», которая занимает лидирующую позицию в производстве коммерческой и легковой техники в Китае. На производственных мощностях FAW кроме грузовых также производят легковые автомобили известных мировых брендов: VolksWagen, Toyota и Mazda для внутреннего рынка Китая.

Бетоносмеситель изготавливается на базе грузового шасси с колесной формулой 8х4. Барабан миксера уникальным объемом 14м3 производства YATE (оф. партнер FAW) c механизмом прямого привода вращения барабана от двигателя автомобиля. Дизельный мотор работает в паре с многоступенчатой трансмиссией (12 передних и 2 задних передачи).

 

 

ПРЕИМУЩЕСТВА

Высокая надежность:

Имеет простую конструкцию. Основные рабочие узлы и механизмы установлены на усиленной раме, которая надёжно соединена с грузовым шасси. Это упрощает эксплуатацию техники, выполнение обслуживания и ремонта.

Оптимальное соотношение стоимости и качества:

Китайский автобетоносмеситель можно купить по цене, которая будет более привлекательной по

сравнению с предложениями от европейских и японских производителей спецтехники. При этом

автобетоносмеситель FAW не уступает по надёжности и функциональности машинам конкурентов.

Возможность работы в широком температурном диапазоне:

Бетоносмеситель FAW способен работать в разных климатических условиях. Температурные

перепады, колебания влажности и холодная погода не оказывают негативного влияния на

функциональность основных рабочих узлов и автомобиля в целом.

Гарантия 18 месяцев или 180 000 км

 

Основные технические характеристики:

Габаритные размеры: 10550х2250х3925 мм

Объем цистерны миксера 14м3

Трансмиссия: Число передач вперед — 12, назад — 2

Подвеска рессорная

Весовые характеристики:

Максимально разрешенная масса 42 600 кг

 

Двигатель: дизельный, рядный,6-ти цилиндровый

Экологический класс Евро-5

Мощность 390 л.с.

Рабочий объем 11,05 л

Система питания: Common rail, BOSCH

Тормозная система: пневматическая двухконтурная с ABS WABK

Богатая базовая комплектация

Звоните прямо сейчас в отдел продаж техники ООО «Техцентр Сумотори»: 8 (423) 2-600-200

 

На правах рекламы

 

С помощью мобильных приложений штраф может быть выписан за парковку на тротуаре или другое нарушение всего по одной фотографии. Однако снимок не может быть всеобъемлющим доказательством. К такому выводу пришел Верховный суд.

Гражданка Татьяна Дягилева получила по почте штраф за то, что припарковала свою машину якобы на тротуаре. Постановление было вынесено в упрощенном порядке, а факт нарушения зафиксирован с помощью мобильного приложения «Помощник Москвы». Инспектор Центра автоматизированной фиксации правонарушений (ЦАФАП) оформил постановление. Автомобилистка получило «письмо счастья».

Дягилева обжаловала это постановление в суде. Однако ни одна инстанция не стала досконально изучать дело. Что и послужило поводом для обращения в Верховный суд.

По словам автомобилистки, ее машина была припаркована вовсе не на тротуаре: это место является придомовой территорией. В подтверждение своих слов она приложила показания заместителя префекта и ГБУ «Жилищник», а также скриншот с картографического сервиса.

Суды не стали внимать доводам «нарушительницы»: поскольку на снимках видно, что автомобиль находится на участке дороги, отделенном бордюром, на котором растут зеленые насаждения и имеется покрытие для прохода пешеходов, вымощенное тротуарной плиткой, то считать место парковкой никак нельзя.

Верховный суд посчитал, что судебные инстанции ненадлежащим образом проверили доводы заявителя. Кроме того, не вызвали и не допросили должностное лицо, которое вынесло постановление. Также ВС указал, что согласно ПДД тротуар является элементом дороги, предназначенным для движения пешеходов и примыкающим к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенным от них газоном.

Определение тротуара закреплено и в ГОСТе: имеющее усовершенствованное покрытие инженерное сооружение, предназначенное для движения пешеходов в населенных пунктах, размещаемое в полосе отвода и на земляном полотне или придорожной полосе автомобильной дороги, а также часть дороги на мостовых и других искусственных сооружениях.

«Утверждение, что покрытие, вымощенное тротуарной плиткой, сделано для прохода пешеходов к домам, ничем не подтверждается. Произрастание зеленых насаждений не свидетельствует о том, что спорный участок является тротуаром, и не опровергает содержащихся в письмах чиновников сведений о том, что названный участок является придомовой территорией», — цитирует решение Верховного суда «Российская газета».

Также ВС напомнил о презумпции невиновности. Конституционный суд неоднократно указывал, что фото- или видеофиксация правонарушения в области дорожного движения не отменяет принципа презумпции невиновности, суды не освобождаются от обеспечения всестороннего, полного, объективного и своевременного выяснения всех обстоятельств и справедливого разрешения дела. Судебные инстанции надлежащим образом не проверили доводов жалобы, не допросили должностное лицо, вынесшее постановление, не запросили в компетентных органах сведений о том, является ли спорный участок дороги тротуаром. То есть меры к всестороннему, полному и объективному рассмотрению дела судебными инстанциями не были приняты. Поэтому ВС отменил судебные акты, а дело направил на новое рассмотрение.

 

Электромобили с каждым днем пользуются все большей популярностью, растет и количество желающих электрифицировать старые, но интересные машины. Яркий пример — Mazda RX-7, лишенная турбированного роторно-поршневого двигателя под капотом.

Оригинальный роторный мотор RX-7 благодаря турбонаддуву развивает 280 л.с., однако известный под ником tsla_rx7 калифорнийский энтузиаст буквально шокировал местную «сходку» владельцев этой модели, подъехав на своей машине практически бесшумно. Как выяснилось, вместо ДВС под капотом у его автомобиля установлена высоковольтная батарея, а в движение RX-7 приводится задним электродвигателем от Tesla Model S. На видео можно заметить, что электродвигатель охотно срывает задние колеса в пробуксовку, создавая характерный вой под нагрузкой.

Вместо рычага КП установлен селектор режимов движения (назад или вперед).

По фотографиям видно, что машина была полностью перекрашена. Владелец электрифицированной RX-7 не называет точной стоимости переделок, однако под одной из публикаций он признался, что затраты оказались значительно выше, чем если бы речь шла об установке под капотом двигателя Chevrolet V8 серии LS (в США цена такой переделки может достигать $10 000, или 680 000 рублей).

Mazda RX-7 выпускалась с 1978 по 2002 годы, за все это время с конвейера завода в Хиросиме сошло более 811 000 единиц автомобилей. Третье поколение модели оснащалось 1,3-литровым турбированным роторным двигателем Ванкеля, который в топ-спецификации Type RS развивал 280 л.с.

Переделанная в электромобиль Mazda RX-7 Переделанная в электромобиль Mazda RX-7  Переделанная в электромобиль Mazda RX-7 Электродвигатель Tesla для Mazda RX-7  Переделанная в электромобиль Mazda RX-7 Переделанная в электромобиль Mazda RX-7 

Haval начал продажи на российском рынке новой модификации купеобразного кроссовера Haval F7x, которая имеет более экономичный мотор.

Как сообщает пресс-служба китайской марки, новая версия «паркетника» оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором серии GW4B15 мощностью 150 л.с., его крутящий момент достигает 280 Нм. Судя по опубликованному в декабре Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), степень сжатия мотора такая же, как и у модификации с 2,0-литровым двигателем — 9.6:1, требования к топливу идентичные — 95-й бензин.

С менее объемным двигателем Haval F7x подешевел на 100 000 рублей: его стоимость в базовой комплектации Comfort составляет 1 489 000 рублей. С 2,0-литровым турбомотором мощностью 190 л.с. кроссовер параллельно предлагается по цене от 1 589 000 рублей в базовой комплектации Comfort.

Напомним, производство Haval F7x было начато в октябре на заводе в Тульской области, расположенном в индустриальном парке «Узловая». От обычного Haval F7 автомобиль отличается заниженной на 35 мм крышей: высота уменьшена с 1690 до 1655 мм. Также изменена задняя часть кузова.

Haval F7x Haval F7x  Интерьер Haval F7x