Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

Выпускаемый с осени 2018 года внедорожник Suzuki Jimny четвертого поколения уже успел стать популярным объектом для внешнего тюнинга. Самые прикольные переработки для этой модели предлагает японское ателье DAMD. В его портфолио — стайлинг-пакеты, превращающие Джимни в карликовую копию Mercedes-Benz G-Class, Ford Bronco и классический Land Rover Defender. Фотографии вариантов Little G (под «Гелик») и Little B (под Бронко) уже демонстрировались, теперь появилась возможность посмотреть на реальный экземпляр тюнинговой машины Little D — под Дефендер. До сих пор физический образец японцы не показывали, только фотоколлажи. Обвес запущен в серию и доступен для покупки.

Пакет Little D подразумевает новую решетку радиатора, капот, бамперы и фонари. По своей стилистике все это отсылает к Ленд Роверу. Бамперы заменяют на нарочито узкие и угловатые, а задние блок-фонари — на раздельные круглые модули. Кроме того, здесь есть винтажные колесные диски на 16 дюймов, экспедиционный багажник на крыше, дополнительная светодиодная «люстра». В салоне единственное отличие от стандартного варианта — отделка сидений тканью в ностальгическую клетку.

Suzuki Jimny четвертого поколения дебютировал в июне 2018 года, в Россию модель официально поставляется с августа 2019-го. Минимальная цена нового Джимни в РФ сейчас составляет 1 589 000 рублей. К нам поставляется вариант только с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 130 Нм. Он сочетается с механической или автоматической коробкой передач. Привод — полный типа part-time (передний мост подключается принудительно). В Японии есть также вариант с 0,7-литровым бензиновым мотором (64 л.с.).

Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Suzuki Jimny Little D Suzuki Jimny Little D  Настоящий классический Land Rover Defender Настоящий классический Land Rover Defender  Стандартный Suzuki Jimny Стандартный Suzuki Jimny 

На заводе «Автотор» в Калининграде началось серийное производство седана Kia K5 в спецификации для российского рынка. Эта модель пришла на смену Kia Optima, ее выпуск ведется методом SKD-4 (мелкоузловая, «отверточная» сборка). Новые автомобили поступят в продажу осенью. 

Напомним, в Южной Корее K5 нового поколения начали выпускать в декабре 2019 года. 

В сравнении с предшественницей автомобиль увеличился на 50 мм в длину (до 4905 мм) и уменьшился на 20 мм в высоту. 

В Калининграде модель будет производиться с двумя бензиновыми двигателями и автоматическими трансмиссиями, с приводом на переднюю ось. Базовый — 2.0 MPI с распределенным впрыском (150 л.с. и 192 Нм), для варианта подороже — новый 2.5 GDI с непосредственным (194 л.с. и 246 Нм). Младший ДВС агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом», старший — с 8-ступенчатым. Привод — только передний. 

Информацию о комплектациях и ценах опубликуют ближе к старту продаж. 

Kia Optima уходящего образца выпускали в 2015-2019 годах. Для РФ ее сборка также велась на заводе «Автотор», у дилеров такие машины в наличии еще есть, стоят от 1 434 900 рублей (2,0 л, бензин, 150 л.с., МКП). 

Кстати, в конце июня Kia зарегистрировала в России имена K4 и K6. На текущий момент Kia K4 продается только в Китае: это седан чуть крупнее Kia Cerato, но меньше Optima. Имя Kia K6 пока вообще не используется нигде в мире. Ожидается, что так будут называть следующее поколение Kia Stinger.

Сборка Kia K5 на «Автоторе» Сборка Kia K5 на «Автоторе»  Сборка Kia K5 на «Автоторе» Kia K5  Kia K5 Kia K5  Kia Optima уходящего образца Kia Optima уходящего образца  Kia Optima уходящего образца 

Daihatsu Copen производитель позиционирует как спортивный кей-кар. Длина автомобиля составляет всего 3395 мм, а под капотом установлен трехцилиндровый моторчик объемом 660 «кубиков», развивающий 64 л.с. Эту «блоху» японская компания Liberty Walk замаскировала в стиле куда более крупного и грозного земляка — Nissan GT-R.

Liberty Walk много лет выпускает тюнинг для Copen. Ранее компания уже представляла комплекты в стиле «Годзиллы».

Передняя часть комплекта включает решетку радиатора в духе Nissan GT-R, а также воздухозаборники и горизонтальные светодиодные дневные ходовые огни. Стандартные фары Copen на удивление неплохо сочетаются с угловатой формой решетки радиатора. Острый передний сплиттер обеспечивает Daihatsu дорожный просвет, которого можно ожидать от настоящего суперкара.

Liberty Walk любит расширять кузов автомобиля, и крошечный Copen тоже пошел по этому пути. Здесь появились расширенные колесные арки и черные колесные диски с агрессивным развалом. В комплект также входят фирменные боковые юбки.

Для задней части разработали огромное антикрыло, диффузор в стиле GT-R и четыре патрубка выпускной системы (на один больше, чем общее количество цилиндров в двигателе).

Боди-кит стоит 423 500 иен (=290 000 рублей).

Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk  Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk  Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk  Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk  Daihatsu Copen в обвесе Liberty Walk 

Концерн Ford Motor объявил о смене главного исполнительного директора — 65-летний Джим Хакетт, который руководил компанией с 2017 года, 4 августа ушел в отставку, с 1 октября должность вместо него займет 58-летний Джим Фарли, нынешний главный операционный директор.

Как пишет американское издание Automotive News, отставка Хакетта связана со значительным снижением капитализации Ford. За последние три года котировки акций концерна упали в сумме на 38%. Здесь надо заметить, что при его предшественнике Марке Филдсе с 2014 по 2017 год они также падали — в сумме на 35%. Таким образом, Хакетт не смог оздоровить ситуацию — инвесторы по-прежнему не верят в светлое будущее Форда.

При этом реальные результаты работы Хакетта называют неплохими. Ему удалось оптимизировать продуктовую линейку и запустить реструктуризацию компании на общую сумму $11 млрд. Он сократил тысячи рабочих мест и поборол избыточную бюрократию внутри концерна. В период Хакетта были разработаны принципиально новые продукты — это электрический кроссовер Mustang Mach-E и рамный внедорожник Bronco. Они еще не поступили в продажу, но уже вызвали ажиотаж среди потребителей. Хакетт сократил присутствие Ford на двух проблемных и непредсказуемых рынках — в России и Индии.

По результатам 2019 года Ford заработал всего $47 млн чистой прибыли. Она могла быть и больше, но компания понесла большие убытки из-за многочисленных проблем с качеством у последнего поколения кроссовера Ford Explorer, вышедшего в прошлом году.

Больно ударила по бизнесу концерна пандемия коронавируса в 2020 году, хотя финансовые результаты первого квартала оказались лучше, чем ожидалось.

После заявления об отставке Хакетта акции Ford сразу выросли на 3%. У инвесторов не было доверия к этому топ-менеджеру, который, к слову, до Ford вообще не работал в автобизнесе — он руководил мебельной компанией Steelcase.

Джим Фарли, который приходит на смену Хакетту, напротив, в автобизнесе работает всю жизнь. В течение 17 лет — до 2007 года — он строил карьеру в североамериканском отделении Toyota Motor. Его достижения в японском концерне — руководитель проекта по запуску молодежного бренда Scion и должность генерального менеджера Lexus (бренд Scion закрыт в 2016 году из-за низких продаж. — Прим. ред.). В Ford Фарли работает последние 13 лет, с 2015 по 2017 год он руководил европейским отделением, затем занимал должность вице-президента. С марта 2020-го Фарли работает главным операционным директором Ford.

Интересная деталь о новом главе Ford — он является кузеном (двоюродным братом) некогда популярного американского комика Криса Фарли, который известен широкому зрителю, в частности, по кинокомедии «Ниндзя из Беверли-Хиллз» 1998 года. Крис Фарли умер в 1997 году.

Джим Хакетт, глава Ford в 2017-2020 гг. Джим Фарли, глава Ford с 1 октября 2020 года  Крис Фарли, 1964-1997 гг. 

Страховые компании не имеют права навязывать покупку нового полиса при необходимости внесения в него изменений, например, новых сведений об автовладельце. Об этом говорится в информационном письме Центробанка для страховщиков.

«Например, если документы на машину были утеряны или похищены и гражданин получил дубликаты, он вправе изменить серию и номер документов на транспортное средство в договоре ОСАГО, и страховщик обязан это сделать по его заявлению», — указывается в письме (цитата по «Коммерсанту»). Страховщики должны вносить изменения и в случае ошибок в полисе, вне зависимости от того, кто их допустил — представитель компании или сам автовладелец.

Разъяснение связано с тем, что страховые компании порой отказываются вносить в полис изменения и предлагают клиенту оформить новый, что является нарушением закона.

Но у проблемы есть и другая сторона. Порой внесением изменений в уже оформленный полис пользуются недобросовестные автомобилисты, которые нарочно занижают мощность своего транспортного средства или указывают иной регион с более выгодными ставками. Уже после оформления страховки они просят страховую компанию внести изменения в полис, чтобы «легализовать» его, то есть привести в «рабочий вид» для получения выплат по нему.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС 

Последний из когда-либо выпущенных экземпляр Tesla Roadster выставлен на продажу в Швейцарии по баснословной цене — $1,49 млн (=105 000 000 рублей).

Согласно данным с площадки Car For You, которая занимается продажей последнего родстера, автомобиль никогда не регистрировался, а его общий пробег за почти восемь лет составил всего 200 км.

Редкий экземпляр окрашен в специальный оттенок белого и оснащен черно-белым кожаным салоном. Множество элементов выполнены из углепластика: капот, крыша, передний сплиттер, задний диффузор, накладки в интерьере и так далее. На руле и «ручнике» по-прежнему предусмотрены заводские защитные пленки.

Электромобиль периодически подключают к зарядному устройству, чтобы предотвратить глубокий разряд аккумулятора. Спорткар хранится в теплом гараже, покоится на мягких подкладках из поролона.

Tesla Roadster был первой моделью компании. Его выпускали на базе Lotus Elise: британская фирма поставляла готовое шасси. Электромобиль выпускался с 2008 по 2012 год. На момент производства его цена была около $110 000. На Roadster отрабатывались решения силовой установки, которые компания впоследствии использовала на своей эпохальной модели Model S.

В 2017 году Илон Маск презентовал прототип нового Roadster. Для него заявлялись немыслимые показатели: разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 1,8 секунды, аккумуляторы емкостью 200 кВт*ч с запасом хода 1000 километров и так далее. Старт производства был намечен на 2020 год. В мае 2020-го Илон Маск заявил, что сроки выхода откладываются ради работы над Cybertruck. Теперь спортивный электромобиль появится не ранее 2022 года.

Tesla Roadster Tesla Roadster  Tesla Roadster Tesla Roadster  Tesla Roadster Tesla Roadster  Tesla Roadster Прототип Tesla Roadster второго поколения  Прототип Tesla Roadster второго поколения 

BMW M235i актуального поколения F44 неожиданно подпортил свой спортивный имидж: модель провалила так называемый «лосиный тест», в ходе которого зарубежные журналисты имитируют попытку избежать столкновения с неожиданно выскочившим на дорогу животным.

Как пишут журналисты испанского издания km77.com, BMW M235i не способен преодолевать импровизированную полосу препятствий на скорости 77 км/ч, проезжая ее лишь на 68 км/ч. На более высокой скорости седан сбивает фишки, демонстрируя недостаточное для этого теста сцепление передних колес с дорожным полотном.

Это один из худших зафиксированных показателей: даже высокие кроссоверы проявляют себя в этом тесте лучше. Например, электрический Hyundai Kona Electric способен преодолевать испытание на 74 км/ч, на такой же скорости задание проходят Mazda CX-30 и Kia e-Niro. На 75 км/ч успешно маневрирует Renault Captur, на 76 — Kia XCeed. Tesla Model 3, к слову, справляется с этим тестом на скорости 83 км/ч, Mercedes-AMG C 63 S Coupe — на 80 км/ч.

Впрочем, во многом такому поведению BMW M235i обязана «дубовым» шинам Bridgestone Turanza T005, которые не обеспечивают должного сцепления с дорожным полотном. «Несколько раз мы пытались избежать конусов, хотя постепенное увеличение скорости приводило к заносам при каждом резком изменении траектории», — пишут зарубежные журналисты.

BMW M235i конкурирует с Mercedes-Benz CLA C118. В апреле текущего года CLA тоже провалил тест, и он тоже был обут в шины Bridgestone Turanza T005. Похожие результаты на японских шинах показал и Volkswagen Golf нового поколения, что может свидетельствовать об общем корне проблем.

Bridgestone Turanza T005 есть в каталоге шин на Дроме, пользователи оценивают ее на 8,7 балла

BMW M235i во время прохождения «лосиного теста» 

Ровно месяц назад, 17 июня, Toyota запустила в Японии продажи Harrier нового поколения. Компания планировала продавать по 3100 машин в месяц, однако уже к текущему моменту она собрала 45 000 заказов. Таким образом, очередь растянулась почти на 15 месяцев.

В четвертом поколении Harrier перешел на платформу TNGA (GA-K). Возросшая жесткость кузова позволила повысить и управляемость, и комфорт. Подвески — независимого типа: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка.

Длина автомобиля составляет 4740 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1660 мм. То есть относительно предшественника машина стала на 15 мм длиннее, на 20 мм — шире и на 30 мм — ниже.

Благодаря увеличенной на 30 мм колесной базе (до 2690 мм) удалось немного нарастить запас места в салоне. Колесная колея стала на 45 мм шире спереди и на 55 мм — сзади. Среди плюсов такого решения отмечается возросшая стабильность. Не менее важно, что дорожный просвет увеличился на 5 мм — до 195 мм.

Harrier с 2,0-литровым «атмосферником» M20A-FKS (171 л.с. и 207 Нм) и передним приводом стоит от 2 990 000 иен (=1 935 000 рублей). Доплата за полный привод составляет 200 000 иен (=130 000 рублей).

Гибридный кроссовер с 2,5-литровым двигателем A25A-FXS (178 л.с. и 221 Нм) обойдется минимум в 3 580 000 иен (2 320 000 рублей) за версию с ведущим «передком» и в 3 800 000 иен (=2 460 000 рублей) — за автомобиль с электрическим полным приводом (задние колеса будет вращать только электромотор).

Самый дорогой «Хорек» оценивается в 5 040 000 иен (=3 260 000 рублей). Это такой же гибрид в комплектации Z Leather Package.

Toyota Harrier Toyota Harrier  Toyota Harrier Toyota Harrier  Toyota Harrier 

В России отзывают 1644 внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Проблема кроется в возможной неисправности дифференциала.

Как сообщает Росстандарт, под сервисную кампанию попадают модели, выпущенные в период с мая 2018 года по сентябрь 2019-го. Судя по всему, речь идет о новом поколении «Гелика», ведь его начали производить как раз в мае 2018-го.

Причиной отзыва является «возможное несоответствие спецификации блока управления исполнительных элементов блокировки дифференциала». На всех подлежащих отзывной кампании автомобилях будут проверены и при необходимости заменены исполнительные элементы блокировок дифференциала.

Проверить машину на предмет отзыва можно на сайте Росстандарта по VIN-номеру.

В дополнение к этому немецкая компания отзывает микроавтобусы Vito, но всего лишь два экземпляра, проданных в июле 2018 года. На них может некорректно работать программное обеспечение блока управления двигателем. Последствия не уточняются, но лучше обновить ПО у дилера.

Ремонт в обоих случаях проведут бесплатно для владельцев.

Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz G-Class  Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz G-Class  Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Vito 

В январе — июне 2020 года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 1 676 000 рублей. Это на 8,9% больше, чем за тот же период прошлого года. 

Дорожают все машины: и зарубежных брендов, и отечественных. Однако цены на первые растут почти в полтора раза быстрее: +9,1% (средняя цена возросла до 1 962 000 рублей) против +6,3% (до 700 000 рублей), такими данными поделился «Автостат». 

Средневзвешенная цена рассчитывалась на основе значений рекомендованных дилерами цен и объемов продаж по каждой модели автомобиля с учетом модификаций: объем двигателя, привод, трансмиссия, кузов. 

Цены на машины, как и на другие потребительские товары, растут в России регулярно, но в 2020 году динамика оказалась особенно высокой. Толчком стало снижение курса рубля на 20%, произошедшее в марте на фоне резкого падения нефтяных котировок. Впоследствии сильное давление на экономику оказал коронавирус. При этом курс рубля заметно укрепился. 

Но производители уверены, что девальвация рубля полностью в ценах еще не учтена. Иными словами, компании продолжат пересматривать прайс-листы во втором полугодии. 

Некоторые бренды печатают новые прайс-листы чуть ли не каждый месяц. К примеру, АвтоВАЗ с начала года повышал цены четыре раза. 

Российский авторынок переживает острый кризис. В первом полугодии продажи упали на 23,3%.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС