Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

11 августа в Пресненском суде Москвы проходило заседание по делу о «пьяном» ДТП с участием актера Михаила Ефремова, которое случилось 8 июня и в котором погиб водитель второго автомобиля — участника аварии Сергей Захаров. Во время заседания подозреваемому стало плохо, после чего он был срочно госпитализирован. 12 августа адвокат актера Эльман Пашаев рассказал о поставленном ему диагнозе.

Как сообщает РБК со ссылкой на Пашаева, врачи Боткинской больницы (Ефремова госпитализировали туда) заявили ему, что у актера случился инсульт. При этом адвокат сказал, что в палату доступа у него нет из-за ограничений, связанных с коронавирусом, ровно как и нет на руках документов, которые бы подтвердили диагноз. Также он добавил, что состояние Ефремова оценивается как средней тяжести, угрозы жизни нет. По данным источника ТАСС, актер переведен из нейрореанимации в палату.

Заседание по делу перенесено на 18 августа, при этом судьи распорядились отправить запрос в больницу с целью уточнения поставленного Ефремову диагноза.

Напомним, в середине июня актер записал видеообращение и попросил прощения у семьи погибшего, а также обещал помощь, «если ее примут». Ефремов подчеркнул, что готов честно понести наказание, назвав произошедшее «непростительным». Родственники не приняли извинений и отказались от денежной компенсации.

В отношении Михаила Ефремова возбудили уголовное дело по ч. 4 ст. 264 УК. Если его признают виновным, ему грозит от 5 до 12 лет лишения свободы.

Ефремов во время его транспортировки в больницу 11 августа. Фото: Гавриил Григоров/ТАСС 

14 июля в штате Аризона, США, произошло весьма неприятное происшествие: Tesla Model S, якобы находившаяся в режиме Autopilot, врезалась в автомобили полиции и скорой помощи, припаркованные на обочине трассы. 

По словам местной полиции, находившиеся в карете скорой помощи люди не пострадали. Офицер полиции был вне машины. 

Водитель электромобиля доставлен в ближайшую больницу с «серьезными, но не угрожающими жизни травмами». В настоящее время он находится под следствием по подозрению в управлении автомобилем под воздействием запрещенных препаратов. 

Департамент общественной безопасности Аризоны написал в Твиттере, что водитель заявил полицейским, якобы его Тесла была в режиме Autopilot в момент столкновения. 

Если эта информация подтвердится, то череда происшествий с участием «автопилотируемых» Тесл пополнится еще одним случаем. Вероятно, по данному факту будет проведена тщательная проверка. Так или иначе, в этой истории пока рано ставить точку. 

Ранее в июле глава Теслы Илон Маск заявил, что компания «очень близка» к созданию полного автопилота. «Я абсолютно уверен, что пятый уровень, то есть практически полная автономизация управления, произойдет очень скоро. Базовая функциональность для такой системы будет готова уже в этом году», — сказал Маск в своем видеопослании.

Фото происшествия 

Совместное предприятие Daimler Kamaz Rus собрало на своих мощностях в Набережных Челнах первый экземпляр дальнобойного тягача Actros 1845 LS в версии с двигателем экологического класса «Евро-6». Actros поколения BM963 в России выпускают с 2019 года, но до сих пор делали только модификацию, отвечающую менее строгим нормам «Евро-5», которые действуют в РФ. «Евро-6» — это актуальный экокласс Евросоюза, самый строгий из существующих для грузовиков.

Машину собрали еще 11 июля, но сообщили об этом только сегодня. 21 июля тягач показали министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову. В самой Германии Актросы такого экокласса делают с 2011 года.

Заметим, что кабины для Mercedes-Benz Actros современного поколения в Челнах делают по полному производственному циклу — со штамповкой, сваркой и окраской. А все потому, что новые КАМАЗы K5 унифицированы по большей части элементов кабины с Актросами, именно под K5 создавалось полноценное производство, которое позволило делать и Мерседесы с высокой локализацией.

Actros «Евро-6» российского производства сейчас проходит процедуру сертификации по национальным правилам.

В чем необходимость локализации производства столь передовой машины в РФ? Вот что говорит Денис Мантуров: «Запуск данной модели позволит российским международным перевозчикам использовать отечественный седельный тягач для зарубежных транспортных перевозок и не платить повышенные дорожные сборы за использование транспортных средств экологического класса 5 и ниже. В настоящее время Mercedes-Benz Actros проходит сертификационные процедуры, которые завершатся в августе текущего года, а уже в ноябре запланирован запуск серийного производства».

Седельный тягач в исполнении Euro 6 оснащен двигателем Mercedes-Benz OM 471 нового поколения, 449 л.с., с системой впрыска X-Pulse. Для соответствия классу «Евро-6» усовершенствованы процесс сгорания топлива и система нейтрализации отработавших газов. Основной компонент системы — по-прежнему SCR-катализатор, который снижает концентрацию оксидов азота NОх путем впрыска мочевины AdBlue. Главной особенностью новой технологии является дизельный сажевый фильтр (DPF — Diesel Particular Filter), предназначенный для улавливания твердых частиц в отработавших газах. Выбросы вредных веществ существенно сократились по сравнению с «Евро-5», а именно: выбросы твердых частиц (сажи) — на 66%, углеводородов — на 72% и оксидов азота — б на 80%. X-Pulse обеспечивает давление впрыска 2700 бар, что существенно улучшает сгорание топлива, тем самым повышая экономичность и экологичность двигателя. Свой вклад в повышение экономичности делает коробка передач Mercedes PowerShift 3. А система предусмотрительного управления силовой линией дополнительно повышает эффективность грузового автомобиля на 5%.

В оснащении машины помимо прочего есть цифровая комбинация приборов, медиасистема, комплекс систем помощи водителю, включающий адаптивный круиз-контроль.

Mercedes-Benz Actros Euro-6 российской сборки. Фото: rg.ru Mercedes-Benz Actros Euro-6 немецкого производства  Mercedes-Benz Actros Euro-6 немецкого производства Mercedes-Benz Actros Euro-6 немецкого производства 

8 августа — УТС в формате дуэли «Уральский грунт 2020».

Учебно-тренировочный сбор, где формат гонки — дуэль. Зачетные классы автомобилей: «Стандарт», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». Принять участие может любой автолюбитель с соблюдением противовирусных мероприятий.

«Уральский грунт» — это:

• гонка на специальной подготовленной трассе с крутыми поворотами и перепадом высот;
• хороший обзор трассы для зрителей (не выходя из своего автомобиля); 
• традиционные полевая кухня и мобильная кофейня;
• уголок с фирменной атрибутикой и бесплатными сувенирными наклейками.

Программа мероприятия:

09:00-11:00 — регистрация участников, технические проверки.
09:30-11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — квалификационные заезды.
16:00 — основные заезды.
20:30 — награждение победителей.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 2000 рублей, для девушек и юношей до 18 лет — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный, обязательно соблюдение дистанции, использование масок. Антисептик находится в штабе и около онлайн-табло.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713010, 60.835753.

Подробности: vk.com/driveracing 

С 2015 года, то есть за пять лет, средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России возросла на 40% — к таким выводам пришло агентство «Автостат».

Методология агентства такова: оно рассчитывает средние значения рекомендованных дистрибьютором/производителем цен и объемов продаж по каждой модели с учетом модификаций (объем двигателя, привод, трансмиссия, кузов).

По данным «Автостата», в 2015 году в среднем по рынку цена на новый автомобиль составляла 1 200 000 рублей. При этом средняя цена иномарки была равна 1 362 000 рублей, а машины отечественного бренда — 510 000 рублей. По состоянию же на конец первого полугодия 2020-го картина следующая: средневзвешенная цена легкового автомобиля — 1 676 000 рублей (+40%), в срезе по иномаркам — 1 962 000 рублей (+44%), по отечественным авто — 700 000 рублей (+37%).

Основными причинами роста стоимости автомобилей за этот период называют серьезное обесценивание рубля по отношению к мировым валютам, рост НДС, повышение утилизационного сбора и инфляционные процессы в экономике.

Заметим, что официальная потребительская инфляция с июня 2015-го по июнь 2020 года в России составила 23,95% — это данные сайта уровень-инфляции.рф. Курс рубля к доллару за тот же период упал на 27%. Таким образом, можно сделать вывод, что подорожание автомобилей опередило и инфляцию, и падение рубля.

Kia Motors объявила о получении российского Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) — для нового (четвертого) поколения среднеразмерного кроссовера Sorento.

Как сообщает пресс-служба компании, модель будут продавать в РФ под международным именем Sorento, а не Sorento Prime. Интересно, что в базе данных Росстандарта ОТТС до сих пор нет, но объявлено, что у нас кроссовер будет предложен с 2,5-литровым атмосферным бензиновым мотором с распределенным впрыском MPI мощностью 180 л.с. или же 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с. Бензиновый мотор работает в связке с 6-ступенчатым «автоматом», дизельный — с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод — передний или полный.

Помимо стандартной 5-местной версии у россиян будет возможность заказать кроссовер в 7-местном трехрядном исполнении.

Kia Sorento четвертого поколения представлен в феврале текущего года. По сравнению с предшественником новый паркетник подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм.

В России продажи нового Sorento начнутся в четвертом квартале текущего года.

Модель третьего поколения продается у нас по цене 2 104 900 рублей.

Kia Sorento четвертого поколения Kia Sorento четвертого поколения  Kia Sorento четвертого поколения Kia Sorento четвертого поколения  Интерьер Kia Sorento четвертого поколения Kia Sorento третьего поколения  Kia Sorento третьего поколения Интерьер Kia Sorento третьего поколения 

На открывшемся в Чэнду (Китай) Международном автосалоне Great Wall Motor впервые публично показала преемника своего легендарного GW Hover / Haval H5 — новый Haval B06. Кстати, объявлено рыночное наименование модели — DaGou, в переводе с китайского — «Большая Собака».

Если Hover был настоящим рамным внедорожником с продольным расположением силового агрегата, то DaGou — это уже кроссовер с несущим кузовом, многорычажной задней подвеской и поперечной компоновкой мотора. По шасси модель унифицирована с Haval H6 нового поколения. Но кузов у DaGou полностью оригинальный — у него высокая крыша, длинный капот, «мужской» дизайн и просторный салон. К слову, экстерьер автомобиля создавался под руководством Фила Сайммонса, бывшего специалиста Jaguar Land Rover.

Длина, ширина и высота DaGou составляют 4620, 1890 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2738 мм. То есть по размерам его можно сравнить с Nissan X-Trail.

Внедорожник будут оснащать 1,5-литровым бензиновым турбомотором с индексом GW4B15A, его мощность составляет 169 л.с. Автомобиль получил полноприводную трансмиссию с возможностью блокировки заднего дифференциала. Есть функция настройки режимов движения с шестью предустановками — эконом, стандартный, спортивный, песок, грязь, снег. В перспективе должна появиться модификация с более мощным 2,0-литровым турбомотором.

В салоне обращают на себя внимание широкая центральная консоль, вертикальные дефлекторы вентиляции и объединенные в один визуальный элемент цифровая комбинация приборов и медиасистема.

Продажи Haval DaGou в родном для него Китае стартуют осенью 2020 года. На экспорт модель начнут поставлять в 2021-2022 годах и, вероятно, под другим именем.

Однако в России эту модель можно не ждать, поскольку у нас Haval решил ассимилировать старый Ховер — Haval H5. Эту модель с весны начали производить на тульском заводе Haval. Теперь Россия — единственный производитель старого Ховера.

На той же выставке в Чэнду представили «китайский Бронко».

Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval DaGou Haval DaGou  Haval H5 первого поколения, производства тульского завода Haval. Он же Great Wall Hover H5 Haval H5 первого поколения, производства тульского завода Haval. Он же Great Wall Hover H5  Haval H5 первого поколения, производства тульского завода Haval. Он же Great Wall Hover H5 

Американская компания Saleen готовит тюнинг-проект представленного вчера рамного внедорожника Ford Bronco. Saleen распространил эскизы будущего доработанного варианта, машине присвоили имя Saleen Big Oly Bronco.

Этот проект навеян гоночным болидом Big Oly 1971 года, который имел каркасно-панельный кузов с внешними элементами, имитирующими дизайн первого Ford Bronco 1960-х. Оснащенный 351-сильным бензиновым V8 спортпрототип под управлением профессионального пилота Парнелли Джонса побеждал во многих соревнованиях по бездорожью, включая престижное ралли на выносливость Baja 1000. 

Судя по рисункам, Saleen Bronco отличается от нового серийного Bronco практически всеми наружными кузовными панелями. Будут крылья с расширенными колесными арками, оригинальные бамперы со встроенными фарами (еще один блок фар располагается на крыше), большое заднее антикрыло и т. д. Автомобилю доработают и ходовую часть — планируются огромные внедорожные покрышки, повышенный клиренс, дополнительная защита мотора. 

О том, подвергнется ли модернизации силовая установка, не сообщается.

О конкретных сроках появления Saleen Bronco Big Oly в продаже информации нет, как нет ее и о ценах. Компания говорит лишь, что машина будет представлена «вскоре».

Saleen Inc. — американский производитель спортивных автомобилей. Штаб-квартира — в городе Корона, Калифорния. Компания основана в 1983 году Стивом Салином, бывшим автогонщиком. Начинала с тюнинга автомобилей Форд. В 1998 году команда Saleen доработала Ford Explorer XLT. В результате чего появился Explorer XP8, оборудованный 5,0-литровой 286-сильной V-образной «восьмеркой». С начала 2000-х компания специализируется на мелкосерийном выпуске спортивных дорожных и гоночных автомобилей Saleen S7 и их модификаций. Saleen S7R относится к гоночному классу GT-1 и принимает участие в соревнованиях типа 24-часовых гонок в Ле-Мане, показывая высокие результаты.

Saleen Big Oly Bronco Saleen Big Oly Bronco  Гоночный прототип Big Oly 1971 года Гоночный прототип Big Oly 1971 года  Гоночный прототип Big Oly 1971 года Стандартный Ford Bronco нового поколения  Стандартный Ford Bronco нового поколения 

Рамный внедорожник Mercedes-AMG G 63 последнего поколения медленным язык не поворачивается назвать: машину оснащают 585-сильным 4,0-литровым мотором V8, который разгоняет ее до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Однако специалисты немецкого ателье Posaidon считают, что некоторым клиентам этого мало, и решили выжать из мерседесовского мотора серии M177 такую мощность, какую он только сможет выдержать. Впрочем, кое-какие изменения были проведены и над внешностью автомобиля.

Чтобы повысить до предела отдачу немецкого мотора, специалисты Posaidon отказались от использования стандартных турбин в пользу увеличенных (их производитель не афишируется), разработали новую выпускную систему, повысили производительность охлаждения, перенастроили управляющую электронику двигателя. Здесь также есть подача метанола, которая используется для получения дополнительного давления наддува. В результате мощность увеличилась до 940 л.с. (+355 л.с.), что существенно повысило динамику внедорожника: разгон 0-100 км/ч стал занимать у него всего лишь 3,6 секунды, а максимальная скорость выросла с 240 до 280 км/ч. Чтобы не было проблем во время экстренных торможений, стандартные механизмы заменили карбон-керамическими.

Снаружи установили новую панель капота (с парой воздухозаборников), спойлер на крыше и дополнительный блок фар.

О стоимости прошедшего тюнинг «Гелика» ателье Posaidon скромно умалчивает. Напомним, что стандартный Mercedes-AMG G-Class продается в России по цене от 16 900 000 рублей.

Posaidon Mercedes-AMG G 63 Posaidon Mercedes-AMG G 63  Posaidon Mercedes-AMG G 63 Posaidon Mercedes-AMG G 63  Posaidon Mercedes-AMG G 63 Стандартный Mercedes-AMG G 63  Стандартный Mercedes-AMG G 63 

Горьковский автозавод сообщил о начале выпуска принципиально новой модели — бескапотного среднетоннажного грузовика Valdai Next, предназначенного для внутригородских перевозок. С идейной точки зрения новинка считается преемником полукапотного ГАЗа Валдай, который выпускался в 2004-2016 гг. — отсюда и название. Заметим, что первые фото новинки просочились в СМИ за несколько часов до сообщения о начале ее производства.

Полная масса Валдая Next — 6,7 тонны, модель заняла нишу между «тяжелыми» модификациями ГАЗель Next полной массой 4,6 т и среднетоннажным грузовиком ГАЗон Next (полная масса — от 8,7 т).

Пока выпущены только пилотные образцы нового автомобиля — они предназначены для отработки производственных процессов и проведения опытной эксплуатации в реальных условиях.

Поскольку собственной «безносой» кабины у ГАЗа нет, ее нашли на стороне — у китайской компании Foton, неплохо известной в России своими грузовиками, внедорожниками и пикапами. ГАЗ и Foton сотрудничают уже много лет — турбодизели Cummins / Huadong ISF 2.8, которыми оснащается ГАЗель Next, закупаются у совместного предприятия Cummins-Foton.

В оригинале эта кабина используется на Foton Aumark. Однако на Valdai Next — собственная передняя часть, более крупные по площади фары и оригинальный интерьер. Рестайлинг разработан собственными силами ГАЗа. Кабину для Валдая сваривают и окрашивают в Нижнем Новгороде, но штампованные элементы для нее приходят из Китая.

Валдай Next оснащен турбодизелем Cummins ISF 2.8 мощностью 149 л.с., который отлично знают эксплуатанты ГАЗелей. Однако здесь он сочетается с совершенно новой механической коробкой передач — 6-ступенчатой. Ее разработал и производит сам ГАЗ. Эта КП отличается способностью «переваривать» большой крутящий момент (до 360 Нм). Грузоподъемность новинки — 3,7 тонны.

Шасси у нового «Валдая» — полностью газовское, причем оно широко унифицировано с ГАЗоном Next. От него взяты лонжероны рамы, ведущий мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. Это благо для эксплуатантов — будет дешевле и проще проводить обслуживание и ремонт.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, интегральным рулевым управлением, широким набором электронных систем помощи водителю, в том числе — ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости).

В комплектацию также входят электропривод и подогрев зеркал, светодиодные дневные ходовые огни. Опционально грузовик будет комплектоваться кондиционером, предпусковым подогревателем и накрышным обтекателем.

На освоение производства новой модели ГАЗ взял льготный кредит у контролируемого Минпромторгом Фонда развития промышленности (под 5% годовых).

ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton  ГАЗ Валдай Next с кабиной от грузовика Foton. Источник фото: instagram.com/vn_nikitin ГАЗ-3310 Валдай (2004-2015)   Foton Aumark, от которого позаимствована кабина для газовской новинки