Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

В Нижнем Новгороде ушел из жизни Игорь Алексеевич Безродных — бывший шеф-дизайнер ГАЗа, похороны состоялись 10 августа. 11 августа Игорю Алексеевичу должен был исполниться 61 год.

По образованию Безродных был инженером-конструктором (окончил Горьковский политех). На ГАЗ поступил в 1981 году, в управление конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР), однако проработал по прямой специальности недолго — коллеги заметили его художественный талант, поэтому вскоре его перевели в дизайн-бюро ГАЗа дизайнером-стилистом. В 1984 году Игорь Алексеевич вместе с группой молодых коллег победил во внутризаводском конкурсе по созданию экстерьера для нового поколения Волги — его предложение обошло проекты маститых дизайнеров завода. В итоге под руководством Безродных был создан облик полноприводного седана ГАЗ-3105, который появился в 1988 году и, к сожалению, из-за сложной ситуации в стране был собран лишь опытно-промышленной партией в 55 экземпляров.

В середине 90-х Безродных был назначен главным дизайнером ГАЗа. Другим его крупным успехом стала «неоклассическая» заднеприводная Волга ГАЗ-3111, ошеломившая публику Московского международного автосалона 1998 года. Эта модель пошла в мелкосерийное производство в 2000-м и выпускалась до 2003-го. Холдинг Олега Дерипаски, поглотивший ГАЗ в 2000 году, посчитал уже практически освоенную ГАЗ-3111 коммерчески бесперспективной, поэтому свернул проект ее выпуска. В итоге было собрано 400 таких машин, которые теперь считаются коллекционной ценностью.

Под руководством Безродных создавался дизайн и других ярких автомобилей ГАЗа — экспериментальных Волг ГАЗ-3103/3104, пикапа ГАЗ-2308 Атаман, внедорожников ГАЗ-23081 Атаман-Ермак и ГАЗ-3106 Атаман-2, инкассаторского броневика ГАЗ Сиам. Выступал Игорь Алексеевич и в качестве промышленного дизайнера — в 1994 году разработал дизайн судна на подводных крыльях «Феникс» для КБ Алексеева.

Автору этих строк посчастливилось быть знакомым с Игорем Алексеевичем. Это был творец от Бога и человек широкой души. У него было то, чего недостает многим современным дизайнерам, — авторский почерк. Созданные под его руководством автомобили невозможно спутать ни с какими другими моделями. Более того, в ярком и тщательно детализированном экстерьере ГАЗ-3111, -3103/3104, -3106 читается русское культурное ДНК.

Как Дрому рассказали близкие Безродных, администрация ГАЗа не удостоила вниманием его похороны. Хотя Игорь Алексеевич посвятил заводу большую часть своей трудовой карьеры и работал шеф-стилистом бренда вплоть до своего ухода в 2014 году.

Светлая вам память, Игорь Алексеевич! Вы навсегда останетесь одним из лучших российских автомобильных дизайнеров.

Дром взял подробное интервью у Игоря Безродных в 2017 году.

Игорь Безродных (1959-2020) Первый рабочий прототип «Волги»-3105 и создатели модели (Безродных в центре)   ГАЗ-3105 Волга конца 80-х годов ГАЗ-3105 Волга конца 80-х годов  Экспериментальный ГАЗ-3103 Волга конца 90-х годов Мелкосерийный ГАЗ-3111 Волга начала нулевых годов  Мелкосерийный ГАЗ-3111 Волга начала нулевых годов Мелкосерийный ГАЗ-3111 Волга начала нулевых годов  ГАЗ-3106 Атаман II 1999 года ГАЗ-3106 Атаман II 1999 года  ГАЗ-2308 Атаман 1997 года ГАЗ-2308 Атаман 1997 года  Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет  Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет  Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет  Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет  Дизайнерские эскизы Игоря Безродных разных лет Игорь Безродных рядом со своим творением, 1998 год 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Июль в Улан-Удэ был достаточно дождливым, но, несмотря на погоду, продажа автомобилей шла достаточно активно. Даже многие застоявшиеся машины обрели своих новых хозяев.

Ценовой сегмент моделей практически неизменен. Чаще всего при продаже автомобиля продавцы делают хорошую скидку.

В июле наиболее продаваемыми были Toyota Wish, Nissan Note, Honda Fit Shuttle в ценовом диапазоне от 480 до 850 тысяч рублей за машину без пробега по РФ.

Среди подержанных авто популярны Honda Fit, Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder. Их стоимость варьируется от 250 до 500 тысяч рублей.

Отечественный автопром стабилен, марки тут, как всем уже известно, не меняются.

Ну а так как сезон отпусков подходит к концу, значит, будет либо хороший рост, либо спад в продажах. Но думаю, что продолжим на той же волне и автомобили будут активно продаваться.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2109 1988 г.	1,5 л бензин механика передний	33 000 руб.
	Honda Integra 1992 г.	1,6 л бензин автомат передний	55 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2107 2008 г.	1,6 л бензин механика задний	110 000 руб.
	Лада 2105 2008 г.	1,5 л бензин механика задний	137 000 руб.
	Daewoo Matiz 2010 г.	бензин механика передний	157 000 руб.
	Лада 2104 1980 г.	1,3 л бензин механика задний	187 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Daihatsu Boon 2004 г.	1,0 л бензин автомат передний	228 000 руб.
	Toyota Corona 1994 г.	1,8 л бензин автомат передний	238 000 руб.
	Daihatsu Terios Kid 2001 г.	бензин автомат 4WD	258 000 руб.
	Nissan Bluebird 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Toyota Vitz 2001 г.	1,0 л бензин автомат передний	275 000 руб.
	Toyota Vista Ardeo 1999 г.	1,8 л бензин автомат передний	275 000 руб.
	Honda CR-V 1996 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	300 000 руб.
	Toyota Funcargo 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Mazda 626 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	318 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2014 г.	1,7 л бензин механика 4WD	335 000 руб.
	Hyundai Starex 2007 г.	2,5 л дизель автомат задний	350 000 руб.
	Nissan Terrano Regulus 1998 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	378 000 руб.
	Honda Airwave 2005 г.	1,5 л бензин автомат передний	380 000 руб.
	Ford Focus 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	388 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2016 г.	бензин автомат передний	398 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Nissan Leaf 2012 г.	автомат передний	400 000 руб.
	Toyota Ipsum 2000 г.	2,0 л бензин автомат передний	405 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	435 000 руб.
	Toyota Windom 2001 г.	3,0 л бензин автомат передний	435 000 руб.
	Nissan Tiida 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	490 000 руб.
	Mazda Premacy 2007 г.	2,0 л бензин автомат передний	510 000 руб.
	Subaru Outback 2005 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	510 000 руб.
	Subaru Impreza XV 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	Honda Civic 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	598 000 руб.
	Toyota Passo Sette 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	599 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Isis 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	665 000 руб.
	Porsche Cayenne 2004 г.	4,5 л бензин автомат 4WD	675 000 руб.
	Toyota Corolla Axio 2017 г.	1,3 л бензин автомат передний	698 000 руб.
	Lexus RX330 2003 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	727 000 руб.
	Toyota Highlander 2004 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Nissan X-Trail 2008 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	770 000 руб.
	Hyundai Elantra 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	785 000 руб.
	Mitsubishi Delica D:5 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	789 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2006 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	790 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	799 000 руб.
	Lexus RX300 2004 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	835 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2007 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	870 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2008 г.	3,8 л бензин автомат 4WD	1 070 000 руб.
	Nissan Safari 1995 г.	4,2 л дизель автомат 4WD	1 170 000 руб.
	Ford Tourneo Custom 2014 г.	2,2 л дизель механика передний	1 589 000 руб.
	Lexus RX270 2013 г.	2,7 л бензин автомат передний	1 730 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2011 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	1 960 000 руб.
	Lexus GX460 2011 г.	4,6 л бензин автомат 4WD	1 988 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 2004 г.	5,0 л бензин автомат 4WD	2 500 000 руб.

Объявления на авторынке Улан-Удэ на Приречной

Цены на машины в Улан-Удэ — все объявления

Авторынок Улан-Удэ в июле 2020 года Авторынок Улан-Удэ в июле 2020 года 

3 августа Toyota объявила о начале выпуска слегка обновленного Land Cruiser Prado. У автомобиля немного изменились комплектации, появились новые системы безопасности, а также возросла мощность двигателя.

Речь идет о модернизированной версии 2,8-литрового дизельного 1GD-FTV. Теперь он развивает 204 л.с. и 500 Нм (ранее было 177 л.с. и 450 Нм). Тойота заявляет, что за счет оптимизации конструкции двигателя расход топлива удалось снизить на 17%.

Ранее этот улучшенный ДВС дебютировал на обновленных Hilux и Fortuner.

Пока речь идет о Land Cruiser Prado для рынка Японии, но в скором времени новый мотор станет доступен и на других. В частности, те же Hilux и Fortuner уже получили ОТТС с таким «сердцем» (для России его мощность снижена до 200 л.с. ради более выгодного коэффициента транспортного налога), хотя цены еще не объявлены.

В дополнение к этому на Land Cruiser Prado начали устанавливать обновленную версию Toyota Safety Sense 2.0. Система научилась заранее определять пешеходов и велосипедистов. Плюс к этому теперь функции предупреждения о покидании полосы и распознавания дорожных знаков включены во все комплектации в качестве стандартного оборудования.

Среди опций появилась медиасистема с 9-дюймовым экраном. Она поддерживает подключение смартфонов.

В Японии Land Cruiser Prado с новым мотором стоит от 4 285 000 иен (=3 000 000 рублей) до 5 530 000 иен (=3 880 000 рублей). Сроки появления в России не называются. У нас Prado с прежней версией 2,8-литрового дизеля оценивается минимум в 3 399 000 рублей.

Обновленная версия Toyota Land Cruiser Prado для рынка Японии Обновленная версия Toyota Land Cruiser Prado для рынка Японии  Обновленная версия Toyota Land Cruiser Prado для рынка Японии Обновленная версия Toyota Land Cruiser Prado для рынка Японии  Обновленная версия Toyota Land Cruiser Prado для рынка Японии 

В июле дебютировал Nissan Ariya — первый электрический кроссовер компании. На нем японская марка не собирается останавливаться и уже готовит более крупную модель.

Большой SUV, у которого пока нет имени, станет третьим электромобилем Ниссана вслед за Leaf и Ariya. Большой паркетник является логичным ответом на растущий спрос в Китае и США.

Как и Ariya, новинку построят на новой модульной архитектуре CMF-EV, созданной специально для электрических моделей. Глава Nissan Europe Хелен Перри ранее уже намекала на большой внедорожник: «Платформа будет использоваться для других автомобилей в будущем. Сегменты C-SUV и D-SUV должны вырасти примерно на 300% в течение следующих трех лет, поэтому мы планируем использовать платформу в сегментах роста в ближайшие несколько лет».

Ожидается, что электрокросс получит запас хода 500 км. Ariya в старшей версии обладает такой же «дальнобойностью» с батареей емкостью 87 кВт*ч. В целом же характеристики пока не раскрываются.

Британское издание Autocar предположило, как может выглядеть следующий электромобиль Nissan. На компьютерном эскизе запечатлен автомобиль с аналогичным оформлением передней части и удлиненной задней частью. Также крыша сделана менее покатой, что положительно скажется на объеме багажного отсека.

Старший брат Арии должен выйти на рынок в 2021 году.

Предполагаемый облик будущего электрокроссовера Nissan Nissan Ariya  Nissan Ariya Nissan Ariya 

Правительство России утвердило новое положение о Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО). Документ  — часть планируемой реформы ТО, он размещен на сайте кабмина 1 августа.

В соответствии с постановлением, функции оператора ЕАИСТО с 2021 года перейдут Министерству внутренних дел (МВД). Напомним, что с 2011 года по настоящее время системой заведует Российский союз автостраховщиков (РСА). Таким образом, контроль над ТО возвращается полиции. 

Оформленные диагностические карты будут храниться в ЕАИСТО не менее 5 лет. В течение этого срока их нельзя уничтожать или изымать.

Документ также регламентирует особенности оформления диагностических карт, присвоения им статуса действующих, архивных или аннулированных, получения сведений из автоматизированной системы, а также способы защиты данных электронных документов, порядок взаимодействия всех участников, задействованных в процедуре техосмотра.

В ЕАИСТО будут содержаться сведения о марке и модели транспортного средства, его идентификационный номер (VIN), номера кузова, шасси, регистрационной карты со сроком ее действия, показания одометра, дата проведения техосмотра, данные о месте прохождения ТО и операторе.

Функционал системы исключит возможность оформления диагностической карты, если пропускная способность пункта ТО превышена. Таким образом, будут исключены ситуации, когда оператор ежемесячно выдает, к примеру, сотни карт, а оборудование позволяет проверять лишь несколько десятков автомобилей.

Новые правила прохождения техосмотра, предполагающие фотофиксацию процедуры и оформление диагностической карты в электронном виде с цифровой подписью, вступят в силу 21 марта 2021 года. Они были приняты для того, чтобы прекратить практику массового оформления диагностических карт без реального проведения техосмотра. Изначально планировалось, что новая система начнет действовать 7 июня 2020 года, но из-за коронавируса было принято решение о переносе сроков.

Ранее по теме:

• В России введена уголовная ответственность за нелегальное проведение техосмотра (27 июля 2020);
• Страховщики не будут платить по ОСАГО, если водители не пройдут техосмотр (25 июля 2020).

Все в большем количестве автомобилей механические переключатели в салоне заменяют на многофункциональные сенсорные панели. При этом эксперты уже давно бьют тревогу: тачскрины представляют опасность, поскольку они заставляют водителей больше отвлекаться от дороги. Эти выводы теперь подтвердили в Министерстве транспорта Великобритании, где признали сенсорные экраны виновными в смертях и серьезных травмах в ДТП.

В ведомстве встревожены тем, что число жертв с 2010 года не изменилось, несмотря на значительное улучшение безопасности транспортных средств. В настоящее время на дорогах Великобритании каждый день погибают 5 человек и 68 получают серьезные ранения.

При этом в целом ситуация в стране весьма позитивна: Британия находится на втором месте по дорожной безопасности в Европе, меньше смертей на миллион жителей зарегистрировано только в Швеции. Но в то же время власти делают вывод, что развитие информационно-развлекательных систем и мобильных телефонов, которые отвлекают автомобилистов от вождения, нивелирует многочисленные усилия по дальнейшему снижению смертности.

«Транспортные средства стали более безопасными благодаря большему количеству систем оповещения, предупреждающих водителя о проблемах технического обслуживания, и растущим системам автоматизации и помощи водителю, ориентированным на безопасность. В то же время достижения в области автомобильных информационно-развлекательных систем и технологий мобильных телефонов увеличивают потенциальные источники отвлечения внимания водителей», — говорится в отчете Министерства транспорта.

Daily Mail пишет, что в 2017 году вступило в силу новое законодательство, которое ужесточило ответственность за использование гаджетов за рулем. В то же время газета признает, что законы не соблюдаются должным образом из-за резкого падения числа сотрудников дорожной полиции.

Согласно текущему законодательству Великобритании, водителю может быть назначен штраф в размере £200 (=18 000 рублей) за использование мобильного телефона во время управления автомобилем. Но в то же время ничто не ограничивает его в отношении сенсорных экранов штатных систем.

Гелендваген — популярная основа для всевозможных переделок. Даже если не говорить о заводских шестиколесных версиях или моделях с портальными мостами, сторонние компании и просто частные мастера предлагают огромное количество модификаций. К примеру, канадская фирма Inkas сделала лимузин на базе Mercedes-AMG G63 последнего поколения.

Колесная база немецкого внедорожника увеличена до 4,4 метра. Для сравнения: это общая длина кроссовера Mercedes-Benz GLA. Несмотря на солидную прибавку, количество мест в автомобиле не изменилось. Зато сзади установлены откидные капитанские кресла с функциями обогрева и массажа. Покупатель сможет выбрать отделку из кожи или алькантары. Удлинение реализовали традиционным путем — за счет центральной вставки в несущей раме и кузове. Общая длина G-класса увеличена до 6,23 метра (лишь на 10 см меньше, чем «горбачевский» ЗИЛ-41047).

Если владельцу надоест пейзаж за пуленепробиваемыми стеклами, то он может воспользоваться 4K-телевизором, который выезжает из перегородки.

Кузов автомобиля защищен по стандарту CEN 1063 BR6. Это означает, что ему нипочем выстрелы из винтовок калибра до 7,85 мм. Пол способен противостоять силе одновременного взрыва двух гранат.

Несмотря на солидную прибавку веса (она не раскрывается), двигатель остался стандартным. 4,0-литровый V8 развивает 585 л.с.

Inkas не называет цену бронированного внедорожного лимузина.

Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo  Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo  Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo  Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo  Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo 

Американский Forbes опубликовал список ста самых дорогих брендов мира. В срезе по автопроизводителям его традиционно возглавила японская Toyota.

Toyota была номером один и в другом свежем рейтинге — 2020 BrandZ Top 100 Most Valuable Brands, составленном влиятельной консалтинговой фирмой Kantor. Однако у Kantor и Forbes различаются методики подсчета. Обе используют анализ финансовых показателей, но первая при этом еще и ориентируется на опросы потребителей. 

Forbes учитывает выручку и прибыль за три последних года, а также другие финансовые показатели. В конечной оценке не учитывается то, как потребители относятся к бренду. В целом же рейтинг Forbes считается более авторитетным или как минимум более известным и цитируемым. 

В общей сложности в топ-100 вошло 11 автомобильных брендов:

11. Toyota — $41,5 млрд (-7%);
23. Mercedes-Benz — $28,5 млрд (-14%);
27. BMW — $25,9 млрд (-13%);
29. Honda — $24,5 млрд (-5%);
44. Audi — $13,8 млрд (-3%);
57. Porsche — $12,1 млрд (10%);
66. Chevrolet — $11,3 млрд (5%);
68. Ford — $11,2 млрд (-14%);
77. Lexus — $10,3 млрд (8%);
81. Hyundai — $9,5 млрд (17%);
100. Volkswagen — $7,9 млрд (—).

Можно заметить, что в целом иерархия брендов в рейтингах Forbes и Kantor совпадает, хотя есть и различия. К примеру, Forbes оценивает Porsche существенно дороже Volkswagen, в то время как конкурирующие аналитики расставили их в обратном порядке. А еще в новый рейтинг вообще не вошла Tesla. 

В общем зачете первое место заняла Apple ($241,2 млрд), за которой следуют Google ($207,5 млрд) и Microsoft ($162,9 млрд).

Ранее по теме: Toyota обновила свой логотип

BMW вывела на дорожные тесты прототип рестайлинговой версии кроссовера X3 третьего поколения (индекс G01). Машину в камуфляже заметили автомобильные энтузиасты, которые передали в зарубежные издания снимки.

Судя по характеру маскировки, у X3 обновится графика головной оптики и задних фонарей, также будет пересмотрен дизайн бамперов и решетки радиатора. Что касается последней, то BMW, кажется, не собирается увеличивать ее размер, как это было сделано у спортивных моделей M3 и M4. Не выделяются размером и колесные диски, хотя их дизайн обновился, круглые выхлопные патрубки остались прежними.

В салоне рестайлингового X3 стоит ожидать появления обновленной мультимедийной системы с улучшенной системой облачного сервиса iDrive, а также новых цветовых вариантов оформления интерьера.

Об изменениях под капотом кроссовера информации пока нет.

В текущем году премьера обновленного X3 вряд ли состоится, скорее всего, машину представят уже в 2021-м — через четыре года после дебюта третьего поколения кроссовера (его премьера прошла в июне 2017-го).

Напомним, что актуальный BMW X3 G01 третьего поколения для российского рынка оснащают 2,0-3,0-литровыми бензиновыми турбированными двигателями мощностью 184-360 л.с., а также 3,0-литровыми турбодизелями с отдачей 249-326 л.с. Работают они с 8-скоростным «автоматом» ZF, привод — полный.

Производство BMW X3 для России налажено на калининградском автозаводе «Автотор».

В базовой комплектации самый дешевый BMW X3 оценивается в 3 610 000 рублей.

Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com  Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com  Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com Прототип рестайлингового BMW X3 второго поколения. Фото — Motor1.com  Актуальный BMW X3 третьего поколения Актуальный BMW X3 третьего поколения  Актуальный BMW X3 третьего поколения 

Во многих странах государство выделяет помощь населению и бизнесу в связи с пандемией коронавируса. Однако не все получатели субсидий и дотаций используют их по назначению. К примеру, 29-летний бизнесмен из Майами Дэвид Хайнс купил на полученные средства новенькую Lamborghini Huracan.

По данным NBC, американец подал заявки на выделение ему помощи в размере $13,5 млн в виде займов для выплаты зарплаты сотрудникам. При этом он указывал сведения от имени различных компаний, в которых содержались ложные данные о расходах на оплату труда.

Руководство банка одобрило ему кредит на сумму $3,9 млн, который Хайнс мог не возвращать, если подтвердит, что деньги пошли на выплату зарплат сотрудникам предприятия. И уже через несколько дней предприимчивый молодой человек купил Lamborghini Huracan 2020 года выпуска за $318 000.

Сейчас федеральная прокуратура предъявила предпринимателю обвинение в банковском мошенничестве. Автомобиль и оставшиеся на счету почти $3,5 млн конфискованы.

В документах обвинения указано, что предполагаемые сотрудники, на выплату зарплаты которым были взяты средства, либо не существовали вовсе, либо заработали лишь часть от назначенной им суммы. В итоге Хайнс ложно утверждал, что его компании выплатили миллионы долларов в виде заработной платы в первом квартале 2020 года. Государственные и банковские записи показали, что расходы на оплату труда в этот период практически отсутствуют.

Американцу грозит наказание в виде тюремного заключения сроком до 30 лет, а также штраф до $1 млн.

Lamborghini Huracan Lamborghini Huracan