Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Статьи’

По данным агентства «Автостат», в мае в России продали 91 218 новых легковых автомобилей, на 28,3% меньше, чем в аналогичном месяце 2024-го. Цифры от «Автостата» лишь на 509 машин отличаются от аналитики Минпромторга РФ, по динамике разница — 0,3 процентных пункта.

Агентство подсчитало топ-10 наиболее востребованных марок и моделей по итогам прошлого месяца.

В срезе по брендам тройка лидеров по результатам мая выглядит так: 1) Лада, 2) Haval, 3) Chery.

По моделям рейтинг лидеров следующий: 1) Лада Гранта, 2) Лада Веста, 3) Haval Jolion.

Более подробная информация в прилагаемых таблицах.

За прошедшие пять месяцев нынешнего года в России было продано 440 259 новых легковых машин — на 26% меньше, чем в январе — мае 2024-го. «В минусе» находятся шесть брендов, из которых сильнее других «просел» Geely (-49,3%). У четырех из топ-10 зафиксирован рыночный рост, в лидерах по «плюсу» — Solaris (продажи возросли в 3,6 раза), отмечают в «Автостате».

Топ-10 марок по продажам новых легковых автомобилей в России по итогам мая 2025-го

Toyota Motor сообщила о легкой модернизации неизвестной за пределами Японии модели JPN Taxi. Напомним, этот автомобиль выпускают с 2017 года специально для таксопарков, особенно такой вэн востребован среди эксплуатантов в мегаполисах Японии. За характерные пропорции с высоким уровнем крыши и длинной колесной базой JPN Taxi часто называют токийским кэбом по аналогии со знаменитыми лондонскими. На ассоциацию также работает использование темно-синего цвета в качестве стандартной окраски.

Toyota JPN Taxi оснащают гибридной силовой установкой, в состав которой входят 1,5-литровый ДВС, потребляющий в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (пропан, бутан), электромеханический вариатор, стартер-генератор и тяговый электромотор.

В новой версии JPN Taxi объем баллона для газа увеличили с прежних 52 до 58 литров. Кроме того, улучшена система вентиляции салона — потолочные дефлекторы для задних пассажиров сделаны регулируемыми, то есть можно адаптировать под себя направление потока воздуха.

Расширена эффективность системы автоматического экстренного торможения — теперь она «обучена» распознавать пешеходов в качестве препятствия не только днем, но и ночью. Также комплекс стал определять велосипедистов, в том числе пересекающих дорогу при повороте на перекрестке.

Добавлена функция активного контроля за движением по полосе и предотвращения перепутывания педалей тормоза и газа.

Toyota JPN Taxi улучшенного образца в Японии стоит от 3 455 100 иен (=1,9 млн рублей).

Китайский технологический гигант Xiaomi представил свой новый серийный электромобиль — среднеразмерный кроссовер YU7.

При работе над YU7 задача была создать не самый обескураживающий своей технологичностью электромобиль, а самый желанный. Стайлинг кузова Xiaomi YU7 выполнен под сильным влиянием автомобилей Porsche. Кроссовер имеет ярко выраженный спортивный силуэт, подчеркнутый пластикой кузова упор на четыре колеса, словно напряженно припавший к земле перед броском на добычу хищник.

Габаритная длина Xiaomi YU7 — ровно 5 метров, колесная база — 3 метра.

Боковые окна — с безрамочным решением.

Совершенно лишенный физических органов управления, за исключением руля и педалей, интерьер Xiaomi YU7 весьма уютен. В нем много света (панорамная крыша установлена по умолчанию), все поверхности обтянуты бархатистыми на вид материалами, сиденья обиты натуральной кожей Наппа теплых оттенков, а дисплей бортовой информации деликатно убран на самый передний край консоли и выглядит как нижний край тыльной стороны ветрового стекла. Кроме показаний приборов он служит для отображения навигационных карт и развлечения переднего пассажира.

Салон оборудован тремя площадками беспроводной зарядки мобильника, задние пассажиры имеют отдельный блок управления климат-контролем.

Полезный объем для багажа в Xiaomi YU7 в пятиместной конфигурации — 678 л, при сложенных сиденьях второго ряда — 1758 л. Есть еще 141 л полезного пространства под алюминиевой крышкой капота.

Передняя подвеска YU7 — с двойными поперечными рычагами, задняя — со сложной многорычажной схемой. Амортизаторы — с электронным управлением. Задние демпферы в подвеске гидравлические.

Поставщик высокопроизводительных тормозных механизмов — итальянская Brembo.

Комплекс ассистирования водителю входит в стандартное оснащение YU7, он получает данные в том числе с лазерного радара — лидара.

Xiaomi YU7 будет предложен на рынке в трех конфигурациях трансмиссии: 

• задний привод, мощность мотора — 320 л.с., крутящий момент — 528 Нм, емкость батареи — 96,3 кВт*ч,
• полный привод, мощность двигателей — 496 л.с., крутящий момент — 690 Нм, емкость батареи — 96,3 кВт*ч,
• полный привод, мощность двигателей — 690 л.с., крутящий момент — 866 Нм, емкость батареи — 101,7 кВт*ч.

В КНР продажи Xiaomi YU7 начнутся в июле. 

Первый электромобиль от Xiaomi, выпущенный в прошлом году седан SU7, все 14 месяцев на рынке пользуется ажиотажным спросом — в мире уже продано свыше 258 тысяч экземпляров таких машин.

Страховые компании с 23 апреля начали продавать полисы ОСАГО с покрытием на Россию и Беларусь. За расширение «автогражданки» на вторую страну необходимо доплатить сверх обычной цены полиса. Подчеркнем: Беларусь не покрывается по умолчанию российским ОСАГО, это дополнительная опция.

Как заявил глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев, купить расширение можно только в электронном виде и только у тех компаний, которые получили право на операции в рамках международных систем страхования. На данный момент таких страховщиков всего девять — это АО «АльфаСтрахование», АО «ГСК “Югория”», АО «Зетта Страхование», АО СГ «Спасские ворота», АО СК «Двадцать первый век», ООО «СК “Согласие”», ПАО СК «Росгосстрах», САО «ВСК», САО «РЕСО-Гарантия».

Информация о наличии договора расширения и его номере указывается в полисе ОСАГО. Изменение или досрочное прекращение договора ОСАГО влечет одновременное изменение/прекращение договора расширения и наоборот.

«По случаям, произошедшим на территории Республики Беларусь, страховая сумма и условия страхового возмещения определяются в соответствии с ее законодательством об обязательном страховании. Если автовладелец из России попадет в ДТП в Беларуси, то ему необходимо будет обратиться в Белорусское бюро по транспортному страхованию для урегулирования страхового случая. Расходы по выплате затем возмещаются ответственным российским страховщиком», — пояснил Евгений Уфимцев, президент Российского союза автостраховщиков.

Предполагается, что полис с расширением будет востребован жителями приграничных регионов. Для разовых и коротких поездок автовладельцы по-прежнему могут оформить «Синюю карту».

В России по итогам первого квартала 2025 года спрос на внутренние автомобильные грузоперевозки снизился на 1% относительно первого квартала 2024-го, одновременно заметно упала стоимость услуг, сообщает газета «Коммерсантъ».

По данным ресурса, за первые три месяца спрос на грузоперевозки по сравнению с четвертым кварталом прошлого года рухнул на 14%.

Средние ставки по стране по состоянию на начало апреля упали на 12,1% за год. По информации платформы «Монополия», средневзвешенная ставка за перевозки грузов внутри страны составила 65,4 рубля за 1 км.

По мнению руководителя биржи Ati.su Святослава Вильде, реальное падение стоимости грузоперевозок за год составило 25% — если учитывать не только прямое падение ставок, но и фактор инфляции.

В конце 2023-го в РФ был рост грузоперевозок — многие участники рынка тогда приобретали китайские грузовики, зачастую обращаясь к невыгодным инструментам лизинга. На фоне падения рынка логистических услуг эти машины обернулись большими убытками, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя гендиректора по логистике NC Logistic Артема Васканяна. Перевозчики стали либо работать себе в убыток, либо сдавать избыточный транспорт в аренду — чтобы избежать простоев. Некоторые компании платят 600 тысяч рублей лизинговых платежей в пересчете на один тягач.

Часть транспортных компаний, прежде работавших только внутри РФ, от безысходности вышли на международный уровень — выросло предложение в сегменте перевозки от приграничных китайских складов.

Частная фирма GH Style из Индонезии представила необычный стайлинг-комплект для малолитражки Suzuki S-Presso — с его помощью городской автомобиль можно стилизовать под внедорожник.

Здесь надо сделать небольшое отступление. S-Presso индийского производства — очень популярная в Индонезии модель, поскольку попадает под освобождение от налога на роскошь, составляющего в стране от 50% до 75% стоимости машины. Льгота распространяется на машины с расходом топлива менее 5 литров на 100 км и рабочим объемом не более 1,2 л для бензиновых двигателей и 1,5 л — для дизелей.

Специалисты GH Style разработали для S-Presso новую переднюю часть — заменили бампер, крылья, капот, решетку радиатора и фары. Вместо выпуклого фасада с блок-фарами появились четкие грани, разделяющие почти плоские поверхности трех измерений — капота, крыльев и передка. Наборная головная светотехника с семидюймовыми фарами и захватывающая их цельная панель — эта композиция напоминает о классическом внедорожнике Suzuki Samurai или о современном Jimny.

Внедорожные мотивы добавляют и «граненые» темно-серые пластиковые бамперы без покрытия, выполненные из того же материала развитые накладки на колесных арках и нижних частях дверей. Кроме того, обратите внимание на высокопрофильные покрышки и легкосплавные диски с дизайном в виде пентаграммы.

Как ни странно, но индонезийский тюнинг здорово преобразил заурядную микролитражку, с ним Suzuki S-Presso стал похож на абстрактный бойкий европейский раллийный хэтчбек из 1970-х.

Минэкономики прорабатывает проект нового экспериментального правового режима (ЭПР), регулирующего правила движения для робототехники в сфере доставки. Документ создается совместно с эксплуатантами такой техники, после чего может быть включен в федеральное законодательство. Об этом пишет «Коммерсантъ».

ЭПР предлагает юридически приравнять роверы (роботы-курьеры) к участникам дорожного движения, это первая попытка урегулирования вопроса использования такой техники. Движение роботов-доставщиков по улице предлагается ограничить обочиной либо правым краем проезжей части, а также тротуарами, пешеходными и велодорожками. Максимальная скорость при движении по проезжей части может быть 25 км/ч, по тротуарам и пешеходным дорожкам — 10 км/ч. При пересечении пешеходного перехода роботам не разрешат двигаться быстрее 6 км/ч.

Документ регламентирует допустимые размеры и массу роботов (не более 80 см в ширину и не более 110 см в длину, масса — не более 120 кг без груза).

В случае возникновения ДТП ответственность за ущерб, причиненный другим участникам движения, будет нести эксплуатант. Транспортным средством, согласно ЭПР, подобная робототехника считаться не будет.

В настоящее время такие роботы используются в Москве, Иннополисе (Татарстан) и Мурино (Ленинградская область). Включение положений о роверах в ПДД позволит расширить практику их применения. В первую очередь это будут 20 регионов, включая Санкт-Петербург, Татарстан, Башкортостан, Краснодарский и Приморский края, Ростовскую и Московскую области.

Федеральный бюджет недополучит в течение 2025 года около 200 млрд рублей доходов от утильсбора за колесную технику, пишет ТАСС со ссылкой на прогноз министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова. Причина — резкое падение продаж легковых автомобилей и коммерческой техники.

«Одним из основных источников доходов бюджета по госпрограммам Минпромторга и госпрограмме "Научно-технологическое развитие" выступают доходы от утилизационного сбора на колесную технику. Ввиду существенного сжатия рынка из-за высоких ставок автокредитования и падения продаж импортных машин поступления в бюджет по этой статье значительно сократились. До конца года недостача может составить порядка 200 млрд рублей», — сказал Алиханов на заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле.

Минпромторг уже подготовил предложения по урезанию бюджетных ассигнований, то есть автопром в 2025-м будет недофинансирован. За счет средств от утильсбора ведутся в том числе научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию перспективных автомобилей.

По данным «Автостата», в январе — апреле в России продали 349 тысяч новых легковых автомобилей, на 25,4% меньше, чем в аналогичном периоде 2024 года.

Общественный совет по развитию такси предложил принять госстандарт для используемых в пассажироперевозках легковых автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Эксперты некоммерческой организации считают, что специально для сферы такси российские автопроизводители должны наладить выпуск упрощенных машин.

В частности, предлагается ограничить мощность двигателя на уровне не выше 150 л.с., расход топлива — 5-7 л/100 км, установить требования по ресурсу до капремонта (не менее 300 тысяч км). Также в общественном совете считают, что машины для такси должны по умолчанию иметь передний привод и автоматическую коробку передач.

Письма с инициативой направлены министру промышленности и торговли РФ Антону Алиханову, спикеру Госдумы Вячеславу Володину, председателю Совфеда Валентине Матвиенко.

Напомним, с 1 марта 2026 года в РФ вступит в силу закон об обязательных требованиях к минимальному уровню локализации производства автомобилей такси. С указанной даты для включения машины в реестр такси количество баллов локализации должно соответствовать норме, установленной для госзакупок (3200 баллов), либо автомобиль должен быть произведен в рамках специнвестконтракта (СПИК), заключенного с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025-го.

В России стартовали продажи полноприводных LCV Соболь NN 4×4 и ГАЗель NN 4×4 в модификации с бортовой грузовой платформой.

Машины производятся в двух вариантах длины, в грузовой и грузопассажирской версиях, как с тентованным, так и с открытым кузовом. До сих пор Соболь NN 4×4 предлагали только в вариантах с цельнометаллическими кузовами (фургон, комби, вэн), для ГАЗели NN 4×4 это и вовсе коммерческий дебют.

Автомобили предназначены для работы в фермерских хозяйствах, в логистических, строительных и ремонтных компаниях, а также в коммунальных и муниципальных службах.

Соболь NN 4×4 имеет однорядную трехместную кабину, общая длина автомобиля составляет 4983 мм, внутренние габариты грузовой платформы (ДхШхВ) — 2340х1978х1841 мм.

ГАЗель NN 4×4 выпускается в грузовом (с однорядной трехместной кабиной) и грузопассажирском (с двухрядной семиместной кабиной) вариантах. Длина автомобиля — 5655 мм. Внутренние размеры грузовой платформы: 3090х2068х1841 мм — для версии с однорядной кабиной и 2340х2068х1841 мм — для двухрядного исполнения.

Автомобили отличает высокая маневренность. Минимальный радиус разворота составляет всего 5,6 м для Соболя NN 4×4 и 5,9 м — для ГАЗели NN 4×4.

Обе модели комплектуются бортами платформы из оцинкованной стали, что позволило существенно повысить их коррозионную стойкость.

Система полного привода автомобилей семейства NN организована по классической схеме part-time, с жестким подключением переднего моста. Есть «понижайка» с передаточным числом 2,82. Кроме того, в стандартную комплектацию входит блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет — 220 мм.

В стандартную комплектацию входит также дополнительная стальная защита поддона картера, радиатора и узлов привода передних колес.

Автомобили оснащаются турбодизелем G 2.5, мощность — 150 л.с., уже на 1000 об/мин мотор выдает 305 Нм крутящего момента, а к 1400 об/мин выходит на максимальные показатели — 420 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКП.

Цены на новые модификации предоставляются дилерами по запросу. Судя по объявлениям на Дроме, Газель NN 4×4 с двухрядной кабиной стоит от 3,9 млн рублей.