Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности (ФРП) отказал тольяттинскому стартапу Zetta в предоставлении льготного кредита, из-за чего проект рискует быть свернут. Напомним, Zetta разработала ультракомпактный городской электромобиль и хочет запустить его в производство.

Zetta подала заявку в ФРП на получение займа 99,9 млн рублей на пять лет под 1% годовых, но экспертный совет фонда отказал ей, посчитав, что выделение этой суммы бессмысленно, поскольку ее все равно не хватит на индустриализацию разработки.

«Компании нужен инвестор, который поверит в рыночные перспективы продукта и будет готов софинансировать проект вместе с фондом. ФРП готов рассмотреть заявку еще раз, как только такой инвестор найдется», — цитирует представителя ФРП газета «Ведомости».

Отказ от выделения дополнительного займа ставит под угрозу реализацию всего проекта и откладывает его на неопределенный срок. На проект уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн фирма Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. По подсчетам Zetta, на запуск производства электромобиля недостает как раз 100 млн рублей.

Производство Zetta планировалось начать в конце 2020 — начале 2021 года. Расчетная розничная цена автомобиля — 550 тысяч рублей.

Руководитель проекта Денис Щуровский не исключает, что фирма Zetta сможет самостоятельно профинансировать запуск производства или получить поддержку от правительства Самарской области.

Напомним, Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.

Зетта относится к категории L7, то есть фактически она является квадрициклом (не путать с квадроциклом) с автомобильными органами управления. В связи с этим на нее не распространяются обязательные для автомобилей сертификационные требования в части систем безопасности. Это касается в том числе стандартов пассивной безопасности и обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка

Электромобиль Zetta Электромобиль Zetta  Электромобиль Zetta 

К 2035 году в России может быть введен бесплатный проезд на общественном транспорте, об этом говорится в обновленном проекте транспортной стратегии страны, подготовленном Минтрансом РФ, пишет РБК, в распоряжении которого оказалась копия документа.

Угадайте, зачем Минтранс продвигает идею бесплатного общественного транспорта. Идея используется как оправдание модели «пользователь платит», которую ведомство готовит для российских дорог. Схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по всем федеральным и региональным трассам, а к 2035-му предлагается брать плату со «всех категорий пользователей», но в проекте стратегии не уточняется, будет ли платным проезд на личной машине по любым дорогам.

В документе, на который ссылается издание, поясняется, что схема «пользователь платит» нужна в том числе «для стимулирования использования транспорта общего пользования и сокращения пользования личным транспортом в крупных городах». Кроме того, Минтранс предлагает побуждать жителей ездить внутри населенных пунктов на велосипедах и самокатах, а в районах массовой застройки активно развивать метро и легкий рельсовый транспорт.

Ранее в ведомстве констатировали, что общественный транспорт пользуется меньшей популярностью у жителей РФ, чем личный.

Проект документа еще находится на стадии обсуждения, его финальную версию на рассмотрение правительства внесут в феврале 2021 года. 

Пока идеи Минтранса выглядят бредовыми даже на концептуальном уровне. Представьте, насколько запущенным станет общественный транспорт, если его услуги будут бесплатны. И представьте, насколько подорожает жизнь, если придется платить за пользование дорогами.

Городской автобус ЛиАЗ-677 

27 сентября — автокросс «Серебряная ладья».

48-й традиционный автокросс «Серебряная ладья» пройдет на легендарном автодроме КВЦ в ближайшие выходные. Организатор мероприятия — тольяттинский спортивно-технический клуб «Лада» — постарался в этом году сделать гонку максимально интересной и для зрителей, и для участников.

Характеристики трассы: длина — 1025 м, ширина — от 12 до 18 м, перепад высот — до 7 м, покрытие — грейдированное грунтовое, направление движения — против часовой стрелки.

Участниками традиционного автокросса «Серебряная ладья» может стать водитель на почти любом автомобиле (если машина подходит под требования класса «Свободный»). Для молодых спортсменов участие в соревновании «Серебряная ладья» — отличный шанс начать автоспортивную карьеру.

Программа мероприятия:

Суббота, 26 сентября 

09:00-14:00 — платные тренировки (все классы).

Воскресенье, 27 сентября 

08:00 — административные проверки, медицинский контроль и техинспекция (на трассе).
09:00 — брифинг с участниками.
09:20 — тренировка классов «1600», «Свободный», «Классика», «Ока Юниор» (четыре автомобиля по пять кругов).
10:00 — тренировка классов «Багги», «Мини багги» (четыре автомобиля по пять кругов).
10:30 — квалификация классов «1600», «Свободный», «Классика», «Ока Юниор» (два автомобиля по два круга — один разгонный, второй в зачет).
11:15 — квалификация классов «Багги», «Мини багги» (два автомобиля по два круга — один разгонный, второй в зачет).
11:45 — брифинг с участниками, подготовка трассы.
12:00 — торжественное открытие соревнования.
12:20 — старт первого заезда.
15:00 — награждение.

Вход для зрителей — 200 рублей, дети до 10 лет в сопровождении родителей — бесплатно.

Место проведения: Тольятти, автодром КВЦ (Южное шоссе, 159).

Подробности: vk.com/avtodromkvc

Разработкой следующего поколения городской малолитражки Nissan Micra займется Renault. Об этом говорит Automotive News Europe со ссылкой на источник в японской компании.

Такой подход к проектированию новых моделей укладывается в канву «лидер — последователь» (или «ведущий — ведомый»), согласно которой каждый из двух основных членов альянса будет отвечать за приоритетные рынки и сегменты автомобилей. Такая стратегия предусмотрена новым планом оздоровления, представленным в конце мая 2020 года.

«В отношении следующего поколения Nissan Micra мы будем следовать за Renault, и мы попросим Renault разработать и выпускать будущую Micra для нас», — сказал главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта (Ashwani Gupta) в интервью газете Le Monde.

По его словам, именно Renault будет выбирать, где производить новую Микру.

В последнее время Micra чувствует себя не очень хорошо. По данным JATO Dynamics, в 2020 году продажи модели упали вдвое.

Текущее поколение Nissan Micra начали выпускать относительно недавно — в декабре 2016-го. Автомобиль построен на платформе Nissan V. Новая модель наверняка переедет на CMF-B.

Micra поколения K12 (2002-2010) некоторое время официально продавалась в России. Более свежие версии до нас не доходили.

Nissan Micra Nissan Micra  Nissan Micra Nissan Micra 

Принадлежащая Тойоте тюнинговая компания Modellista выпустила линейку аксессуаров для улучшения экстерьера и интерьера моделей Daihatsu — Rocky (кроссовер) и Thor (кей-кар).

Тюнинг-комплект для экстерьера Rocky состоит из новых бамперов, боковых «юбок», заднего спойлера, хромированных накладок на фары, задние и боковые двери, а также насадок на глушитель. Для интерьера машины компания предлагает вставки под хром и дерево на приборную панель (с подсветкой) и дверные карты.

Для компактвэна Thor Modellista предложила новый передний бампер со светодиодными вставками, хромированные молдинги и накладку на капот, заниженный по бокам задний бампер, боковые фартуки, задний спойлер, а также насадку на глушитель. В интерьере компания предлагает три вида вставок под дерево.

Пакет доработок для Rocky оценен тюнерами в 201 740 иен (= 147 200 рублей) и в 238 238 иен (= 173 800 рублей) — для Thor.

Отметим, что обновленный кей-кар Thor был представлен совсем недавно — 15 сентября, дебют же нового, третьего поколения Rocky состоялся в октябре прошлого года на автомобильной выставке в Токио.

Daihatsu Thor в тюнинге Modelista Daihatsu Thor в тюнинге Modelista  Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor  Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor  Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor  Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor  Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor  Аксессуары Modelista для Daihatsu Thor Стандартный Daihatsu Thor  Daihatsu Rocky в тюнинге Modelista Daihatsu Rocky в тюнинге Modelista  Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky  Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky  Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky  Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky  Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky  Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky Аксессуары Modelista для Daihatsu Rocky  Стандартный Daihatsu Rocky Стандартный Daihatsu Rocky  Стандартный Daihatsu Rocky 

В открытой базе Роспатента опубликован охранный документ на интерьер турецкого электромобиля TOGG. 

Речь идет об электрическом кроссовере, прототип которого представили в декабре 2019 года. TOGG — это проект нового национального турецкого автомобиля, который поддерживается президентом страны Реджепом Эрдоганом и финансируется консорциумом из местных госкомпаний.

Оформление патента на TOGG в России может свидетельствовать о намерении турок в перспективе вывести свою разработку на наш рынок. Заметим, что пока документов на экстерьер электромобилей TOGG в базе Роспатента нет.

Помимо кроссовера в проекте создается седан, его также представили в 2019 году.

Дизайн электромобилей TOGG разрабатывало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера дизайнеры умышленно выполнили на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В базовой заднеприводной версии электромобиль имеет 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача моторов составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет.

TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, то есть Турецкое автомобильное совместное предприятие.

Согласно распространенному в июле сообщению, производство электромобилей TOGG начнется в конце 2022 года.

Изображения салона, прикрепленные к патенту Изображения салона, прикрепленные к патенту  Электромобиль TOGG (кроссовер) Электромобиль TOGG (кроссовер)  Электромобиль TOGG (кроссовер) Электромобиль TOGG (кроссовер)  Электромобиль TOGG (кроссовер) Электромобиль TOGG (кроссовер) 

26 сентября — ралли на классических автомобилях «Автострада–Тула 2020».

В субботу в Туле состоится финал Кубка РАФ и первый этап Трофея РАФ по ралли на классических автомобилях. Мероприятие носит название «Автострада–Тула 2020» и приурочено к большому юбилею главной достопримечательности города мастеров — Тульского кремля, которому исполняется 500 лет.

Среди участников зачета «Спорт» Кубка РАФ будут разыграны пять комплектов наград:

• «Спорт. Ветеран» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных до 31.12.1946;
• «Спорт. Олдтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1947 по 31.12.1969;
• «Спорт. Янгтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1970 по 31.12.1989;
• «Спорт. Женский» — среди экипажей, где оба пилота женского пола;
• «Спорт. Командный» (в зачете участвуют команды, имеющие свидетельства о регистрации).

Также будут разыграны комплекты наград в зачетах «Гран Тур Про» и «Гран Тур Лайт».

Протяженность маршрута финала Кубка РАФ составит около 130 км, с торжественным стартом и финишем на площади Ленина. Участники проедут по разным частям города и его окрестностей с промежуточной остановкой в музейно-вокзальном комплексе «Козлова Засека». Победители всех пяти зачетов Кубка будут награждены призами губернатора Тульской области (какими они будут в этом году, точно пока неизвестно, но многим памятны, например, пистолеты в прошлые годы) и подарками партнеров на сцене празднования Дня Тульской области на площади Ленина.

Предварительное расписание:

07:30 — регистрация.
10:30 — старт первого экипажа с пл. Ленина.
15:30 — финиш первого экипажа на пл. Ленина.
18:45 — награждение призами губернатора.
20:00 — награждение призами организаторов.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Тула, пл. Ленина.

Подробности: historic-racing.club

В каждом из городов итайский кроссовер пробудет всего один день по пути на зимние испытания в Якутск.

Дром приглашает своих пользователей в Нерюнгри и Алдане на коллективный тест-драйв ДромоХавейла (блог автомобиля можно найти здесь). Тест проводят штатные журналисты Дрома.

Автомобиль остановится в обоих городах проездом по пути на зимние тестовые испытания в Якутск. За время перегона из Москвы (более 7400 километров) машина прошла проверку федеральными трассами, а также дорогами острова Ольхон на Байкале.

Не упустите возможность лично испытать дромовский Haval F7!

В Нерюнгри тест-драйв состоится 20 сентября (воскресенье) в 14:00 на площади у стадиона «Горняк» (ул. Чурапчинская, 33).

В Алдане тест пройдет 21 сентября (понедельник) в 17:00 на площади перед Домом культуры (ул. Ленина, 27).

Справка. Haval F7 — китайский среднеразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Haval (подразделением Great Wall). Версию для России впервые представили на Московском автосалоне 2018 года и производят на заводе Great Wall Motors в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Российским покупателям доступны два варианта бензиновых турбомоторов (1,5 л и 150 л.с., 2,0 л и 190 л.с., оба — только с 7-ступенчатым преселективным «роботом»), передний или полный привод, а также четыре варианта комплектации. Цены варьируются от 1 489 000 до 1 949 000 рублей. Также у Haval F7 есть купеобразная версия F7x.

В Судиславле (Костромская область) На дороге в поле  Возле Дрокинской горы под Красноярском Возле ледокола «Ангара» в Иркутске  Погрузка на паром по пути на байкальский остров Ольхон На острове Ольхон  На острове Ольхон На острове Ольхон  На острове Ольхон На острове Ольхон  На острове Ольхон У скульптуры Даши Намдакова «Хранитель Байкала» на северной оконечности Ольхона  Погрузка на паром по пути в Порт Байкал В Порту Байкал  В Порту Байкал У Кругобайкальской железной дороги (КБЖД)  В Порту Байкал В Порту Байкал  В Порту Байкал В Порту Байкал  В Порту Байкал Московский журналист Сергей Цыганов (справа) в аэропорту Иркутска передал Haval F7 шеф-редактору Дрома Игорю Верхозину  Haval F7 во время тест-драйва в песчаном карьере Интерьер Haval F7 

26–27 сентября — финал International MotoRing Cup 2020.

Финальный этап розыгрыша Кубка «МОТОРИНГ» пройдет в Грозном в эти выходные! Будет использоваться конфигурация для кольцевых гонок: длина — 3086 м, ширина — от 12 до 16 м.

Кубок «МОТОРИНГ» — серия международных соревнований по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Допускаются только участники в соответствующей защитной экипировке: шлеме закрытого типа, не имеющем трещин и видимых повреждений корпуса с обратной стороны; кожаном комбинезоне, кожаных ботинках, кожаных перчатках. Все участники мероприятий «Моторинг» обязаны использовать дополнительные защитные приспособления для спины.

Расписание мероприятия:

Пятница, 25 сентября

09:00-17:50 — свободные тренировки по группам.

Суббота, 26 сентября

09:00-12:00 — тренировки по группам.
13:00-15:30 — командная гонка «Эндуранс» (120 минут).
16:00-16:50 — гонка Supersport 300 (Yamaha R3 Cup).
16:50-17:50 — тренировки.

Воскресенье, 27 сентября

09:00-10:00 — свободные тренировки по группам.
10:00-11:15 — квалификации по группам.
11:15-12:00 — свободные тренировки.
13:00-13:55 — первая гонка.
13:55-14:55 — вторая гонка.
14:55-15:50 — третья гонка.
16:00-17:00 — свободные тренировки.
17:00-17:50 — четвертая гонка.

Подробное расписание гоночных дней

Стартовый взнос: 25 сентября — 8000 рублей, 26–27 сентября — 10 000 рублей в день, за все дни — 28 000 рублей. Стоимость участия в гонках включена в стоимость трек-дней.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной). Схема проезда.

Подробности: motoring.ru

Объявленное в июне банкротство расположенного в Саратовской области завода «Тролза» внезапно создало проблемы в другой части света — в Аргентине: там местный пассажироперевозчик, эксплуатирующий троллейбусы российской марки, столкнулся с невозможностью заказать необходимые запчасти. 

Компания TAMSE, оператор наземных перевозок в аргентинской Кордове, в 2016 году купила у «Тролзы» семь новых троллейбусов — два «Мегаполиса» (низкопольная модель повышенной комфортности) и пять «Оптим» (простая модель с полунизким полом). Как заявил недавно руководитель TAMSE Марсело Родио, «Тролзы» отлично проявили себя с момента ввода в эксплуатацию в 2016 году, но в последнее время у некоторых из них возникли технические неисправности, причем аргентинцы связывают их с интенсивной эксплуатацией, а не с возможной ненадежностью конструкции. Родио говорит, что компания была вынуждена снять с рейсов два троллейбуса, поскольку не может найти на них запчасти — попытки купить недостающие детали у производителя не увенчались успехом, аргентинца проинформировали, что «Тролза» закрылась и запчастей в наличии нет. TAMSE вынуждена искать аналогичные детали у других производителей — и приспосабливать их собственными силами. Тем не менее Родио утверждает, что дает русским троллейбусам положительную оценку.

Напомним, «Тролза» была крупнейшим в России и Восточной Европе производителем троллейбусов, ее финансовые проблемы начались в январе 2019 года — и в конце концов привели к банкротству в середине 2020-го. На части площадей в Энгельсе на условиях аренды открыли новое предприятие ЭЗЭТ (Энгельсский завод электротранспорта). Это дочерняя фирма холдинга ПК «Транспортные системы», она занимается выпуском троллейбусов марки «Адмирал-6281» — модернизированной версии модели «Тролза-5265 Мегаполис», производившейся с 2005 года. На Энгельсском заводе электротранспорта будут работать 180 человек. Для сравнения: «Тролза» до своего кризиса обеспечивала работой около 800 сотрудников.

Trolza Megapolis на дорогах Кордовы, Аргентина Trolza Optima на дорогах Кордовы, Аргентина