Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Стартап Lucid из США 9 сентября представит свою дебютную модель Air в серийном воплощении. Компания распространяет о ней новые подробности, некоторые из них шокируют. Стало известно, что электромобиль сможет заряжаться быстрее всех конкурентов.

Благодаря электрической архитектуре с напряжением свыше 900 В, а также передовым литий-ионным аккумуляторам и продвинутому контролю температуры для предотвращения перегрева седан сможет набирать 20 км дополнительного запаса хода всего за одну минуту. При мощности станции свыше 300 кВт будет достаточно всего 20 минут, чтобы наполнить батарею энергией для запаса хода 480 км.

Также Lucid объявила о подписании соглашения с Electrify America, благодаря чему владельцы электромобилей этой марки смогут бесплатно пользоваться ее зарядными станциями. В сети Electrify America доступны зарядки мощностью до 350 кВт.

Для домашней подзарядки автопроизводитель разработал станцию  Lucid Connecting Home Charging Station. Она сделана по двунаправленному принципу. Это означает, что владельцы могут использовать Lucid Air в качестве временного источника энергии для питания своих домов.

Напомним, ранее в августе электрический седан Air получил официальную оценку Агентства по охране окружающей среды США (EPA), согласно которой запас хода Lucid Air составляет 832 км. Это больше, чем у флагманских версий Tesla Model S.

Впечатляют и другие параметры «воздушного» электромобиля. Максимальная скорость седана составит 320 км/ч, разгон до 96 км/ч (60 миль в час) займет 2,5 секунды. Ранее компания сообщала, что один из прототипов Air смог ускориться до 378 км/ч.

Lucid Air Lucid Air  Lucid Air Lucid Air  Lucid Air 

Tesla Model Y является новым бюджетным кроссовером от Илона Маска. Но даже с учетом того, что новинка будет существенно доступнее Model X, многим она окажется не по карману. К счастью, осенью 2020 года в продажу поступит Tesla Model Y, которую может позволить себе буквально каждый: за нее просят всего $100.

Речь идет о детском автомобиле My First Model Y. Это Tesla для самых маленьких водителей, созданная Radio Flyer. Примечательно, что она разработана в сотрудничестве с Tesla Design Studio, так что частичка настоящей Теслы в ней все-таки есть.

My First Model Y рассчитана на детей в возрасте от полутора до четырех лет, предлагает «истинный опыт Tesla», точно копируя дизайн Model Y в уменьшенном масштабе. Машинка длиной 675 мм весит 3,8 кг. Правда, электромотора в ней, в отличие от настоящей, нет: она приводится в движение силой ног ребенка.

В оснащение входят эргономичное сиденье, руль и гудок.

«Партнерство с самой инновационной и устойчивой автомобильной компанией согласуется с ценностями нашего бренда и дает нам возможность предлагать потребителям продукты, которые они любят и которым могут доверять», — рассказал Роберт Пасин, директор по автомобилям Radio Flyer.

My First Model Y My First Model Y  My First Model Y My First Model Y  My First Model Y 

Пресненский районный суд огласит приговор актеру Михаилу Ефремову в следующий вторник 8 сентября 2020 года, об этом сообщает информационное агентство «Москва» со ссылкой на судью Елену Абрамову. Напомним, что Ефремова обвиняют в «пьяном» ДТП, в результате которого погиб водитель второго автомобиля-участника Сергей Захаров. Авария произошла 8 июня в центре Москвы.

Во время заседания суда 3 сентября актер снова признал свою вину в произошедшем.

Сегодня же гособвинение попросило суд приговорить Ефремова к 11 годам колонии общего режима и лишить его на три года права управления транспортными средствами. Кроме того, прокурор считает, что актер должен частично удовлетворить иск старшего сына погибшего на 500 тысяч рублей, а также ранее заявленный иск семьи Захарова на 1 рубль.

Актер обвиняется по п. «а» ч. 4 ст. 264 УК РФ («Нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, совершенное в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Санкция данной статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 5 до 12 лет.

«11 лет — очень кровожадно, конечно, но я боюсь, что не доживу до освобождения. Я считаю это смертельным приговором для меня», — так 56-летний актер отреагировал на выступление прокурора.

На время процесса Ефремов находится под домашним арестом.

Михаил Ефремов  

В России с 24 августа вступят в силу поправки в закон об ОСАГО. Они окажут существенное влияние на ценообразование.

Во-первых, расширяется тарифный коридор базовой ставки. Если прежде он составлял 2746-4942, то теперь — 2471-5426. Это означает, что страховщики смогут выбирать базовую цену в более широком диапазоне. В итоге минимальная цена снизится, максимальная — вырастет.

Напомним, в предыдущий раз тарифный коридор был расширен на 20% вниз и вверх в начале 2019 года. По данным ЦБ РФ, в итоге средняя стоимость полиса снизилась на 4,8%.

Во-вторых, реформа позволит устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге.

Страховщики смогут самостоятельно определять подход к применению базовых ставок страховых тарифов в пределах их максимальных и минимальных значений, регулируемых Центробанком. Они будут делать это с учетом личностных характеристик автомобилиста и лиц, допущенных им к управлению машиной. При этом ограничение на максимальный размер стоимости полиса ОСАГО сохраняется.

Лихачи будут платить по повышенному тарифу. К грубым нарушениям относятся проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу или управление автомобилем в состоянии опьянения. Все эти факторы могут учитываться лишь в случае фиксации нарушения сотрудником ДПС. Соответственно, штрафы с камер не повлияют на стоимость страховки.

Напомним, закон об индивидуализации тарифов ОСАГО был подписан 25 мая.

 

3 сентября во время очередного судебного заседания по делу о смертельном ДТП, произошедшем на Садовом кольце в Москве 8 июня, актер Михаил Ефремов снова заявил, что признает свою вину в аварии. Напомним, в тот день он был нетрезв, его Jeep Grand Cherokee врезался в фургон ВИС Гранта, водитель которого из-за полученных травм умер в больнице.

«Хочу сделать заявление, ваша честь. Я не спал несколько ночей, я решил, что признаю свою вину», — заявил сегодня Ефремов судье (цитата по ТАСС).

Сегодня же гособвинение попросило суд признать актера виновным и назначить ему наказание в виде 11 лет лишения свободы в колонии общего режима.

Кроме того, прокурор попросила суд частично удовлетворить иск старшего сына погибшего на 500 тысяч рублей и ранее заявленный иск семьи Захарова на 1 рубль. По мнению прокурора, Ефремову также необходимо запретить три года управлять транспортными средствами, пишет агентство «Москва».

Актер обвиняется по п. «а» ч. 4 ст. 264 УК РФ («Нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, совершенное в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Санкция данной статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 5 до 12 лет.

С начала процесса Ефремов находится под домашним арестом. За три месяца он неоднократно менял свои показания. Первоначально актер полностью признал вину и дал признательные показания. Но затем от них отказался, сославшись, что не помнит ничего про день ДТП из-за сильного опьянения.

31 августа на допросе в Пресненском суде Москвы Ефремов заявил, что не виноват в ДТП, а изначально признал вину под давлением СМИ и из-за похмельного синдрома. При этом он сообщил, что на видео сказал, что «не виноват в ДТП», но отрицательную частицу вырезали при монтаже.

Фото: Андрей Любимов / РБК Как менялись показания Ефремова. Источник: 66.ru 

Британский автопроизводитель Aston Martin выпустил… компьютерный симулятор гонок для онлайн-соревнований. Его дизайн выполнен в стиле кокпитов спортивных автомобилей.

Изделие получило название AMR-C01, и над его видом работали штатные специалисты Aston Martin. Построено оно вокруг углепластикового монокока, в котором установлены гоночное кресло с посадкой как у гиперкара Valkyrie, руль от настоящего болида, а также широкоформатный изогнутый экран. Передняя часть корпуса украшена имитацией фирменной решетки радиатора.

За всю техническую сторону отвечала компания Curv Racing Simulators — это производитель компьютерных симуляторов из британского города Банбери. 

Компания подчеркивает, что AMR-C01 может быть использован для отдыха или для практики водителями, «которые хотят соревноваться в виртуальном или реальном мире». Напомним, что во время пандемии коронавируса некоторые профессиональные гоночные серии (например, Formula E) были временно перенесены в онлайн-формат — лишь бы пилоты не теряли квалификацию.

Разработка совместима с онлайн-симулятором автогонок Assetto Corsa и доступна в различных ливреях, знакомых по программе автоспорта Aston Martin.

Заметим, что симуляторы использовались при разработке Aston Martin и Red Bull Valkyrie. Кроме того, на них работают боевые и тест-пилоты Формулы 1, подбирая базовые настройки для болидов.

Всего Aston Martin собирается выпустить 150 единиц AMR-C01, стоимость каждого составляет 57 500 фунтов стерлингов (=5 562 000 рублей). Добавив менее 2500 фунтов, на местном рынке можно купить, к примеру, BMW M3.

Симулятор Aston Martin AMR-C01 Симулятор Aston Martin AMR-C01  Симулятор Aston Martin AMR-C01 Симулятор Aston Martin AMR-C01  Симулятор Aston Martin AMR-C01 Симулятор Aston Martin AMR-C01  Симулятор Aston Martin AMR-C01 Симулятор Aston Martin AMR-C01 

29–30 августа — третий этап RDS GP.

29–30 августа на новом автодроме «Игора Драйв» состоится третий этап Гран-при Российской Дрифт Серии (РДС Гран-при) — одного из самых зрелищных мероприятий российского автоспорта.

В соревнованиях примут участие более 40 лучших пилотов России, Белоруссии и Украины, среди которых двукратный чемпион мира по дрифту Георгий Чивчян и вице-чемпион мира по дрифту Аркадий Цареградцев. Также стоит отметить, что в RDS GP участвует немало пилотов из Санкт-Петербурга: Сергей Кабаргин — создатель первого российского гиперкара Flanker F, Аркадий Пучинин, Иван Куренбин и другие.

Соревнования будут проходить на специальной конфигурации для дрифта в северо-западной части шоссейно-кольцевой трассы «Игора Драйв», которая включает в себя несколько среднескоростных поворотов.

РДС Гран-при проводится в России с 2010 года. За десять лет серия выросла в самый значимый и ожидаемый чемпионат по дрифту в стране. Пилоты участвуют в этапах на специально подготовленных заднеприводных автомобилях, мощность которых может превышать 1000 л.с. Формат соревнований предусматривает парные заезды по «олимпийской системе» (ТОП-32, ТОП-16, ТОП-8).

Для телезрителей доступна онлайн-трансляция по подписке.

Время проведения мероприятия — с 09:00 субботы по 20:00 воскресенья.

Вход для зрителей — от 700 рублей. Билеты доступны на сайте серии.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: vdrifte.ru

 

30 августа — пятый этап СКГ СПБ.

Серия кольцевых гонок (СКГ-СПб) — региональное соревнование по кольцевым автогонкам, проводится на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург». Под разными названиями гоночная серия проходит с 2010 года. Подготовив автомобиль для соревнований в своем регионе, спортсмен по своему желанию может вполне успешно выступать на любых других трассах в стране и претендовать на присвоение спортивных званий.

Классы автомобилей: «S1600», «Туринг Лайт» и «Супер Продакшн».

Характеристики трассы: длина круга 3073 м, направление движения — против часовой стрелки. Первая стартовая позиция при старте с места — с левой стороны. Количество кругов: первая гонка — 12 кругов (дистанция 36,8 км), вторая гонка — 14 кругов (дистанция 43 км).

Программа мероприятия:

10:30-12:00 — выдача датчиков Mylaps.
10:30-12:00 — медицинская комиссия.
10:30-12:00 — административные проверки.
10:30-12:00 — технические проверки.
12:10-12:30 — брифинг пилотов.
12:45-12:55 — разминка класса «S1600».
13:00-13:10 — разминка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
13:30-13:45 — квалификация класса «S1600».
13:50-14:05 — квалификация классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
14:45 — первая гонка класса «S1600».
15:45 — первая гонка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
16:55 — вторая гонка класса «S1600».
17:55 — вторая гонка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
19:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: skg-spb.ru

RDS GP СКГ СПБ 

24 августа вступила в силу очередная реформа ОСАГО. Она расширила базовый тарифный коридор и ввела индивидуализацию тарифов (то есть позволила устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге). Однако на практике новые правила пока не работают. Это связано с тем, что готова не вся нормативная база. 

Несмотря на вступление нового закона в силу, поправки, позволяющие ГИБДД передавать данные о нарушениях ПДД и административных делах в Российский союз автостраховщиков (РСА), не были внесены в постановление правительства от 2005 года «Об обмене информацией при осуществлении ОСАГО». Напомним, в настоящее время Госавтоинспекция может отправлять в РСА информацию исключительно об автомобилях, водительских удостоверениях и авариях, но не о нарушениях ПДД.

Как пишет газета «Известия», указание Банка России о расширении тарифного коридора ОСАГО все еще находится на регистрации в Минюсте. Ожидается, что подзаконный акт будет зарегистрирован на этой неделе. Указание Банка России вступит в силу через десять дней после официального опубликования. То есть можно предположить, что страховщики начнут назначать индивидуальные тарифы не ранее чем через пару недель.

Еще один фактор, влияющий на сроки внедрения поправок, — готовность системы АИС ОСАГО. Недавно запущенная версия АИС 2.0 гораздо производительнее и отказоустойчивее старой. Однако после запуска потребовалась донастройка — возникли проблемы с оформлением полисов. 

Что касается роста средней стоимости полисов, то ни в Центробанке, ни в РСА не увидели причин для этого. В то же время президент РСА Игорь Юргенс обратил внимание на рост стоимости запчастей, что оказывает давление на тариф. 

После того как указание Банка России вступит в силу, изменится и территориальный тариф — примерно для двух третей населенных пунктов страны. Как отметили в РСА, он снизится более чем в 180 регионах. Больше всего — на 5,2% — в Мурманске и Челябинске (с 2,1 до 1,99). На 5%, с 2 до 1,9, территориальный коэффициент станет меньше в Москве, Казани, Перми, Сургуте и Тюмени. Еще как минимум в 25 городах территориальный коэффициент снизится более чем на 4%.

Напомним, закон об индивидуализации ОСАГО позволит страховщикам самостоятельно определять подход к применению базовых ставок страховых тарифов в пределах их максимальных и минимальных значений, регулируемых Центробанком. Они смогут делать это с учетом личностных характеристик автомобилиста и лиц, допущенных им к управлению машиной. При этом ограничение на максимальный размер стоимости полиса ОСАГО сохраняется. 

Лихачи будут платить по повышенному тарифу. К грубым нарушениям относятся проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу или управление автомобилем в состоянии опьянения. Все эти факторы могут учитываться лишь в случае фиксации нарушения сотрудником ДПС. Соответственно, штрафы с камер не повлияют на стоимость страховки. 

В дополнение к этому страховщики при установлении тарифа смогут учитывать иные обстоятельства. Это может быть возраст транспортного средства, его пробег, семейное положение и наличие детей у водителя, установка на автомобиле телематических устройств и другие факторы, влияющие на аварийность. Страховые компании будут опираться на накопленный ими опыт в сфере каско. Например, согласно статистике, женщины, имеющие детей, водят аккуратно. Список такого рода факторов должен быть опубликован на сайте страховой. Причем у каждой компании он будет свой.

Фото: «Российская газета» 

20 сентября в России начали действовать обновленные справочники средней стоимости запчастей и ремонта. Детали подорожали сразу на 23%. Это неминуемо отразится на цене ОСАГО. Исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев рассказал «Российской газете», какого роста стоимости полиса можно ожидать.

По словам Уфимцева, запчасти на Тойоту подорожали сразу на 40%, на Mitsubishi — на 30%. Европейские марки растут скромнее: Renault — на 9%, Volkswagen — на 10%. Средний показатель — 23%.

Нынешний рост цен оказался самым существенным за все время. С одной стороны, это связано со снижением курса рубля, с другой — с работой поставщиков запчастей и магазинов в ограниченном режиме. «Сокращение количества тех, кто участвует в формировании цен, сказалось на стоимости запчастей. Меньше стало дешевых деталей», — сказал Уфимцев.

По прогнозу исполнительного директора РСА, цена страховки не увеличится на те же 23% — максимум на 5-6%. При этом средняя выплата по страховке увеличится примерно на 14%.

«Рост если и будет, то только для проблемных клиентов. Возможно, для владельцев машин, запчасти на которые подорожали больше всего. Ведь марка и модель автомобиля могут учитываться страховщиком при выборе тарифа. После введения индивидуального тарифа и расширения тарифного коридора вот уже две недели мы мониторим ситуацию, и изменений средней премии практически не произошло. Она как была в начале года 5500 рублей, так и стоит на этом уровне», — сказал Евгений Уфимцев.

Уфимцев ожидает, что цены на запчасти немного опустятся в перспективе нескольких месяцев в связи с возвращением на рынок поставщиков, которые были закрыты. После этого рост может опуститься до 15%.

 

За десять лет доля тех, кто проезжает в год не более 15 тысяч километров, выросла с 35 до 50%.

Дром провел всероссийский опрос среди водителей. Вопрос звучал так: «Сколько километров в год вы наезжаете в среднем?» Половина опрошенных россиян проезжают не более 15 тысяч км. По результатам аналогичного опроса пятилетней давности таких автомобилистов было 40%, а десять лет назад — 35%.

По мнению экспертов Дрома, поведение водителей изменилось. Если десять лет назад россияне активно «катались» по городу и путешествовали по своему и соседним регионам, то сейчас помимо маршрута «дом — работа» они ограничиваются поездками в пригород, на дачу и в торговые центры. Самый популярный вариант ответа среди водителей — «10-15 тысяч км». В 2020 году его выбрали 29%, в 2015-м лидировал он же (25%), а в 2010-м так ответили 23%.

— Все зависит от того, еду ли я в отпуск на машине или нет. Если «нет» — тысяч десять получается, а если «да» — до 20, — поделился один из участников опроса.

Варианты ответа в диапазоне от 15 до 40 тысяч км в год в 2010 году выбрали 54% россиян, в 2015-м — 50% респондентов, а в 2020 году лишь 43%. Средний пробег автомобиля превышает 40 тысяч км у 7% опрошенных в нынешнем году. В 2015 году так было у 10% водителей, а в 2010-м — у 12%.

Жители Якутии ездят на небольшие расстояния. Вариант ответа «До 10 тысяч км» здесь почти в два раза популярнее, чем в среднем по России (38% опрошенных). В Забайкальском крае же, наоборот, больше любителей «дальней езды». У 9,4% участников опроса ежегодный пробег здесь составляет более 50 тысяч км.

Всероссийский опрос проводился с 24 августа по 1 сентября 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 19 488 человек.