Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Правительство России продолжает разрабатывать план-график по «обеспечению неотвратимости наказания иностранных граждан», нарушающих ПДД. Поручение по этой теме президент РФ Путин дал правительству летом 2019 года, первую редакцию плана представили в ноябре 2019-го, но теперь разработан еще один вариант документа, который с первоначальным имеет мало общего, пишет «Коммерсантъ».

Иностранцы-нарушители ПДД на автомобилях с зарубежными номерами, которые ввезены в РФ по форме временного ввоза, — головная боль ГИБДД, поскольку их сложно привлечь к ответственности и невозможно отправить «письма счастья» по адресу владельца.   

В новой редакции плана говорится о необходимости принять закон, обязывающий иностранных перевозчиков и граждан оплачивать штраф за нарушение ПДД до выезда из России — в случае неуплаты машина будет перемещена на штрафстоянку. Полномочия по контролю за оплатой получат сотрудники ФТС и Ространснадзора.

Отклонена идея автоматического обмена данными о временно ввезенных автомобилях между Федеральной таможенной службой и МВД — это оказалось слишком сложно осуществить технически. Также не получил хода замысел создания на границах со странами ЕАЭС пунктов по взиманию штрафов с выезжающих иностранных водителей — это потребовало увеличения штата сотрудников полиции и Ространснадзора.

Теперь данные об иностранных автовладельцах предлагается собирать из системы «Зеленая карта» (международное ОСАГО). Кроме того, предполагается организовать обмен данными между таможнями стран ЕАЭС о временно ввезенных принадлежащих физлицам машинах с последующей передачей сведений в МВД. Речь идет о ситуациях, когда, к примеру, водитель из Польши едет через Беларусь в Россию. Сегодня данные о нем собираются лишь на белорусско-польской границе, но ГИБДД доступа к ним не имеет.

Сейчас между МВД и ФТС есть обмен о владельцах временно ввезенных в РФ иностранных автомобилей, однако он неавтоматический — нужен запрос полиции. В базах ФТС есть сведения только о тех временно ввезенных иностранных автомобилях, которые подлежат таможенному декларированию (то есть зарегистрированы в государствах, не входящих в ЕАЭС, и пересекли российский участок таможенной границы ЕАЭС).

В настоящее время ГИБДД применяет временную схему наказания иностранцев. В Москве и Краснодаре инспекторы останавливают машины с зарубежными номерами и оформляют на водителей все нарушения, зафиксированные камерами в течение двух месяцев (срок давности привлечения к ответственности), переписывая данные задержанного водителя. Инспекторы считают, что автомобиль во время поездки де-юре находится во владении иностранного водителя, значит, он является «владельцем»: на него (либо на собственника), согласно КоАП, оформляются все штрафы. Несогласный водитель-иностранец может переоформить их на реального собственника. За шесть месяцев по такой схеме было оформлено несколько сотен тысяч постановлений.

Чаще всего ПДД в столице нарушают иностранные машины с госзнаками Беларуси, Украины, Молдавии, Армении и Грузии. При этом и россияне целенаправленно покупают такие авто, чтобы не платить штрафы.

Ранее по теме: МВД хочет изменить принцип страхования машин, оформленных на иностранцев (27 июня 2020)

 

Японская тюнинг-студия Blitz представила пакет аэродинамических доработок для Toyota Supra. Пакет серьезно изменяет экстерьер автомобиля и делает его кузов шире.

Мастера Blitz предлагают установить новый передний бампер, сплиттер, боковые юбки, задний диффузор и спойлер на крышку багажника. Все эти детали проработаны с точки зрения аэродинамики и улучшают обтекаемость спорткара.

Самой заметной доработкой стали боковые накладки на крылья и двери. Они делают кузов более широким. Примечательно, что дополнительная панель, устанавливаемая на дверь в районе заднего крыла, закрывает собой боковые воздуховоды. Поверхности кузова по восприятию становятся «чистыми» и футуристичными.

Элементы могут быть изготовлены как из пластика, так и карбона. Соответствующим образом различается и цена таких деталей. К примеру, обычное заднее антикрыло стоит 187 000 иен (=131 000 рублей), углепластиковое — 330 000 иен (=232 000 рублей).

Цена на полный комплект составляет 1 100 000 иен (=775 000 рублей) при выборе пластиковых элементов и 1 540 000 иен (=1 085 000 рублей) — карбоновых.

В Blitz отметили, что установка некоторых деталей трактуется как внесение изменений в конструкцию кузова. Чтобы после этого автомобиль был легален на дорогах Японии, потребуется отвезти его на официальный осмотр дорожной инспекции.

Toyota Supra в обвесе Blitz Toyota Supra в обвесе Blitz  Toyota Supra в обвесе Blitz Toyota Supra в обвесе Blitz  Toyota Supra в обвесе Blitz Toyota Supra в обвесе Blitz  Toyota Supra в обвесе Blitz Toyota Supra в обвесе Blitz  Toyota Supra в обвесе Blitz Toyota Supra в обвесе Blitz  Toyota Supra в обвесе Blitz Toyota Supra в обвесе Blitz  Стандартная Toyota Supra Стандартная Toyota Supra 

Американское отделение Kia Motors в рамках продолжающейся рекламной кампании нового поколения бизнес-седана K5 опубликовало видео, в котором машина делает полный разворот в воздухе.

В июле южнокорейская марка уже радовала публику подобными роликами. Тогда два экземпляра K5 прыгнули навстречу друг другу через десятиметровый трамплин, в то время как третья машина в это же время под ними выполнила разворот. Сейчас задача была усложнена, и хотя в новом ролике участвовал лишь один автомобиль, трюк получился куда опаснее: K5 выполнила в воздухе полный разворот на 360 градусов. После прыжка машина жестко приземлилась левой стороной на рампу, слегка ударилась передним бампером и едва не перевернулась, но все же идея была реализована.

В съемках принимала участие доработанная машина в модификации GT, оснащенная 290-сильным турбомотором объемом 2,5 литра, который у нас не доступен. Дополнительно в седан установили гоночное сиденье в форме ковша, пятиточечные ремни безопасности, каркас безопасности, двигатель обезопасили от удара усиленной защитой. Подушки безопасности были отключены, поскольку при жестком приземлении они, вероятно, сработали бы и помешали каскадеру.

Отметим, что Kia K5 для российского рынка выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде, в продаже машина нового поколения появилась 1 сентября по цене от 1 489 900 рублей в версии с 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 150 л.с. В Южной Корее K5 нового поколения начали выпускать в декабре 2019-го. Относительно предшественника автомобиль увеличился на 50 мм в длину (до 4905 мм) и уменьшился на 20 мм в высоту. Его дизайн выполнен в последней итерации фирменного стиля Kia — экстерьер и интерьер в нарочито спортивном ключе.

Kia K5 во время исполнения опасного трюка Kia K5 во время исполнения опасного трюка  Kia K5 Kia K5  

Белорусский автопром в последние годы заметно обновился, и каждый новый релиз становится событием, о котором говорят не только профессионалы отрасли, но и обычные автомобилисты. Белджи х50 2025 — именно такая премьера. Модель, созданная на основе опыта предыдущих поколений, представляет собой симбиоз лаконичного дизайна, улучшенной технологичности и практичности, столь ценной для нашего региона.

Дизайн: эволюция без революции

Первое впечатление, произвёл ли автомобиль нужный эффект, часто решает судьбу модели. Белджи Х50 2025 легко справляется с этой задачей. Дизайнеры не стали ломать удачную концепцию, заложенную ранее, а сделали её более современной. Основная линия кузова стала более стремительной, контуры фар — более острыми, а решётка радиатора получила новую геометрию с фирменным узором, напоминающим соты.

Визуально автомобиль стал шире и ниже, что придаёт ему устойчивость и динамичность, даже когда он просто стоит на парковке. В палитре появились новые цвета — от графитового до насыщенного тёмно-зелёного металлика. Последний оттенок особенно выделяет модель на фоне привычных серебристых и белых автомобилей.

Интерьер: продуманная эргономика и технологичность

Внутри Belgi X50 2025 встречает водителя и пассажиров продуманным минимализмом. Материалы отделки стали качественнее: мягкие панели, вставки под матовый алюминий и аккуратная подсветка создают атмосферу европейского уровня. Центральная панель теперь полностью цифровая — 12-дюймовый мультимедийный дисплей соседствует с виртуальной приборной панелью.

Порадовало, что инженеры не отказались от физических кнопок для основных функций: климат-контроль и громкость аудиосистемы можно регулировать даже в перчатках. Это не просто дань практичности, но и понимание реальных условий эксплуатации автомобиля в холодных широтах.

Звукоизоляция стала эффективнее, а система кондиционирования — тише. В топовой комплектации предусмотрены подогрев и вентиляция сидений, беспроводная зарядка и фоновая подсветка с несколькими сценариями изменения цвета.

Технологии и безопасность

Белджи Х50 2025 уверенно шагает в сторону «умных» автомобилей. Новая версия адаптивного круиз-контроля позволяет не только соблюдать дистанцию, но и плавно корректировать движение в пределах полосы. Камеры кругового обзора получили улучшенное разрешение, а система автоматического торможения теперь реагирует на пешеходов даже в тёмное время суток.

В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности, система контроля давления в шинах и система помощи при старте в гору. Интересной особенностью стала функция мониторинга усталости водителя: если алгоритмы фиксируют нетипичные движения или резкие корректировки руля, на приборной панели появляется предупреждение с предложением сделать перерыв.

Моторная линейка и динамика

Belgi X50 2025 комплектуется обновлённой линейкой двигателей. Базовый 1,5-литровый бензиновый турбомотор выдаёт около 150 лошадиных сил и работает в паре с вариатором. Для тех, кто предпочитает больший запас мощности, предлагается версия с 1,8-литровым двигателем (около 175 л. с.) и семиступенчатым «роботом».

Впервые в истории модели будет доступна гибридная версия, в которой бензиновый двигатель работает в паре с электромотором. Такая комбинация обеспечивает расход топлива на уровне 4,5 литра на 100 км и плавное, почти бесшумное движение в городском потоке.

Шасси доработано с учётом особенностей местных дорог: мягкая подвеска сглаживает мелкие неровности, но при этом не раскачивает кузов на скорости. Рулевое управление стало чуть более информативным — поворот руля стал более отзывчивым, а обратная связь — более плотной.

Комфорт и повседневность

В повседневной эксплуатации Belgi X50 2025 производит впечатление автомобиля, созданного с учётом потребностей семьи. Просторный багажник, складывающиеся задние сиденья, множество ниш для мелочей — всё это превращает поездку на дачу или в супермаркет в простое и приятное занятие.

Любопытная деталь — новая система «умного доступа»: при приближении владельца автомобиль автоматически разблокируется, а при удалении — запирается, без необходимости доставать ключ. Мелочь, но она добавляет ощущение современного подхода.

Цена и позиционирование

Белджи традиционно делает ставку на разумное соотношение цены и оснащения, и X50 2025 не стал исключением. С учётом набора технологий, уровня комфорта и гарантийных условий автомобиль выглядит выгодным предложением в своём классе. Особенно если учесть, что аналогичные модели иностранных брендов стоят значительно дороже.

Эксперты рынка уже прогнозируют, что Белджи Х50 2025 может укрепить позиции бренда на внутреннем рынке и заинтересовать покупателей из соседних стран.

Belgi X50 2025 — пример того, как молодая марка учится прислушиваться к своим клиентам и развиваться, не теряя собственной идентичности. В нём нет надменной роскоши, но есть честный комфорт, современный дизайн и продуманная технологичность. Этот автомобиль не стремится впечатлить громкими цифрами, он просто делает жизнь водителя удобнее, спокойнее и приятнее.

Если рассматривать его как отражение нынешнего этапа развития белорусского автопрома, то Белджи Х50 2025 символизирует зрелость — когда за амбициями стоит реальное качество, а за дизайном — смысл.

На Запорожском автозаводе (ЗАЗ), флагмане украинского автопрома, началась сборка купе-кроссоверов Renault Arkana. Машины собирают крупноузловым (читай: отверточным) способом. Что интересно: машинокомплекты на Украину поставляют с московского завода «Renault Россия». Да, взаимные санкции Украины и России не помешали реализации такого проекта.

Информация о сборке Арканы на ЗАЗе опубликована на официальном сайте украинского представительства Renault. Неделю назад о начале производственного сотрудничества с Groupe Renault заявил сам ЗАЗ.

В украинских автосалонах купе-кроссовер уже представлен в двух комплектациях — Life и Zen, цены с учетом бонусных программ начинаются с 497 900 гривен (=1 328 000 рублей), что несколько дороже, чем за кроссовер просят российские дилеры (от 1 124 000 рублей).

На украинском рынке Arkana является первой моделью марки, оснащенной турбированным 150-сильным бензиновым двигателем объемом 1,3 литра.

«Мы верим, что новый внедорожник Renault Arkana, сделанный на Украине, оправдает ожидания автомобилистов и будет пользоваться большой популярностью. Производство автомобилей Renault — первый проект такого уровня на Украине после длительного перерыва. Мы очень гордимся тем, что именно ЗАЗ стал партнером ведущего мирового автопроизводителя», — заявил глава правления АО «ЗАЗ» Николай Евдокименко, сообщает «Интерфакс-Украина».

В этой стране Аркана будет конкурировать с Kia Sportage, Hyundai Tucson и Nissan Qashqai.

ЗАЗ прекратил выпуск легковых машин в 2018-м в связи с экономической нецелесообразностью и отсутствием государственных программ стимулирования автомобилестроения. Однако в марте текущего года появилась информация, что ЗАЗ собрал тестовую партию Lada.

Выпуском Аркан в Запорожье украинское подразделение Renault обходит запрет на импорт в страну автомобилей российского производства.

В июле сообщалось, что на Украине под собственной маркой начали собирать ГАЗели.

Renault Arkana Renault Arkana  Renault Arkana Renault Arkana 

Регионы России получат больше средств для стимулирования перевода автотранспорта с бензина на сжатый природный газ (метан). Постановление об этом подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Общая максимальная субсидия регионам по переводу автомобилей на метан в 2020 году увеличена с 25 млн до 75 млн рублей, то есть втрое. Она предоставляется в рамках госпрограммы «Развитие энергетики». Эти средства регионы используют для компенсации бизнесу и гражданам части расходов по переводу транспорта с бензина на метан. Сейчас государство субсидирует более половины общей стоимости таких работ. Михаил Мишустин еще в июне увеличил ранее действовавший норматив с 30% до 60%. Еще 30% суммы можно компенсировать за счет маркетинговой программы «Газпрома», таким образом, автовладельцам остается оплатить лишь 10% стоимости работ.

Госпрограмма «Развитие энергетики» предусматривает увеличение объема потребления природного газа в качестве моторного топлива до 2,7 млрд кубометров по итогам 2024 года. Одновременно ведется работа по развитию необходимой для этого инфраструктуры. В течение пяти лет в России должно быть построено около 1,3 тысячи газовых заправок.

Напомним, российское правительство ведет популяризацию метана в качестве автомобильного топлива с 2013 года. Из федерального бюджета муниципалитетам выдаются субсидии на закупку автобусов и грузовиков с двигателями, работающими на метане. Метан не нужно путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 18 рублей за кубометр, а пропан-бутана — 24 рубля за литр.

В гамме Toyota после 20-летнего отсутствия вновь появилась модель Starlet. Под этим именем в 47 странах Африки с 1 сентября начали продавать пятидверный хэтчбек класса B по европейской классификации. 

Что это за автомобиль? Это переименованная версия модели Glanza, которая, в свою очередь, является «бейдж-инжиниринговой» копией Suzuki Baleno четвертого поколения, выпускаемого в Индии с 2015 года. Все три однокоренных семейства производятся на заводе Maruti Suzuki в городе Манесар на севере Индии. Возрожденный Starlet — это очередной плод глобального сотрудничества Toyota и Suzuki, которые договорились о перекрестном бейдж-инжиниринге весной 2018 года.

Starlet отличается от хэтчбека Glanza только удешевленной под Африку спецификацией. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 3995, 1745 и 1470 мм соответственно. Салон вмещает до пяти взрослых. Модель будет предлагаться только с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 68 л.с. и крутящим моментом 130 Нм. Но потребители смогут выбрать коробку передач — либо 5-ступенчатую «механику», либо 4-диапазонный «автомат». 

Сбытом модели в Африке станет заниматься Toyota Tsusho — дочерняя торговая компания Toyota Motor. В ближайшее время она планирует усилить свое присутствие на континенте через расширение продуктовой линейки за счет новых малолитражек, внедорожников и седанов. Очевидно, не обойдется без дальнейшего «одалживания» моделей из гаммы Suzuki.

Напомним, что Starlet — это историческое имя для Тойоты. Под ним с 1973 по 1999 год выпускались пять поколений малолитражек, которые продавались в Японии, Европе и Австралии. В России неплохо известны Старлеты поколений P80 (1989-1995) и P90 (1996-1999) — их импортировали в виде «бэушек» из Японии.

Новая Toyota Starlet для стран Африки Toyota Glanza для Индии (продается с 2019 года)  Toyota Glanza для Индии (продается с 2019 года) Toyota Glanza для Индии (продается с 2019 года)  Toyota Glanza для Индии (продается с 2019 года) Исходный хэтчбек Suzuki Baleno (продается с 2015 года)  Исходный хэтчбек Suzuki Baleno (продается с 2015 года) Исходный хэтчбек Suzuki Baleno (продается с 2015 года)  Toyota Starlet поколения P90 (1996-1999) Toyota Starlet поколения P90 (1996-1999)  Toyota Starlet поколения P90 (1996-1999) Toyota Starlet поколения P80 (1989-1995)  Toyota Starlet поколения P80 (1989-1995) Toyota Starlet поколения P80 (1989-1995) 

Жителя Казани могут лишить прав за управление электросамокатом в нетрезвом состоянии. По данным ГИБДД, мужчина управлял транспортным средством с явными признаками алкогольного опьянения. При этом он отказался пройти медосвидетельствование по требованию остановивших его сотрудников полиции, документов на электросамокат у него также не было.

«Ко мне подошли сотрудники ГИБДД, предъявили, что якобы я пьяный управляю транспортным средством, хотя я был трезв! Документы на самокат я им предъявил, но проходить тест на опьянение отказался. Что еще за новости, с каких пор самокат стал транспортным средством? Но они взялись составлять на меня протокол, а пока писали, за моим самокатом эвакуатор приехал! Кому рассказываю эту историю — не верят! […] Увезли его на штрафстоянку, дали мне расписаться в своих бумажках, но копию протокола не дали, хотя я просил. Я тут же вызвал участкового и написал заявление про этот беспредел. О том, что мне вменяют, я узнал в отделе ГИБДД только 17 августа: оказалось, меня пытаются лишить водительских прав за то, что я отказался от медосвидетельствования, управляя самокатом. Дело уже ушло в суд, жду извещения о заседании», — цитирует Дмитрия, героя этой истории, «Вечерняя Казань».

Электросамокатчики приравниваются в ПДД либо к пешеходам, либо к водителям в зависимости от мощности двигателя: менее 250 Вт — ты пешеход, более — водитель мопеда. У 54-летнего казанца самокат на 600 Вт. Для управления таким видом транспорта водитель уже должен иметь права категории М.

Сейчас электросамокаты только планируют сделать отдельной категорией транспорта. Вместе с гироскутерами и моноколесами, согласно проекту поправок к ПДД, они войдут в категорию средств индивидуальной мобильности (СИМов).

 

Минфин считает нецелесообразной отмену транспортного налога, поскольку это может привести к снижению поступлений в дорожные фонды, а также к росту стоимости продукции.

«Минфин России считает нецелесообразной отмену транспортного налога. Транспортный налог является региональным налогом, формирующим в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов. Кроме того, транспортный налог наряду с акцизами на нефтепродукты является одним из источников формирования дорожных фондов», — цитирует ТАСС пресс-службу Минфина.

В ведомстве добавили, что каждый регион вправе самостоятельно определять ставку этого налога, порядок и сроки его уплаты. «Более того, при установлении транспортного налога субъекты могут вводить налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком. Отмена транспортного налога приведет к снижению поступлений региональных бюджетов, направляемых на формирование дорожных фондов, что потребует соответствующей компенсации из федерального бюджета», — отмечают в Минфине.

Плюс к этому в ведомстве отметили, что транспортный налог показывает высокий коэффициент собираемости. В 2019 году на начисленные по транспортному налогу 179,6 млрд рублей поступления составили 175,1 млрд рублей.

При этом идея с компенсацией выпадающих доходов бюджета за счет увеличения акцизов на топливо может повлечь рост цен на все товары. «В свою очередь, идея с компенсацией выпадающих доходов за счет акцизов на топливо может привести к негативным последствиям. Значительное увеличение ставки акциза на топливо приведет к росту цен практически на все товары», — говорится в сообщении.

20 августа стало известно о внесении в Госдуму законопроекта, которым предлагается отменить транспортный налог с 2021 года. Поправки подготовил депутат от «Единой России» Андрей Барышев. По его оценке, полная замена транспортного налога доходами от продажи топлива приведет к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в стране. Плюс к этому в условиях пандемии многие стали меньше ездить, поэтому отмена налога станет своеобразной поддержкой населения.

Фото: Антон Вергун / ТАСС 

ГИБДД России разместила на госпортале правовой информации проект «перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» в новой редакции. Этот перечень является приложением к ПДД — если инспектор при проверке выявляет нарушения из списка, он вправе выписать штраф по статье 12.5 КоАП (минимальная санкция — 500 рублей). Перечень решили гармонизировать с техрегламентом Таможенного союза о колесных транспортных средствах (ТР-ТС) 2011 года.

В ПДД, таким образом, впервые появляется запрет на несезонное использование автопокрышек, то есть езду с июня по август на зимних шипованных шинах, с декабря по февраль — на летних. По этим основаниям инспекторы ГИБДД смогут штрафовать водителей на 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Наказание последует и за установку шипованных шин только на одну ось.

После принятия документа нарушением будет считаться и установка в фаре источника света «класса или с цоколем, мощностью, цветовой температурой», не соответствующими «эксплуатационной документации». Такая формулировка упростит задачу инспекторов при выявлении автомобилей с нештатными газоразрядными (ксеноновыми) и светодиодными лампами, пишет «Коммерсантъ».

Штраф можно будет получить, если на машине не работает омыватель фар или автоматический корректор наклона фар — это стандартное оборудование на современных авто с ксеноновым светом.

Нарушением станет считаться и подтекание рабочей жидкости гидроусилителя руля, а также отсутствие противосолнечных козырьков. Но к тонировке появится более либеральное отношение — ветровое и боковые стекла должны будут пропускать не менее 70% света (сейчас не менее 75%, согласно ГОСТу 1988 года, на который ссылаются ПДД). Для бронированных машин вводится отдельный норматив по тонировке — не менее 60% света.

Сейчас проект изменений в правила проходит стадию общественного обсуждения, она продлится до 16 октября. Затем документ будет утвержден.