Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Август можно было бы назвать обычным, спокойным месяцем, если бы не резкий скачок продаж во второй его половине. Очень много машин оказалось реализовано как автосалонами и перекупами, так и частными продавцами. Причем увеличение продаж произошло на фоне низкой заполняемости площадок.

Цены остались на прежнем уровне, и основной сегмент составил 200-500 тысяч рублей. В него в большинстве своем вошли автомобили российского производства разной свежести, начиная от различных ВАЗов, которых было подавляющее количество, и заканчивая популярными «иномарками» от Kia, Hyundai, Ford, Chevrolet и т. п.

Еще одной особенностью августа стало появление видавшего виды премиума — возрастные BMW, Audi, Mercedes и даже Porsche. В зависимости от состояния они стоят от 500 тысяч до миллиона рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2007 г.	2,4 л бензин механика задний	100 000 руб.
	Honda Logo 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Nissan Micra 1999 г.	1,0 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Mazda Demio 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	180 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan March 2003 г.	1,2 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Geely MK Cross 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2007 г.	2,4 л бензин механика передний	249 000 руб.
	Renault Kangoo 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Toyota Aygo 2008 г.	1,0 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	260 000 руб.
	Volkswagen Sharan 2002 г.	1,9 л дизель механика передний	265 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	287 000 руб.
	Hyundai Matrix 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	299 999 руб.
	Ford Mondeo 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2011 г.	1,7 л бензин механика 4WD	315 000 руб.
	Hyundai Trajet 2005 г.	2,0 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Hyundai Getz 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	335 000 руб.
	Daewoo Gentra 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Hyundai Sonata 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Toyota Vitz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2001 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	425 000 руб.
	BMW 3-Series 2003 г.	2,0 л бензин автомат задний	430 000 руб.
	Volvo S80 2008 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	435 000 руб.
	Volkswagen Polo 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2007 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	480 000 руб.
	Lifan X50 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	499 999 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2000 г.	4,3 л бензин автомат задний	500 000 руб.
	Mazda Mazda6 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	539 999 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai H1 2008 г.	2,5 л дизель механика задний	630 000 руб.
	Chrysler 300C 2005 г.	2,7 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	Kia Rio 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	730 000 руб.
	Toyota Corolla 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	745 000 руб.
	BMW 5-Series 2008 г.	3,0 л бензин автомат задний	750 000 руб.
	Volkswagen Touran 2012 г.	1,2 л бензин механика передний	835 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2009 г.	2,1 л дизель механика задний	860 000 руб.
	Audi Q5 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	910 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	980 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2011 г.	5,0 л бензин автомат 4WD	1 200 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 1995 г.	4,5 л бензин механика 4WD	1 300 000 руб.
	Audi Q3 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 380 000 руб.
	Lincoln Town Car 1999 г.	4,6 л бензин автомат задний	1 600 000 руб.
	Porsche Panamera 2013 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	2 600 000 руб.
	Mercedes-Benz GLE Coupe 2018 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	3 950 000 руб.
	Bentley Continental GT 2013 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	4 300 000 руб.

Цены на машины в Пятигорске — все объявления

Daimler AG продолжает промокампанию по «рассекречиванию» Mercedes-Benz S-Class следующего поколения W223 — на этот раз концерн распространил дизайнерский эскиз экстерьера грядущей новинки, благодаря которому можно составить примерное представление о ее внешнем виде. Разумеется, с поправкой на характерную для автодизайнеров «преувеличенную» технику рисунка. 

«Эска» сохранит классические пропорции — с длинным капотом, коротким передним свесом и большой колесной базой. Но формообразование кузова по сравнению с нынешней моделью W222 станет «чистым» и минималистичным. На такое восприятие помимо прочего будут работать дверные ручки выдвижного типа — подобные тем, что применяются на электромобилях Tesla и некоторых моделях Land Rover (они не прорисованы на эскизе, но их было видно на закамуфлированных рабочих прототипах). До сих пор на крупносерийных Мерседесах такие ручки не использовались — компания придерживалась традиционной конструкции «под естественный хват». Фары будут зауженными, решетка радиатора — большой по площади, с трехмерными ламелями. 

S-Class W223 планируют производить на заводе Factory 56. Это новое автосборочное производство Daimler AG в Германии, которое называют самым современным в мире. Здесь будут собирать и S-Class, и его суперлюксовую удлиненную версию Maybach. Покупатели смогут выбрать между четырьмя вариантами длины колесной базы и несколькими моторными модификациями. Предложат от 4-цилиндровых агрегатов до V12 с двойным турбонаддувом и полным приводом. 

В поколении W223 S-Class будут выпускать только в кузовах седан и лимузин. Версии купе и кабриолет уйдут в историю, их нишу займут обновленные AMG GT и родстер SL. 

На S-Class W223 появятся несколько крупных инноваций, в том числе первая в мире фронтальная подушка безопасности для задних пассажиров и — опционально — полноуправляемое шасси (колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях, на невысоких скоростях такое решение обещает огромному автомобилю маневренность малолитражки). 

Ранее Daimler AG распространил фото и видео интерьера следующего S-Class. 

Презентация S-Class W223 состоится 2 сентября. Нынешний Mercedes-Benz S-Class W222 стоит в России от 8 230 000 рублей. Эта модель выпускается с 2012 года.

Дизайнерский эскиз Mercedes-Benz S-Class W223 Рабочий прототип Mercedes-Benz S-Class W223, обтянутый небольшим количеством маскировочной пленки  Рабочий прототип Mercedes-Benz S-Class W223, обтянутый небольшим количеством маскировочной пленки Рабочий прототип Mercedes-Benz S-Class W223, обтянутый небольшим количеством маскировочной пленки  Mercedes-Benz S-Class W223 Mercedes-Benz S-Class W223  Mercedes-Benz S-Class текущего поколения W222 Mercedes-Benz S-Class текущего поколения W222  

Lexus подал заявку на регистрацию в Европе и некоторых других странах мира нового товарного знака LBX. По некоторым данным, это имя планируется использовать для перспективного субкомпактного кроссовера.

Как сообщает издание Motor1, соответствующее название Lexus 5 августа оформлял в Европе и Израиле, 7 августа были поданы аналогичные документы в Исландии и Швейцарии. Все они зарегистрированы по классу «Автомобили и их конструктивные части».

По данным портала Lexus Enthusiast, премиальная марка концерна Toyota Motor может создать собственную модель на базе субкомпактного кроссовера Toyota Yaris Cross (его длина составляет 4180 мм). В таком случае новый «паркетник» расположится в продуктовой линейке Lexus на одну ступеньку ниже актуальной модели UX и в серийном исполнении получит индекс BX. Если японцы примут решение показать его в качестве концепт-кара, то для этого как раз может подойти имя LBX.

Целевыми рынками для городского кроссовера Lexus могут стать страны Европы и Азии, где небольшие кроссоверы пользуются огромной популярностью.  

Информации о том, когда премиальный бренд покажет свою новинку, на данный момент нет.

Напомним, Toyota представила Yaris Cross в апреле текущего года. По сравнению с обычным Yaris, кроссовер на 240 мм длиннее, на 20 мм шире и на 90 мм выше. Клиренс увеличен на 30 мм — до 170 мм. Колесная база от хэтчбека не отличается — 2560 мм. Машина построена на платформе TNGA-B, в бензиновой версии применяется 1,5-литровый мотор с индексом M15A-FKS, выдающий 120 л.с. Гибрид THS-II использует близкий к нему ДВС M15A-FXE, электродвигатель, вариатор eCVT и литий-ионную батарею. Совокупная мощность — 85 кВт (116 л.с.).

Отметим, что недавно Lexus запатентовал в США, Европе, Азии и Австралии еще одно название — RZ 450e, которое может быть использовано для электрического кроссовера. Очевидно, в ближайшие годы дочерняя марка концерна Toyota Motor существенно расширит продуктовую линейку.

Toyota Yaris Cross. На ее базе может быть построена новая модель Lexus     Компактный кроссовер Lexus UX  Компактный кроссовер Lexus UX 

Американский стартап Bollinger Motors, который запомнился своими угловатыми полноразмерными пикапами и внедорожниками, опубликовал изображения другой перспективной модели — электрического фургона Deliver-E, который благодаря крепкому шасси и емким аккумуляторам может заинтересовать крупные компании, осуществляющие доставку различных грузов.

Новинка построена на новой рамной модульной платформе (в качестве материала используется сталь), однако электромотор, батареи, инверторы и коробка передач позаимствованы у двух первенцев марки — пикапа B2 и внедорожника B1, которые основываются на фирменной тележке B2CC. В серийном виде фургон предложат исключительно в варианте с передним приводом, однако покупатели смогут выбрать модификации с батареями емкостью 70, 105, 140, 175 и даже 210 кВт*ч. О запасе хода пока информации нет, однако меньший по габаритам и пустой электрический минивэн ABT Volkswagen eTransporter с батареей емкостью 77,6 кВт*ч может проезжать на одном заряде 482 км по циклу WLTP.

Дизайн концепта, в отличие от угловатых первенцев марки, выполнен в стиле электрического грузовика Tesla Semi: у него обтекаемая передняя часть кузова без решетки радиатора и с огромным лобовым стеклом. Кузов, очевидно, старались сделать максимально обтекаемым — чтобы повысить эффективность расходования энергии. Нужно также отметить, что кузов фургона имеет конструкцию типа монокэб (у него нет разделяющей перегородки, и в грузовой отсек можно попасть с водительского места, не покидая автомобиль).

Bollinger планирует наладить выпуск Deliver-E уже в 2022 году, и ориентирован он будет на компании, ставящие перед собой цель сократить эксплуатационные расходы, а также снизить уровень выброса вредных веществ.

Концепт Bollinger Deliver-E Концепт Bollinger Deliver-E  Концепт Bollinger Deliver-E Электрический седельный тягач Tesla Semi. У вэна Bollinger Deliver-E фронтальная часть выполнена в похожем ключе  Bollinger B1 Bollinger B1  Bollinger B2 Bollinger B2 

Альянсы в сфере разработки и производства электромобилей становятся все более популярной темой. Теперь General Motors и Nikola объявили о стратегическом партнерстве: они вместе будут выпускать электрические пикапы и водородные грузовики. 

Согласно соглашению, GM предоставит Nikola производственные услуги на $2 млрд и получит взамен 11% акций стартапа. Также концерн сможет назначить одного из директоров в его правлении. 

В рамках соглашения Nikola будет использовать аккумуляторную систему GM Ultium и технологию топливных элементов Hydrotec. Стартап рассчитывает сэкономить $4 млрд на батареях и трансмиссии за 10 лет и еще $1 млрд — на инженерно-технических разработках и проверках. GM намерен получить более $4 млрд прибыли от стоимости акций, контрактного производства пикапа Nikola Badger, контрактов на поставку аккумуляторов и топливных элементов для электромобилей. 

Аналитик Wedbush Дэн Айвз отметил, что сообщение имеет большое значение для Nikola: «Эта новость является важным выстрелом для Nikola и укрепляет доверие не только к производству Badger, которое планируется начать к концу 2022 года, но и к ее амбициям в сфере топливных элементов». 

Аналитик добавляет, что партнерство с Nikola такого крупного игрока, как GM, свидетельствует о том, что стартап уже прочно стоит на ногах и имеет четкие перспективы: «Было много скептиков в отношении амбиций Nikola и ее основателя Тревора Милтона на ближайшие годы, которые теперь выброшены в окно, когда гигант вроде GM делает серьезную стратегическую ставку на Nikola на следующее десятилетие в области электромобилей и топливных элементов». 

Рынок очень позитивно воспринял известие о партнерстве: акции Nikola подскочили на 49%, в то время как ценные бумаги General Motors прибавили 10%.

Nikola Badger Nikola Badger  Макеты электрических и водородных тягачей Nikola 

Toyota Motor подарила властям префектуры Тотиги на острове Хонсю в Японии необычный патрульный автомобиль — он сделан на базе супердорогого купе Lexus LC500. Машину будет использовать местное управление дорожной полиции, ее задействуют в регулировании движения и различных мероприятиях по обеспечению безопасности на дорогах.

Машина доукомплектована по стандарту полицейских автомобилей Японии — у нее бело-черная ливрея, проблесковые маячки на крыше и спецоборудование в салоне. Заметим, что спецокраска делает Lexus LC еще более элегантным, чем он есть.

Купе оснащено 5,0-литровым бензиновым V8 мощностью 477 л.с. и крутящим моментом 540 Нм. Он сочетается с 10-ступенчатой АКП и задним приводом.

Цена автомобиля составляет 17,4 млн иен, это 12,5 млн рублей.

В автопарке полиции Тотиги уже есть патрульные спорткары — это Nissan Fairlady Z, Honda NSX и Nissan GT-R.

Lexus LC500 полиции Тотиги Lexus LC500 полиции Тотиги  Lexus LC500 полиции Тотиги Lexus LC500 полиции Тотиги  Lexus LC500 полиции Тотиги Lexus LC500 полиции Тотиги  Lexus LC500 полиции Тотиги Lexus LC500 полиции Тотиги  Lexus LC500 полиции Тотиги Lexus LC500 полиции Тотиги 

Одной из самых ярких автомобильных премьер с начала 2020 года стало возрожденное семейство рамных внедорожников Ford Bronco. Однако, как пишет англоязычный ресурс Motor1, Ford мог воскресить Бронко еще в начале нулевых годов, причем речь не идет о брутальном концепт-каре с таким именем, показанном в 2004-м.

Издание пишет, что 20 лет назад в дизайн-центре Ford группа специалистов по собственной инициативе во внерабочее время занималась разработкой облика Bronco XXI века. Проект проходил под кодовым обозначением U260, руководил им Морэй Кэллам (Moray Callum) — нынешний шеф-дизайнер Ford, а тогда — просто рядовой стилист компании. Кэллам вместе со своими соратниками мечтал о возрождении Бронко в виде внедорожника для активного отдыха, ориентированного на молодых потребителей.

U260 расшифровывалось так: U — утилитарный, 2 — количество дверей, 60 — внутреннее обозначение рамной платформы от пикапа Ranger.

Дизайнеры сделали из макетного пластилина несколько поисковых вариантов экстерьера в масштабе 1:1. Отмечается, что руководство концерна видело эти макеты и даже с энтузиазмом их приняло, но ход проекту дан не был, поскольку Ford на несколько лет убрал из гаммы для Северной Америки пикап Ranger, который должен был стать «донором» шасси для Бронко. Без «донора» реализация проекта была невозможна, поэтому U260 отложили в долгий ящик. Хотя в январе 2004 года на выставке в Детройте показали построенный в единственном экземпляре демонстрационный макет Bronco, прямого отношения к U260 он не имел. Позднее этот шоу-кар даже использовали в качестве реквизита в боевике «Рэмпейдж» с Дуэйном Джонсоном в главной роли (он вышел в прокат в 2018 году).  

Тем не менее два десятилетия спустя Кэллам и его единомышленники добились своего — и Ford выпустил «переиздание» легендарного внедорожника. Причем, как и предполагалось, в виде молодежного автомобиля на базе пикапа Ranger (правда, уже нынешнего поколения). В общем, история со счастливым концом.

Оригинальный Ford Bronco — культовый американский внедорожник, который выпускали в пяти поколениях в период с 1965 по 1996 год.

Поисковый макет Ford Bronco, начало нулевых годов Поисковый макет Ford Bronco, начало нулевых годов  Поисковый макет Ford Bronco, начало нулевых годов Поисковый макет Ford Bronco, начало нулевых годов  Поисковый макет Ford Bronco, начало нулевых годов Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов  Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов  Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов  Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов  Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов Эскизы на тему Ford Bronco, начало нулевых годов  Серийный Ford Bronco 2021 года Серийный Ford Bronco 2021 года  Серийный Ford Bronco 2021 года Серийный Ford Bronco 2021 года  Серийный Ford Bronco 2021 года Оригинальный Ford Bronco первого поколения (1966-1977)   Оригинальный Ford Bronco первого поколения (1966-1977) Шоу-кар Ford Bronco, показанный на Детройтском автосалоне 2004 года  Шоу-кар Ford Bronco, показанный на Детройтском автосалоне 2004 года 

Росстат опубликовал статистику промпроизводства за январь — август 2020-го, помимо прочего там содержатся данные о выпуске автомобилей. Объемы производства автотранспортных средств всех типов значительно упали относительно 2019 года.

За восемь месяцев 2020-го все автозаводы на территории России в сумме произвели 706 тысяч легковых автомобилей, что на 30,1% меньше результата годичной давности.

Выпуск грузовиков в указанном периоде составил 76,9 тысячи единиц (-19% относительно января — августа 2019-го), малых автобусов полной массой до пяти тонн — 11,1 тысячи штук (-12,7%), средних и больших автобусов полной массой от пяти тонн и выше — 8,4 тысячи штук (-9,6%). 

Производство двигателей для автотранспортных средств за восемь месяцев составило 176 тысяч штук (-16,8%). В этой графе не учитываются моторы, которые выпускают в составе автомобилей, — она включает только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж. Также есть данные о выпуске кузовов: их сделали 16,2 тысячи штук (-89,8%). 

Причина столь существенного спада в автопроме очевидна — это снижение экономической активности весной — летом 2020-го из-за ограничений, введенных в связи с пандемией коронавируса. Далее можно прогнозировать выправление ситуации, поскольку, во-первых, экономика постепенно оживает, а во-вторых, для помощи автозаводам правительство запустило механизм опережающих госзакупок — по ним до конца 2020 года в сумме госорганы должны закупить около 33 тысяч легковых и грузовых автомобилей.

Китайский JAC Motors еще в августе 2018-го на Международном автосалоне в Москве объявил о планах привезти в Россию электрический кросс-хэтч iEV7S. Весной 2020-го компания подтвердила, что в текущем году модель пройдет сертификацию. Наконец-то появилась информация о завершении сертификации модели в РФ.

В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), которое позволяет компании продавать машину в России, в нем содержится важная техническая информация. Так, вес электромобиля в снаряженном состоянии — 1535 кг, под его полом установлена батарея компании Sinoev Technologies, состоящая из 4032 элементов, ее масса — 320 кг, рабочее напряжение — 346 В. Запас хода электромобиля достигает 300 километров по циклу NEDC, в движение iEV7S будет приводить 116-сильный синхронный электромотор производства DY Power Technology с жидкостной системой охлаждения. От бытовой розетки машина заряжается за 12 часов. Блок-преобразователь для зарядки мощностью 6,6 КВт позволяет полностью зарядить аккумулятор от трехфазной станции 220В за 7 часов.

Длина, ширина и высота JAC iEV7S составляют 4135 мм, 1750 и 1565 мм соответственно, колесная база достигает 2490 мм. Дорожный просвет равен 130 мм.

С места до 100 км/ч электромобиль разгоняется за 11 секунд, а еще более важное в городе ускорение 0-50 км/ч дается машине всего за 4 секунды. Максимальная скорость iEV7S ограничена на уровне 130 км/ч.

Производство электрического кросс-хэтчбека налажено на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в городе Костанай, Казахстан. Оттуда же модель будут поставлять в Россию.

В Китае JAC iEV7S продается по цене от 93 500 юаней (=999 000 рублей), у нас модель будет стоить, вне всяких сомнений, дороже, поскольку в соседнем Казахстане за нее просят 13,5 млн тенге, что соответствует 2,4 млн рублей.

JAC iEV7S на ММАС-2018 JAC iEV7S на ММАС-2018  JAC iEV7S на ММАС-2018 

Миланское кузовное ателье Touring Superleggera представило новую модель Aero 3. При его разработке дизайнеры вдохновлялись спорткарами первой половины XX века. Автомобиль построен на базе суперкара Ferrari F12berlinetta.

F12berlinetta вышла в 2012 году. На тот момент она стала самой мощной моделью в компании: 6,3-литровый атмосферный V12 развивал 740 л.с.

Относительно исходного Феррари в Aero 3 нетронутыми сохранены мотор, трансмиссия, алюминиевое шасси, несущий каркас кузова, электрика. Но все внешние панели кузова заменены на совершенно новые, формирующие собственный дизайн. Если у Феррари видовые элементы отштампованы из алюминия, то на Aero 3 они отформованы из углепластика — это позволило снизить снаряженную массу почти на 150 кг. И это при том, что кузов стал длиннее на 200 мм.

Динамические параметры новинки аналогичны Феррари: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,1 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Aero 3 имеет необычный ретродизайн, главной изюминкой является огромный плавник по центру кузова. Сегодня нечто подобное можно встретить разве что у лемановских прототипов класса LMP1, а вот в 30-х годах прошлого века такой элемент был более широко распространен среди гоночных автомобилей.

Будет выпущено всего 15 экземпляров Aero 3. Цена пока не называется. Каждый автомобиль станет подгоняться под требования и вкусы заказчика. На создание одной машины уйдет шесть месяцев.

Заметим, что Touring Superleggera известно как изготовитель кузовов таких ярких концепт-каров, как Alfa Romeo Disco Volante 2014 года и Mini Superleggera Vision 2013-го.

Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Touring Superleggera Aero 3  Touring Superleggera Aero 3 Ferrari F12berlinetta  Ferrari F12berlinetta Ferrari F12berlinetta