Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В сентябре на ростовском авторынке торговая активность осталась приблизительно на том же уровне, что и в августе. Снижения не было, но и заметного роста относительно предыдущего месяца тоже не наблюдалось. При этом отмечено небольшое превышение предложения над спросом.

В сравнении с августом количество автомобилей на рынке немного увеличилось. Покупатели стараются выбрать себе машину подешевле.

Несмотря на небольшой рост активности, в ряду предлагаемых автомобилей изменений практически не произошло. Все так же основные продажи происходили в сегменте отечественных машин с ценами 130-330 тысяч рублей. Новых моделей не появилось.

Все больше покупателей хотят приобрести иномарки в районе 400 тысяч рублей, но спроса больше, чем машин с такой ценой.

По-прежнему востребованы Hyundai и Kia — в ценовом диапазоне до 350 000 рублей. Неплохо продавались также седаны марок Chevrolet, Ford, Mitsubishi. Среди иномарок лидер прежний — Toyota, на второй строчке — Nissan, на третьей — Chevrolet.

В основном же изменений на рынке практически нет.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	FAW Vita 2007 г.	1,3 л бензин механика передний	40 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	40 000 руб.
	ГАЗ 31029 Волга 1993 г.	2,4 л бензин механика задний	50 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Renault Espace 2001 г.	2,2 л дизель механика передний	110 000 руб.
	Renault Symbol 2002 г.	1,4 л бензин механика передний	110 000 руб.
	Chery QQ6 S21 2008 г.	1,1 л бензин механика передний	111 250 руб.
	Toyota Corolla Levin 1992 г.	1,6 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 1994 г.	2,2 л бензин механика задний	150 000 руб.
	УАЗ 469 1983 г.	2,4 л бензин механика 4WD	155 000 руб.
	Toyota Corolla Ceres 1993 г.	1,6 л бензин автомат передний	169 000 руб.
	Honda Partner 1999 г.	1,5 л бензин автомат передний	179 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Bluebird 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Hyundai Getz 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	212 000 руб.
	Volkswagen Golf 2002 г.	1,6 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Opel Omega 1997 г.	2,0 л бензин механика задний	300 000 руб.
	Subaru Impreza 2002 г.	2,5 л бензин механика передний	305 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Peugeot Partner 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Honda Civic 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	340 000 руб.
	Toyota Avensis 2002 г.	2,0 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Peugeot Partner Tepee 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Nissan Note 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Great Wall Hover M4 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Jaguar X-Type 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	370 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Opel Astra Family 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	405 000 руб.
	Hyundai i30 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	410 000 руб.
	Lifan Cebrium 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	425 000 руб.
	Opel Astra GTC 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Toyota RAV4 2002 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	460 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	475 000 руб.
	Lifan X50 2017 г.	1,5 л бензин механика передний	500 000 руб.
	Nissan DAYZ 2014 г.	бензин автомат передний	510 000 руб.
	Subaru Tribeca 2007 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	579 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2011 г.	1,7 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Polo 2018 г.	1,4 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Nissan Qashqai 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	685 000 руб.
	Kia Soul 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	730 000 руб.
	Mini Countryman 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	BMW X5 2008 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	800 000 руб.
	Toyota Corolla 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	825 000 руб.
	Opel Antara 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	850 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2010 г.	3,5 л бензин автомат задний	970 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	970 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2009 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Audi A8 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	BMW 3-Series 2016 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Porsche Macan 2016 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	3 499 000 руб.

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-1"

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года  Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года  Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года  Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года Авторынок Ростова-на Дону в сентябре 2020 года 

Mitsubishi Motors превратила свой компактвэн Xpander в болид для профессионального ралли. Спецавтомобиль носит в названии приставку в виде обозначения AP4 — оно указывает на подготовку по классу AP4 чемпионата по ралли Австралии и Новой Зеландии. Этот класс аналогичен международному FIA R5, иными словами, подразумевает созданные на базе серийных автомобилей болиды с бензиновыми турбодвигателями объемом до 1600 куб. см. 

Раллийный Xpander оснащен турбомотором 4B11T, знакомым по Mitsubishi Evolution X, однако укомплектован другим коленвалом с меньшим радиусом кривошипа: он уменьшает ход поршня и, как следствие, рабочий объем двигателя — с 2,0 до 1,6 л. Мощность двигателя составляет 350 л.с., крутящий момент — 556 Нм.

Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой механической секвентальной коробкой передач Sadev американского производства и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами. Подвеска здесь специальная спортивная — с принудительной регулировкой жесткости. Колеса — увеличенного диаметра, ширины и профиля, на кованых дисках. Чтобы машину не забрасывало грязью от собственных колес, установлены расширители арок.

Автомобиль также укомплектован трубчатым каркасом безопасности, в салоне для снижения массы демонтированы отделка и сиденья, спереди установлены два спортивных кресла OMP, гоночные приборы. 

Mitsubishi Xpander AP4 будут пилотировать спортсмены команды Team Ralliart New Zealand. Предполагается, что участие Xpander в ралли поддержит интерес к этой модели на высоком уровне.

Напомним, что Mitsubishi Xpander дебютировал в 2016 году, эта модель выпускается в Индонезии, Вьетнаме и Малайзии. В странах Юго-Восточной Азии машина пользуется очень высоким спросом.

Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4  Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4  Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4  Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 

В Китае прошла презентация купеобразной версии Volkswagen Tiguan, которая получила имя Tiguan X.

Как и следовало ожидать, спереди модель не отличается от недавно обновленного обычного Тигуана. А задок у автомобиля совсем другой. Tiguan X получил более пологий скат крыши, заваленные вперед задние стойки и новую светотехнику. И светодиодный габарит, и светоотражающая полоса в районе выхлопных патрубков растянулись вдоль всей ширины кормы.

Другая важная особенность Tiguan X — увеличенная длина. Она достигла 4,77 метра против 4,48 у базовой версии. Таким образом, кросс-купе оказалось даже больше длиннобазного Tiguan Allspace (4,71 метра).

А вот по технике отличий от обычного Тигуана нет. Для X-версии предложен только бензиновый турбомотор 2.0 TSI в двух ипостасях: на 186 и 220 л.с. Он сочетается с «роботом» DSG. Привод может быть передним или полным.

Автомобиль начнут выпускать на заводе SAIC-Volkswagen в четвертом квартале 2020 года. Цены пока не названы. Ожидается, что Tiguan X будет стоить свыше 240 000 юаней (=2 660 000 рублей).

Volkswagen Tiguan X разрабатывался специально для рынка Китая. Вряд ли в обозримом будущем он станет доступен в других странах.

Volkswagen Tiguan X Volkswagen Tiguan X  Volkswagen Tiguan X Volkswagen Tiguan X  Volkswagen Tiguan X Volkswagen Tiguan X  Volkswagen Tiguan X Volkswagen Tiguan X  Volkswagen Tiguan X Volkswagen Tiguan X  Volkswagen Tiguan X 

АвтоВАЗ объявил о начале производства четырех моделей Lada в спецверсии [BLACK] (да, именно такое написание).

В новом исполнении первой выпустят Vesta Cross (и седан, и универсал).

Весты [BLACK] станут отличаться черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с насыщенными цветами кузова, говорится в пресс-релизе АвтоВАЗа. В черный лак покрасят крышу и корпуса зеркал, 17-дюймовые легкосплавные диски. Внутри обивка потолка и сидений будет черного цвета. В комплектации обещаны электропривод складывания зеркал и «зимний» пакет (подогрев сидений, руля и лобового стекла).

Комплектации и цены Весты Блэк не раскрываются.

Позднее серию [BLACK] дополнят модели XRAY Cross и 4х4 Urban.

Lada Vesta SW Cross Black Lada Vesta Cross Black  Lada Vesta Cross Black 

На прошедшем на днях мероприятии Battery Day глава Tesla Илон Маск не только пообещал выпустить «народный электромобиль» за $25 000, но и представил новый форм-фактор батарей. Tesla удалила с них язычок и увеличила объем. Аккумуляторные ячейки по размеру сделала существенно крупнее. В Америке их успели прозвать Biscuit Tin, то есть «банка для бисквитного печенья». Это неофициальное имя появилось из-за сходства формы и размеров акуумуляторной ячейки с банкой.

Тесла присвоила новому формату аккумуляторов индекс 4680. Это означает, что их диаметр составляет 46 мм, высота — 80 мм. Напомним, несколько лет назад Tesla перешла с формата 18650 (диаметр 18 и высота 65 мм) на более крупный 2170 (диаметр 21 и высота 70 мм, последний ноль сокращается ради удобства). Это позволило немного повысить удельную плотность АКБ, поскольку в общей массе батареи меньше пространства уходит на оболочку. Сейчас они устанавливаются в Model 3 и Model Y.

Новые ячейки 4680 существенно толще и чуть длиннее 2170. В них отсутствует верхний наконечник (тот самый язычок), что тоже позволило выкроить чуть-чуть пространства под рабочее содержимое.

По словам Илона Маска, мощность сделанных по такой технологии аккумуляторных ячеек вырастет в шесть раз, емкость — в пять раз. Эти цифры выглядят многообещающе. Но на самом деле прогресс отнюдь не столь впечатляющий. С помощью нехитрых арифметических действий можно выяснить, что физический объем одного элемента вырос в 5,48 раза. Иными словами, в пересчете на единицу объема такие АКБ даже немного уступают старым!

Однако с учетом небольшого выигрыша объема в составе блока батарей и прочих оптимизаций запас хода (а равно и общая емкость) должен возрасти на 16%. Не менее важно, что новый форм-фактор также позволит снизить себестоимость АКБ примерно на 14%. Плюс к этому в 4680 Тесла отказалась от кобальта и перешла на никель.

Tesla намеревается самостоятельно производить 4680. Используемые сегодня в Model 3 и Model Y аккумуляторы 2170 выпускаются совместно с Panasonic на заводе Tesla Gigafactory в Неваде. Tesla также закупает АКБ у китайской CATL, южнокорейской LG Chem и других компаний. Пока нет сведений о том, какая модель первой перейдет на 4680.

Производство 4680 начнется нескоро — в 2022-м или даже 2023-м. Получается, что только через три года Тесла перейдет на новые батареи, которые при этом невозможно назвать революционными: по удельной емкости они не продвинулись вперед (а если учитывать расчеты для единичной ячейки, то даже слегка откатились). Таким образом, революцией тут и не пахнет. Ни в 2020-м, ни в 2023-м. Неудивительно, что акции компании подешевели на 10%.

 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Нежданный гость постучался в дверь. США.

Вы ведь в курсе, что Китай, Россия и еще несколько стран поменьше совместно реализуют проект трансконтинентального транспортного коридора «Европа — Западный Китай»? Зацените какой грузовик для таких дальних рейсов приготовил китайский концерн FAW.

В Иране верблюд растоптал стоявший на обочине «Саманд» и… застрял в нем. Посмотрите на эту несчастную мордашку.

В одном из неблагополучных районов Воронежа злоумышленники за ночь почти до голого кузова разобрали BMW X6.

Недорогая доставка в одной из азиатских стран.

Вредные советы: как открыть старую Реношку без ключа.

Два грузовика не поделили слишком узкую загородную трассу.

Экспресс-эвакуатор, который работает только через захват передних колес.

Конечно, это видео — баян, но все равно впечатляет.

Можно порадоваться, что в этот момент Буханка не перевозила пациента.

Genesis — премиум-марка Hyundai Motor — опубликовала первые официальные фотографии своего перспективного среднеразмерного кроссовера GV70, который в модельной линейке расположится на одну ступеньку ниже полноразмерной модели GV80.

Внешность «паркетника» пока все еще скрывает камуфляжная пленка G-Matrix с рисунком в виде пересекающихся линий, но некоторые черты его дизайна уже можно рассмотреть. В частности, в глаза бросаются треугольные боковые окошки, сильно заваленное заднее стекло, также можно увидеть решетку радиатора двигателя с 3D-паттерном, узкую LED-оптику со спаренными горизонтальными световыми элементами, передний бампер с широкими воздухозаборниками, просматривается и рельефный капот. Передняя часть кузова GV70, к слову, во многом напоминает оную у GV80, что говорит об общем фирменном стиле.

Официальной технической информации о новом кроссовере Genesis пока нет, но ранее зарубежные автомобильные издания сообщали, что машина создана на единой платформе с седаном бизнес-класса Genesis G70, с ним же разделит гамму силовых установок. Модель получит 2,5- и 3,5-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом и 2,2-литровый дизель. Коробка передач, скорее всего, будет для всех моторов безальтернативная — 8-скоростная автоматическая.

Премьера GV70 должна состояться до конца текущего года. К его конкурентам можно отнести BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5.

Genesis GV70 Genesis GV70  Genesis GV70 Genesis GV70  Genesis GV70 Genesis GV70  Genesis GV80. С ним у GV70 общая концепция дизайна 

Японская компания Omikenshi создала новый материал, который позволит вдвое снизить цену покрышек типа run-flat, а также сделает их более экологичными. Об инновационной разработке пишет японская газета Nikkei.

Шины run-flat позволяют проехать еще несколько десятков километров даже после серьезного прокола, когда давления в покрышке уже не осталось. Благодаря этому можно добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской, так что автомобильные компании не комплектуют машины с такими шинами «запаской» и даже «докаткой».

Но у run-flat есть и недостатки. Одним из самых очевидных является высокая цена. Теперь японская компания Omikenshi сообщила о том, что она нашла альтернативу целлюлозному волокну, применяемому в такой резине. Целлюлозное волокно представляет собой текстильные шнуры, вплетенные в один из слоев покрышки. Такой компонент является более термостойким, чем слой полиэстера в стандартных шинах. Но и стоит он существенно дороже.

Покрышки run-flat должны выдерживать высокие температуры по той причине, что из-за деформации, возникающей в результате движения на спущенных колесах, резина сильно нагревается.

Состав альтернативного недорогого материала не раскрывается, он был разработан совместными усилиями Университета Синсю и японской компании Zeon, специализирующейся на выпуске различной химической продукции, в том числе синтетических каучуков.

По заявлению разработчиков, новое волокно стоит примерно вдвое меньше, к тому же позволяет существенно сократить время производственного процесса и снизить выбросы углерода более чем на 50% по сравнению с высокопрочной вискозой.

Исполнительный директор Omikenshi Тошифуми Маэды отметил, что компания готова удовлетворить спрос со стороны производителей шин, коммерциализация намечена на 2021 финансовый год.

 

Ассоциация  «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выразила обеспокоенность в связи со сложившейся ситуацией в секторе торговли автомобилями и запчастями в сети Интернет и поддержала честную конкуренцию и открытые условия для всех участников рынка в цифровой среде.

В начале августа Интернет-сервисы Дром, Авито, Циан, 2ГИС, ivi, Профи.ру, Туту.ру и Zoon обратились в ФАС России с жалобой на злоупотребление компанией Яндекс своим доминирующим положением на рынке Интернет-поиска. Имея платформу поиска, Яндекс использует поиск для продвижения других своих сервисов, однако в ряде случаев продвижение осуществляется неконкурентными методами. В частности, за счет специальной технологии «колдунщиков» Яндекс манипулирует результатами поисковой выдачи, повышая видимость своих сервисов и понижая позицию конкурентов.

Суть технологии «колдунщиков»: если пользовательский запрос предполагает услугу, которую можно получить на сервисе Яндекса, то по запросу в «колдунщике» часто на самом заметном месте и с ярким интерактивным выделением часто будет сервис Яндекса, даже если конкурент должен был бы стоять выше в поисковой выдаче.

Страдают от этого и автодилеры, размещая объявления в системе, они вынуждены нести расходы не только на рекламу, но и на дополнительную комиссию за продвижение.

По словам РОАД, в итоге автодилеры вынуждены нести дополнительные расходы, что повышает стоимость автомобилей для конечного потребителя. В РОАД уверены, что в период ограничений из-за пандемии коронавируса и необходимости автодилеров формировать новые каналы продаж, в первую очередь, в сети Интернет, как никогда актуальными становятся честная конкуренция и открытые условия для всех участников рынка в цифровой среде.

Кременчугский автозавод — ведущий производитель грузовиков на Украине — продолжает бедствовать. Компания не платит зарплату своим сотрудникам уже в течение восьми месяцев. 21 сентября доведенные до отчаяния рабочие перекрыли трассу Киев — Запорожье: таким образом они пытались привлечь внимание властей к своей проблеме. Суммарная задолженность КрАЗа перед сотрудниками достигла 50 млн гривен, это 140 млн рублей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк возлагает ответственность за ситуацию на государство. Вместо того чтобы поддерживать КрАЗ госзаказом, правительство Украины закупает для своей армии и муниципалитетов белорусские МАЗы. В настоящее время КрАЗ уже проходит стадию банкротства, что еще больше осложняет его положение (он не может участвовать в гостендерах). Сейчас КрАЗ не имеет ни заказов, ни оборотных средств, пишет «Телеграф Кременчуга». Штат предприятия максимально сокращен: один из участников митинга сообщил, что в его цехе из 900 человек, работавших ранее, остались лишь 14.

Среди частных потребителей устаревшие капотные большегрузы не востребованы.

Как распорядятся активами завода после банкротства — никто не знает.

КрАЗ оказался в глубоком кризисе после разрыва экономических отношений Украины с Россией в 2014 году. Прежде большую часть грузовиков закупали российские нефтегазовые корпорации. Действующее пять лет взаимное эмбарго между странами не позволяет даже поставлять КрАЗы на российский рынок.

Грузовик КрАЗ-260 с колесной формулой 6×6, выпускался в 1981-1993 гг.