Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Lada Vesta с вариатором является наиболее популярным новым автомобилем с автоматической трансмиссией, согласно статистике продаж на российском авторынке в первом полугодии 2025-го.

Как сообщает «Автостат», в январе — июне в России продали 25,8 тысячи Lada Vesta в двухпедальной модификации.

На втором месте — Haval Jolion с АКП, 23,8 тысячи реализованных машин, на третьем — Chery Tiggo 7 Pro Max, 19,7 тысячи.

В целом топ-10 наиболее популярных в первом полугодии моделей с автоматической трансмиссией выглядит так:

1. Лада Веста CVT — продано 25,8 тысячи штук;
2. Haval Jolion — 23,8 тыс. шт.;
3. Chery Tiggo 7 Pro Max — 19,7 тыс. шт.;
4. Geely Monjaro — 13,6 тыс. шт.;
5. Changan UNI-S/CS55 Plus — 13,5 тыс. шт.;
6. BelGee X50 — 11,4 тыс. шт.;
7. Omoda C5 — 10,7 тыс. шт.;
8. Haval F7 — 9,8 тыс. шт.;
9. Chery Tiggo 4 — 9,4 тыс. шт.;
10. Haval M6 — 7,8 тыс. шт.

Обратим внимание, что в рейтинге лишь две модели не китайских марок: это уже упомянутая Веста и условно белорусский BelGee. При этом вариатор в Весте — из Поднебесной, а BelGee весь собран из китайского машинокомплекта (за исключением локализованных элементов — например, шин, стекол и аккумулятора).

Ян Каллум, бывший главный дизайнер Jaguar Land Rover, а ныне владелец собственной компании по постройке эксклюзивных автомобилей, представил свой новый проект на базе культового Austin Mini.

Для проекта был взят Mini последней модификации MK5 Sports 2001 года. Его кузов полностью отреставрировали, установили бамперы и расширители колесных арок собственной конструкции, современную LED-светотехнику. Легкосплавные 13-дюймовые колесные диски в форме четырехлистного клевера были спроектированы Яном Каллумом лично.

В салоне установлена заново изготовленная передняя консоль в классическом стиле с современной мультимедиа с дисплеем и беспроводной связью, с мобильными устройствами и USB-розетками. Сиденья обиты кожей от шотландской компании Tan Bridge of Weir, поставщика Aston Martin и McLaren.

1,3-литровый двигатель Austin под капотом снабжен новой головкой блока с двумя форсунками на цилиндр и новым ЭБУ. В результате его мощность возросла вдвое, до 112 л.с. На автомобиль установлены тормозные механизмы с вентилируемыми дисками и новая подвеска шасси.

Компания Каллума готова строить такие Mini по индивидуальным заказам по стоимости от 75 тысяч фунтов (около 8 миллионов рублей). Владельцем первого экземпляра стал известный в узких кругах английский манекенщик Дэвид Ганди.

Subaru собирается представить свой первый электромобиль в октябре 2021 года. Уже известно имя дебютной «электрички» — Evoltis. Поскольку разработка электрической платформы — недешевое занятие, то компания будет заниматься этим не в одиночку. 

Любопытно, что имя Evoltis было запатентовано еще пару лет назад. Тогда предполагалось, что так станет называться новый подзаряжаемый гибрид. Однако в 2018 году вышел Subaru Crosstrek Hybrid, а про Evoltis больше не было слышно. 

Новая электрическая платформа разрабатывается совместно с Тойотой: японские компании объявили об этом в июне 2019-го. Примечательно, что и в Crosstrek Hybrid применяются гибридные наработки Тойоты, так что у производителей уже есть опыт сотрудничества в сфере инновационной техники. 

По слухам, Subaru Evoltis не будет скромной пробой пера: электромобиль получит мотор мощностью до 290 л.с. и запас хода до 500 км. Не обойдется и без полного привода уже «в базе». 

Визуально новинка должна быть оформлена в стиле безымянного концепта Subaru, представленного в январе 2020 года.

Макет Subaru Концепт Subaru  Макет Subaru Макет Subaru 

Входящая в состав концерна Volkswagen британская Bentley (производитель представительских авто) провела мировую премьеру нового концепт-кара EXP15. На примере этой необычной машины компания демонстрирует, как будет выглядеть ее первый серийный электромобиль, который выйдет на рынок в 2026-м.

При разработке EXP15 специалисты Bentley полностью отошли от характерного для марки консервативного подхода. Экспериментальный образец выполнен на стыке жанров — директор по дизайну британского автопроизводителя Робин Пейдж объясняет, что EXP15 сочетает в себе черты кроссовера, седана и купе.

Кузов у машины асимметричный: с водительской стороны (она справа) лишь одна большая дверь, с пассажирской — две, задняя отворяется против хода. Доступ в багажный отсек — через разделенные по горизонтали две створки.

Вместо традиционной для Bentley решетки радиатора с хромированной сеткой и массивным декоративным обрамлением на EXP15 — окрашенная под цвет кузова «терка». Блок-фары углублены в вертикальные ниши. Передние стойки кузова визуально скрыты за черными глянцевыми накладками, которые вместе со стеклами образуют цельную стилевую композицию. В целом в EXP15 сложно распознать автомобиль марки Bentley — скорее, он напоминает очередного нового, очень дорогого «китайца».

Салон машины трехместный, переднее пассажирское кресло отсутствует, вместо него… лежанка для собаки. Задние пассажирские места могут поворачиваться к выходу на угол до 45 градусов — это упрощает посадку и высадку. Также предлагается полулежачий расслабляющий режим и выдвижные подставки для ног.

Габаритная длина Bentley EXP15 — пять метров. Другие технические характеристики не приводятся. Скорее всего, это просто демонстрационный макет без глубокой технической проработки.

Китайская BAW вновь официально выйдет на рынок России. На сей раз компания будет предлагать в нашей стране легковые автомобили.

Анонсированы две модели — рамный внедорожник BJ 212 нового поколения и полноразмерный вэн MPV.

BJ 212 называют «китайским уазиком», однако такое определение подходило машине первой генерации, которая действительно была очень близка по конструкции к советскому УАЗ-469. Второе поколение внедорожника вышло в 2024-м, оно создано с чистого листа и напоминает скорее англо-австрийский Ineos Grenadier. Машина имеет цельные мосты и пружинные зависимые подвески. Под капотом — 2,0-литровый бензиновый турбомотор (238 л.с.), агрегатированный с 8-ступенчатой автоматической КП с гидротрансформатором. Привод подключаемый полный, есть понижающий ряд и блокировки обоих межколесных дифференциалов.

MPV — заднеприводный 5,2-метровый однообъемник с семиместной компоновкой салона.

BAW уже продавались в РФ официально — в середине 2000-х — начале 2010-х. Но тогда под этой маркой предлагали легкие и средние грузовики. Кроме того, непродолжительное время в Ульяновске собирали грузовики BAW Tonik в адаптированной под РФ версии — с битопливным мотором ЗМЗ.

Холдинг «Объединенная машиностроительная группа» (UMG) впервые показал ратрак (снегоуплотнительную машину) РТ-6. Этот спецтранспорт разработан собственными силами компании, его будут выпускать на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ). Премьера новинки прошла на открывшейся в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2025».

Ратрак предназначен для формирования ровных и плотных поверхностей из снега, например, для подготовки лыжных трасс и других площадок для зимних видов спорта. Кроме того, машина может применяться для подготовки зимников, транспортировки различных грузов в условиях Арктики, а также на аэродромах и автодорогах для подготовки и поддержания качества снежного покрытия.

Масса ратрака составляет 6,3 тонны, он оснащен самым мощным двигателем в своем классе (ЯМЗ-536, 313 л.с.), а также самым вместительным топливным баком — объемом 250 литров. Максимальная транспортная скорость составляет 24 км/ч, а скорость фрезерования — 16 км/ч. Еще одна ключевая характеристика ратрака — возможность работы на уклонах до 35°, что позволяет использовать РТ-6 не только на лыжно-биатлонных, но и на горнолыжных трассах. На погрузочной платформе ратрака можно перевозить грузы общей массой до 1500 кг. В кабине предусмотрено место для перевозки одного пассажира, также на грузовой платформе возможна установка пассажирской кабины вместительностью до восьми человек.

В течение 2025 года соберут опытно-промышленную партию РТ-6 (шесть штук), с 2026-го начнется мелкосерийный выпуск спецмашины (до 40 в год). Отмечается, что на новинку уже получено 15 твердых заказов.

Ратрак прошел опытную эксплуатацию на лыжной базе в городе Коркино Челябинской области, по ее итогам в конструкцию машины были внесены улучшения.

Уровень локализации производства превышает 85%.

РТ-6 может комплектоваться пятью исполнениями переднего отвала шириной до 3,4 м.

Кабина РТ-6 устанавливается на виброизолирующих опорах, оснащена тепло- и звукоизоляцией, кондиционером и отопителем. Сиденья оператора и пассажира оснащены подогревом. Также предусмотрен предпусковой подогреватель двигателя, топливных и гидравлических линий.

Время от времени Дром публикует занятные объявления, которые привлекли наше внимание.

В Новосибирске на продажу выставлен сравнительно редкий для наших широт Jeep 2500 — китайский вариант классического «кирпича» Cherokee поколения XJ, обновленный для местного рынка. Цена — 1,2 млн рублей.

Китайские лицензионные копии Jeep Cherokee вполне легальны: в начале 1980-х тогдашний производитель автомобилей под маркой Jeep — корпорация American Motors (позднее перешедшая под крыло Chrysler) образовала совместное предприятие с китайским Beijing Auto Industry Corporation (BAIC).

В результате в Китае продолжительное время собирали «кирпичи» Cherokee, которые сразу не отличишь от автомобилей американского выпуска. Выяснить происхождение такой машины проще всего по VIN-номеру. У «американцев» он начинается с единицы и следующей за ней буквы J.

В США Cherokee XJ с обновлениями продержался на конвейере до 2001 года, в Китае модель по-своему модернизировали по части внешности, в результате чего там внедорожник выпускали до 2005-го. На этом история китайского Cherokee XJ не закончилась, но об этом — в другой раз.

Выставленный на продажу автомобиль выпущен в 2003 году и оснащен чугунной нижневальной «четверкой» объемом 2,5 литра, перешедшей без изменений с американских машин, а также пятиступенчатой «механикой» и раздаткой с возможностью переключаться между задним и постоянным полным приводами.

Продавец утверждает, что Jeep 2500 оцинкован (американские классические Jeep известны склонностью к обширной коррозии), а также оснащен ступицами под разболтовку УАЗа и Нивы. Вероятно, речь идет о конфигурации 5×139,7.

Как считаете, автомобиль стоит запрошенных денег?

Время от времени Дром публикует занятные объявления, которые привлекли наше внимание.

В Волгоградской области за 600 тысяч рублей на продажу выставлен Mercury Cougar 1993 года — заднеприводное купе с 5,0-литровым мотором, известным по Ford Mustang тех времен.

Mercury — малоизвестный в России бренд, однако Cougar выпускался на протяжении восьми поколений начиная с конца 1960-х. Изначально самый первый Cougar представлял собой аналог Ford Mustang, за основу были взяты «кости» от этой модели образца 1967 года.

Перед нами — седьмое по счету поколение Cougar, построенное на платформе MN12, также использованной в основе «одногодок» Ford Thunderbird и Lincoln Mark VIII. Отличительная особенность — независимая подвеска сзади. В США тогда по-прежнему ставили на машины такого плана неразрезной мост.

Под капотом — чугунный нижневальный V8, работающий в паре с «автоматом». Продавец утверждает, что налог в ПТС реальному положению дел не соответствует. Также рассказано о расходе масла и негерметичной системе кондиционирования. Эти и другие нюансы — в развернутом описании объявления.

Как считаете, машина стоит своих денег?

Минтранс РФ опубликовал доклад о средней стоимости строительства автомобильных дорог в 2024 году. Как сообщает газета «Коммерсантъ», доклад сформирован на основе данных Федерального дорожного агентства (Росавтодора), госкомпании «Автодор» и региональных органов управления дорогами 85 субъектов.

Среднюю стоимость строительства вычисляли по итогам анализа смет более 10 тысяч объектов, за исключением крупных мостов и развязок. При этом не учитывались затраты на выкуп земель, переустройство инженерных сетей и компенсационные выплаты.

Данные разбиты в срезе на пять категорий: 1-я — четырехполосная трасса с разделителем, 2-я — двух- или четырехполосная (ограждение необязательно). Дороги 3–5-й категорий — одна- или двухполосные без разделителей.

По итогам 2024 года больше всего выросла стоимость реконструкции километровой полосы трассы 4-й категории — на 73%. На 36,7% подорожал капремонт дороги 2-й категории. Самым дорогим видом работ остается строительство трассы 1-й категории (140,6 млн рублей за километр полосы), самым дешевым — содержание местной дороги (280 тысяч рублей за километр одной полосы).

Минюст России предложил отказаться от повышения штрафов в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), об этом по результатам совещания о подготовке кодекса заявил министр юстиции РФ Константин Чуйченко. Иными словами, штрафы за нарушения ПДД в новом КоАП, скорее всего, останутся на нынешнем уровне.

«Во избежание роста административной нагрузки на граждан и бизнес Минюстом России при подготовке проекта нового КоАП предложено размеры административных штрафов в основном сохранить в пределах, установленных действующим Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях», — говорится в сообщении ведомства.

Проект нового КоАП был опубликован в январе. В нем предусматривалось значительное повышение штрафов за нарушения ПДД. Так, предлагалось повысить с 500 до 3000 рублей штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч, за превышение на 40-60 км/ч наказание должно было составить 4 тыс. рублей (сейчас 1-1,5 тыс.). За превышение скорости более чем на 60 км/ч пришлось бы заплатить 5 тыс. рублей (сейчас 2-2,5 тыс.).

Проект вызвал критику как со стороны общества, так и со стороны только что вступившего тогда в должность премьер-министра России Михаила Мишустина.

Обновленную редакцию нового КоАП планируют внести на рассмотрение федерального правительства в мае. Вступить в силу он должен с 1 января 2021 года.

Напомним, что в проекте нового КоАП также прописана накопительная система наказаний для злостных нарушителей ПДД, но об отказе от нее Чуйченко ничего не сказал, то есть накопительные наказания в документе, вероятнее всего, останутся.