Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

В США на аукционе Mecum Auction выставили на продажу любопытный рамный ретропикап Toyota Land Cruiser FJ-45 1973 года выпуска. Восстановленный и к тому же подвергнутый серьезному тюнингу.

Продавец утверждает, что ремонт машины был проведен в 2003 году в сервисном центре Toyota в округе Orange County, штат Калифорния. Стандартный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель покинул подкапотное пространство автомобиля, вместо него был установлен инжекторный Chevrolet V8 серии Crate объемом 5,7 литра, работает он с 5-скоростной «механикой». Привод — постоянный задний и подключаемый полный. Для того чтобы увереннее чувствовать себя на бездорожье, машина обута в грязевые шины BF Goodrich, над передним бампером установлена лебедка. Нынешний владелец купил пикап в 2005 году, и с тех пор он хранился в гараже. Пробег составляет 66 300 миль (106 700 км).

Несмотря на архаичный интерьер, для более комфортного вождения  установили кондиционер и современную аудиосистему.

Продавец утверждает, что у него на руках есть все сервисные документы о проведенных над автомобилем работах.

Аукцион по продаже пикапа пройдет с 27 по 29 августа. По мнению журналистов портала Autoclassics, оценочная стоимость этого Toyota Land Cruiser FJ-45 превышает $40 000 (=2 946 000 рублей).

Пикапы и внедорожники Toyota Land Cruiser поколения J40 выпускали в период с 1960 по 2001 год. Эту модель производили в Японии (1960-1984) и Бразилии (1968-2001), предлагали как внедорожники, так и пикапы в модификациях с двумя или четырьмя дверями. Моторная гамма состояла из 4- и 6-цилиндровых бензиновых и дизельных агрегатов. Выставленный на продажу в США экземпляр — японского производства.

Источник: Mecum Auction

Выставленный на продажу в США рестомод Toyota Land Cruiser FJ-45 Выставленный на продажу в США рестомод Toyota Land Cruiser FJ-45  Выставленный на продажу в США рестомод Toyota Land Cruiser FJ-45 Выставленный на продажу в США рестомод Toyota Land Cruiser FJ-45  Выставленный на продажу в США рестомод Toyota Land Cruiser FJ-45 Выставленный на продажу в США рестомод Toyota Land Cruiser FJ-45 

Полиция Нидерландов обнаружила купе Ferrari Mondial 1987 года, которое было угнано еще в 1994 году. Спустя 26 лет его нашли в одном из многочисленных городских водных путей.

По данным местных СМИ, итальянский спорткар был случайно обнаружен водолазами пожарной команды на учениях в Амстердаме. Они уведомили полицию, которая в свою очередь обратилась за помощью к Министерству обороны: только у него была требуемая техника для подъема ценного груза со дна канала.

После того как автомобиль (вернее, его останки) был поднят на поверхность, полиция смогла определить, что это пропавшая в 1994 году Ferrari Mondial. Стражи правопорядка пока не знают, провел ли спорткар под водой все 26 лет или только часть этого срока, однако он существенно поврежден, в том числе из-за коррозии.

Полиция не смогла найти в транспортном средстве каких-либо зацепок, которые могли бы вывести их на угонщиков. В то же время она заявила, что в купе не было совершено никаких насильственных преступлений.

Автомобиль был передан страховой компании, которая поместила его на свалку. Примечательно, что доступ к останкам открыт всем желающим: где еще можно увидеть Ferrari в столь непотребном состоянии.

Страховщик намерен продать автомобиль. При этом он может реализовать его в целом виде лишь в том случае, если его выкупит музей. В иной ситуации ему придется распилить его на части. Представители компании отметили, что на некоторые элементы уже зафиксирован спрос. К примеру, кто-то хочет превратить ДВС в стол с закаленным стеклом.

Ferrari Mondial выпускалась с 1985 по 1988 год. Автомобиль оснащался 3,2-литровым V8 и 5-ступенчатой «механикой». В общей сложности было построено 987 купе и 810 кабриолетов.

Ferrari Mondial Ferrari Mondial  Ferrari Mondial Ferrari Mondial  Ferrari Mondial Ferrari Mondial  Ferrari Mondial Так выглядит купе, которое сохранилось до наших дней чуть получше 

Серийное производство первого российского электромобиля Zetta должно начаться до конца 2020 года. Об этом рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Понятно, что пандемия внесла свои коррективы в развитие проекта. <…> Надеюсь, все сертификационные процедуры до конца года должны быть завершены, и в конце года коллеги должны стартовать уже с серийным продуктом», — сказал министр в свежем интервью ТАСС.

По словам Мантурова, компании-разработчику Zetta понадобились дополнительные инвестиции в проект в размере 100 млн рублей. Проект изначально реализуется на субсидии от Минпромторга и льготный кредит от Фонда развития моногородов (ФРМ). Недостаток средств планируется покрыть за счет льготного кредита от контролируемого Минпромторгом Фонда развития промышленности (ФРП). Вопрос о выделении дополнительных 100 млн рублей экспертный совет ФРП рассмотрит в конце августа.

«На сегодняшний день получен код WMI, определяющий статус автопроизводителя, собраны предсерийные электромобили, этап сертификации автомобилей завершен на 70%. Идет опытно-промышленная сборка», — добавил Мантуров.

Согласно проекту, Зетта будет оснащаться четырьмя электрическими мотор-колесами мощностью 18,1 кВт каждое (в сумме 72,4 кВт, или 98 л.с.). Литий-ионных батарей емкостью 10 кВт*ч должно хватить на 200 километров пробега. Максимальная скорость — 120 км/ч. Розничная цена электромобиля должна составить 450 000 рублей.

Выпуск планируют наладить в Тольятти. Максимальный объем планового производства — 15 тысяч электромобилей в год.

Зетта относится к категории L7, то есть фактически она является квадрициклом (не путать с квадроциклом), но с автомобильными органами управления. В связи с этим на нее не распространяются обязательные для автомобилей сертификационные требования в части систем безопасности. Это касается в том числе стандартов пассивной безопасности и обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

В июле Дром взял интервью у совладельца и гендиректора «Зетты» Дениса Щуровского. В материале подробно описан этап, на котором находится проект.

Прототип электромобиля Zetta.
Фото: Дром Прототип электромобиля Zetta.
Фото: Дром  Прототип электромобиля Zetta.
Фото: Дром 

В Узбекистане, в городе Коканд, началось строительство завода по сборке электромобилей, об этом сообщила узбекская редакция журнала Forbes (да, оказывается, есть и такая). Что интересно: здесь планируется выпускать электромобили по розничной цене всего $3000 (=220 000 рублей).

Проект реализует фирма «Шаффоф омад саноат» совместно с китайским партнером, площадь завода составит 30 тысяч кв. м, объем инвестиций — $30 млн, из которых $24 млн выделят китайцы.

Производство электромобилей начнется в 2021 году, их планируют продавать на местном рынке и поставлять на экспорт. Есть ли планы по продаже их в России — не уточняется.

Очевидно, речь идет не о полноценных машинах, а (в лучшем случае) о тяжелых мотоколясках класса L7e с автомобильными органами управления (как российская Zetta).

В 2018 году сообщалось, что GM Uzbekistan (ныне UzAuto Motors) разрабатывает электромобиль на базе Chevrolet Spark. В каком состоянии этот проект — неизвестно.

В июне 2020-го служба такси Ташкента (столица Узбекистана) закупила 500 современных электромобилей китайской марки BAIC.

Типичный ультрабюджетный китайский электромобиль 

18–19 июля — второй этап RHHCC «Гран-при 2».

Всероссийская серия RННСС-RTAC — чемпионат Ассоциации любителей автомобильного спорта по кольцевым автомобильным соревнованиям на лучшее время круга в командном (RHHCC — Russian Time Attack Club Championship) и личном (RTAC — Russian Time Attack Championship) зачетах. Также организуются соревнования в рамках кубка новичков ATAC (Amateur Time Attack Cup).

Соревнования RHHCC проходят в формате Time Attack (на лучшее время круга, без контактной борьбы) на серийных легковых автомобилях, подходящих под определение «hot hatch» («горячий хэтчбек»). К соревнованиям допускаются пилоты, являющиеся членами автомобильных клубов или автомобильных изданий.

Суть соревнований — в определении участника, который быстрее всех способен проехать один круг по гоночной трассе. Автомобили сгруппированы по классам, в зависимости от мощности двигателя и комплектации. Стартуют они с интервалом в несколько секунд и едут по трассе без обгонов и очной борьбы, что позволяет свести к минимуму риск повреждения техники и риск для здоровья.

Как правило, в каждом этапе чемпионата RHHCC участвует более сотни автомобилей, и это делает соревнования весьма привлекательными для ценителей спортивной техники.

Длина круга трассы «Смоленское кольцо» — 3357 м. Рекорд RHHCC — 1:34,094.

Ориентировочная программа гоночных дней:

10:00-12:00 — тренировки open-pit (регистрация — во время тренировочных заездов).
12:00-18:00 — зачетные заезды.

Участники RTAC и ATAC совместно предпринимают по пять попыток установить лучшее время круга.

Стартовый взнос единый — 7500 рублей. Дополнительный взнос за участие в утренних тренировках open-pit — 2000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: СТК «Смоленское кольцо» (схема проезда).

Подробности: rhhcc.ru, vk.com/rhhcc

Китайский концерн FAW зарегистрировал в России логотип Bestune, а также торговые наименования Bestune и Bestune T77, об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента.

Bestune — это суббренд, используемый для линейки производимых компанией легковых автомобилей, T77 — компактный бюджетный кроссовер, выпускаемый с 2018 года. Заметим, что бренд Bestune пришел на смену прежней марке Besturn (существовала в 2008-2018 гг.).

Регистрация товарных знаков связана с намерением FAW в ближайшие месяцы вывести на российский рынок кроссовер T77, первая информация об этом появилась в апреле 2020 года.

Bestune T77 построен на переднеприводной платформе с полузависимой задней подвеской. Его длина, ширина, высота составляют 4525, 1845 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. То есть по размерам эту модель можно сравнить с Hyundai Tucson.

Кроссовер Bestune T77 имеет изящный дизайн кузова и необычную «фишку» в салоне — голосовой помощник в виде голограммы.

В родном для себя Китае Bestune T77 предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 1,2 или 1,5 л, мощностью 143 или 169 л.с. соответственно. Коробка передач по выбору покупателя может быть механической или роботизированной с двумя сцеплениями.

В настоящее время в России продаются две легковые модели FAW — компактный кроссовер Besturn X40 (от 949 000 рублей) и среднеразмерный Besturn X80 (от 1 149 000 рублей).

Зарегистрированный в России логотип Bestune. Фото: Роспатент Зарегистрированное в России наименование Bestune T77. Фото: Роспатент  Bestune T77 Bestune T77  Bestune T77 Bestune T77  Bestune T77 (голосовой помощник с визуальным отображением в виде персонажа аниме) 

Проблему недолива топлива на АЗС хотят решить новым ГОСТом. В России завершена разработка национального стандарта ГОСТ Р 58927-2020 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия», который устанавливает требования к топливораздаточным колонкам (ТРК) при отпуске бензина и дизельного топлива потребителю на АЗС. Стандарт утвержден приказом Росстандарта и вводится в действие на территории России с 1 октября 2020 года.

Новый ГОСТ разработан по поручению главы Росстандарта Алексея Абрамова, он — ключевой элемент развернувшейся в России пару лет назад масштабной борьбы с недоливом топлива на АЗС. Положения нового стандарта призваны защитить интересы потребителей и исключить возможность умышленного недолива топлива.

Главные пункты нового ГОСТа:

• ТРК должна быть оснащена программным обеспечением с защитой от несанкционированного доступа;
• конструкция ТРК должна предусматривать защиту от несанкционированной замены узлов и элементов ТРК и/или установки дополнительных устройств, не предусмотренных изготовителем ТРК.

Эти требования не были учтены в пока еще действующем ГОСТ 9018-89 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия». Он давно устарел, поэтому вскоре прекратит свое действие.

«Принятие нового стандарта на топливозаправочное оборудование — важный элемент механизма по борьбе с недоливом топлива на АЗС. Действующий стандарт, принятый еще в 1989 году, не устанавливает таких важных требований, как защита ПО от вмешательства извне. С конца 1980-х годов технологии производства и эксплуатации топливного оборудования существенно изменились. Принятый документ, разработанный участниками рынка, устранит указанный пробел и позволит создать механизмы по защите граждан от недобросовестных действий при заправке топливом», — рассказал заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.

Отмечается, что новый стандарт первое время будет добровольным для применения. Обязательным он станет после того, как это утвердят отдельно.

В феврале 2020-го стало известно, что правительство собирается ужесточить ответственность за недолив на АЗС: он будет караться практически так же строго, как продажа «паленого» бензина — штрафом в размере 1% выручки владельца заправки от реализации топлива за предшествующий год. Такое нововведение прописано в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) России. В случае утверждения нового КоАП штрафы за недолив начнут применяться с 1 января 2021-го.

Согласно проведенной в 2019 году проверке Росстандарта, на каждой пятой заправке (19%) в России недоливают топливо. Тогда ведомство проинспектировало 200 АЗС, нарушения зафиксированы в 39 случаях.

Mercedes-Benz анонсировал новую модель, которая будет называться T-Class. Это компактный пассажирский минивэн, его разработало и будет производить подразделение Mercedes-Benz Vans.

К настоящему моменту распространено только затемненное изображение грядущей новинки, так называемый тизер. На нем видно силуэт автомобиля — это полукапотник с высокой крышей и остекленным кузовом. Машина будет доступна с первой половины 2022 года.

Новое семейство разработано совместно с партнером — альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Напомним, что в гамме Mercedes-Benz уже есть две модели, опирающиеся на платформы Renault-Nissan-Mitsubishi — это легкий вэн Citan (на базе Renault Kangoo) и рамный внедорожный пикап X-Class (на базе Nissan Navara). Компания отмечает, что T-Class построен на одной платформе с Citan/Kangoo, но по размерам крупнее его. Кроме того, он ориентирован в первую очередь на частных семейных потребителей, а не на коммерческое использование (в отличие от Citan).

«С новым Mercedes-Benz T-Класс мы предложим автомобиль, который позволит семьям и людям с активным образом жизни вступить в мир Mercedes-Benz. Эти клиенты ищут привлекательные и практичные компактные автомобили — и именно эти требования удовлетворяет новый T-Класс», — говорит Маркус Брайтшвердт, глава Mercedes-Benz Vans.

T-Class будет выпускаться как с традиционными ДВС, так и с чисто электрической силовой установкой.

Обещаны чисто мерседесовский дизайн, продвинутые системы безопасности и сетевой интеграции. У автомобиля будет пятидверный кузов, причем задние двери получат сдвижной механизм.

Кстати, в истории Mercedes-Benz уже был компактный семейный минивэн — Vaneo, который был построен на удлиненной базе A-Class первого поколения W168 и выпускался с 2002 по 2005 год.

Mercedes-Benz T-Class, затемненное промо-изображение Mercedes-Benz Citan, выпускается с 2012 года  Mercedes-Benz Vaneo, выпускавшийся в 2002-2005 гг. 

В Китае окончательно рассекретили седан FAW Bestune B70. Главный сюрприз оказался в том, что это вовсе не седан. И еще теперь это Bestune, а не Besturn: серия сменила имя в 2018 году.

Прошлый FAW Besturn B70 не выделялся яркой внешностью. Теперь производитель решил применить совершенно новый стиль. Благодаря более покатой крыше силуэт стал динамичнее. Небольшая горбинка на капоте призвана создать ощущение спортивности.

За счет каплевидных вертикальных отростков фар и фонарей новинка слегка напоминает современные Кадиллаки. При этом о слепом копировании речи не идет: облик вполне самобытен. Расположенные сзади L-образные фонари соединены светодиодной планкой. На крышке багажника можно рассмотреть логотип производителя. На автомобиль установлены 19-дюймовые легкосплавные диски с тонкими спицами.

Многоугольная передняя решетка получила 74 вертикальные хромированные вставки, призванные напомнить дождь. Среди прочих визуальных особенностей отмечены потайные ручки дверей в стиле Теслы и большой люк в крыше.

Относительно предшественника новинка заметно крупнее. Длина — до 4810 мм, ширина — до 1840 мм. Колесная база составляет 2800 мм. Таким образом, это седан D-класса. По габаритам новинка расположилась между Skoda Octavia и Superb. Сравнение с чешскими моделями актуально, поскольку они тоже являются лифтбеками — да, Bestune B70 перестал быть седаном.

FAW Bestune B70 отказался от платформы старой Mazda 6: два предыдущих поколения были построены на базе японской модели. В частности, первый Besturn B70 (2006-2014) использовал основу Mazda 6 первого поколения (2002-2008). Такой седан несколько лет официально поставлялся в Россию. Второй Besturn B70 (2014-2020) перешел на платформу Mazda 6 второго поколения (2007-2012) и в нашей стране уже не был представлен.

В основе нового FAW Bestune B70 лежит собственная архитектура FMA.

Пока производитель не раскрывает интерьер и не публикует полные технические характеристики. Ожидается, что лифтбек станет оснащаться 1,5-литровым турбомотором мощностью 169 л.с. Он будет агрегатироваться с «механикой» или «роботом».

Цены и дата начала продаж будут объявлены позже.

FAW Bestune B70 FAW Bestune B70  FAW Bestune B70 FAW Bestune B70  FAW Bestune B70 FAW Bestune B70  FAW Besturn B70 второго поколения FAW Besturn B70 второго поколения  FAW Besturn B70 первого поколения FAW Besturn B70 первого поколения  FAW Besturn B70 первого поколения 

За проезд по всей новой трассе Москва — Казань владельцам легковых автомобилей придется заплатить 2,5 рубля за километр или 1600 рублей за всю трассу. Об этом сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко в эфире телеканала «Россия 1».

«Мы ее планируем построить всю платной. В среднем, если посчитать, то для легкового в районе 2,5 рубля за км будет стоить. Получается, если 800 км вся трасса и чуть больше 2 рубля за км — 1600 рублей», — цитирует Петушенко ТАСС.

Также глава «Автодора» отметил, что на трассах госкомпании для водителей существует ряд льгот. В частности, для тех, кто пользуется транспондером, скидка на проезд по автодороге составит 20%.

Помимо этого, Петушенко подчеркнул, что вся трасса М-12 является полностью новым строительством. Автодорога позволит доехать от Москвы до Казани за 6,5 часа, тогда как сейчас этот путь занимает более 10.

Весной 2020 года трассу Москва — Казань включили в перечень федеральных автодорог. Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил, что трассу надо ввести в эксплуатацию в 2024 году, хотя прежде срок ее сдачи был намечен на 2027-й. Объем финансирования проекта превышает 650 млрд руб.

По словам Мишустина, до 10 сентября должны пройти конкурсы среди подрядчиков на строительство автотрассы, а до 10 ноября должны быть согласованы документы по планировке территорий. Начать строительство планируется в конце 2020 года. Трасса Москва — Казань станет частью межконтинентального транспортного коридора Европа — Западный Китай.

Фото: ГК «Автодор»