Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Обзоры’

При импорте электромобилей в Россию теперь не надо платить пошлину — соответствующий документ вступил в силу еще 4 мая. Одновременно с РФ такое же послабление заработало в других странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Казахстане, Киргизии и Армении.

Нулевая ставка действует по 31 декабря 2021 года и применяется при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Ввозная пошлина 0% относится к товарам класса «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС). Ограничений по возрасту электромобиля нет.

Информация о вступлении в силу нулевой пошлины размещена на сайте Евразийской экологической комиссии (регулирующий орган ЕЭК). Знакомый Дрому импортер в Приморском крае подтвердил, что нулевая пошлина начала действовать — из Японии уже доставляют первые бэушные «электрички» под это дело.

Однако полного освобождения от платежей не случилось — при ввозе электромобиля все равно нужно заплатить: 1) утилизационный сбор, 2) акциз, 3) НДС (20% от аукционной стоимости + 500 долларов).

Подсчеты показывают, что нулевая ставка позволяет экономить 30-40 тысяч рублей при ввозе недорогих Nissan Leaf ZE0 2011 года и 130-160 тысяч — при ввозе ZE1 2018-2019 годов выпуска.

Мера должна помочь популяризовать электромобили и создать для них на дорогах зарядную инфраструктуру.

ВАЖНО! На гибридные автомобили послабление не распространяется — только на чистые электромобили.

Впрочем, счастье может продлиться недолго, поскольку 1 июля 2020 года должен вступить в силу обязательный к применению ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия», который ужесточает технические требования к импортируемым автомобилям — должен быть правильный «свет», маркировка шин по стандартам Евросоюза и т. п. Этот ГОСТ может убить вообще весь импорт праворульных автомобилей, а не только электромобилей.

Ранее таможенные пошлины на электромобили в ЕАЭС уже обнуляли. Такая мера действовала с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го (на основании решения совета комиссии № 53 от 11 июля 2016 года). Однако ее действие на протяжении менее одного года не позволило достичь планируемых результатов. К тому же такой режим не распространялся на физических лиц. Они оплачивали пошлину в размере 48-54% от таможенной стоимости, что фактически являлось заградительным барьером для покупки электромобилей, отмечается в сообщении пресс-службы ЕЭК.

В редакционном парке Дрома есть подержанный Nissan Leaf ZE1 из Японии, а в 2019-2020 гг. мы провели длительный тест Nissan Leaf ZE0, об опыте его эксплуатации можно прочитать в недавней статье.

Ссылки:

• Решение совета ЕЭК N29 от 16 марта 2020 года (скан документа).

Колонна электромобилей Nissan Leaf ZE0 

Ford продолжает делиться подробностями о еще не представленной, но долгожданной модели — рамном внедорожнике Bronco.

Уже объявлено, что модель обзаведется специальной системой, благодаря которой сможет раскачивать кузовом, теперь же появилась кое-какая информация о трансмиссии автомобиля. Как сообщает портал TFL Car, машина будет комплектоваться 7-скоростной «механикой» со сверхнизкой «короткой» передачей, которая предназначена для «ползучей» езды по бездорожью. Включать ее нужно рычагом, движением влево вниз, но на скорости ее задействовать не получится — американцы предусмотрели «защиту от дурака» с механической блокировкой.

Также стало известно, что внедорожник можно заказать с опциональным пакетом для серьезного бездорожья с шинами 255-285 мм.

На закуску издание опубликовало фотографию интерьера Bronco, на которой видно мультимедийную систему автомобиля, блок управления климат-контролем, трехспицевый руль, розетки 12 и 120 вольт, а также электронную приборную панель.

Bronco построен на базе пикапа Ranger T6, но кузов у него будет полностью оригинальным с отсылками к первому поколению Бронко образца 1966 года. Машину предложат как в двухдверном, так и четырехдверном исполнении.

В линейку двигателей автомобиля войдут бензиновые турбомоторы EcoBoost объемом 2,3 и 2,7 л. Первый развивает 270 л.с. мощности, второй — 325 л.с. Оба будут сочетаться с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford 10R80, но планируют предложить и 7-ступенчатую механическую коробку передач Getrag. Привод — безальтернативный полный.

Бронко собирались представить в апреле на Международном автосалоне в Нью-Йорке, но мероприятие отменили из-за коронавируса. Премьера автомобиля перенесена на неопределенный срок.

Любительский рендер нового Ford Bronco Предсерийный прототип возрожденного Ford Bronco  Интерьер предсерийного прототипа Ford Bronco Закамуфлированный прототип возрожденного Ford Bronco   Закамуфлированный прототип возрожденного Ford Bronco Предсерийный прототип возрожденного Ford Bronco  Предсерийный прототип возрожденного Ford Bronco Макет возрожденного Ford Bronco  Любительский рендер нового Ford Bronco 

Камский автозавод начал работы по доведению своих новых двигателей КАМАЗ Р6 до экологических норм «Евро-6». Сейчас в России действует стандарт «Евро-5», шестой же класс применяется в Евросоюзе. Параллельно завод проверяет серийные двигатели V8 и Р6 на соответствие «Евро-5».

КАМАЗ закупил у австрийской инжиниринговой компании AVL четыре стенда испытаний двигателей. Они оснащены газоаналитическими системами, которые позволяют проводить анализ отработавших газов двигателей (ОГ) и оценку выбросов вредных веществ (ВВВ). Одновременно оборудование оценивает характеристики двигателя и качество внутрицилиндровых процессов.

При проведении испытаний с целью оценки достижения норм «Евро-5» применяется система обработки отработавших газов (СООГ) на основе технологии SCR с подачей нейтрализующей жидкости AdBlue для снижения содержания выбросов оксидов азота в ОГ. Испытательные стенды AVL универсальные, они позволяют проверять не только двигатели КАМАЗ Р6 и V8, но и агрегаты других изготовителей, таких как Cummins, Daimler AG, Weichai.

В зависимости от решаемой задачи двигатель может испытываться как в течение одной смены, так и целой недели. Инженеры проводят работы по настройке и калибровке с применением инструментов моделирования и подготовки калибровочных данных. Система испытаний автоматизирована, необходимые характеристики и циклы испытаний снимаются по заданию, все данные хранятся в головном компьютере. Специалисты, имеющие доступ к данному компьютеру, могут в любой момент времени провести анализ результатов, в том числе дистанционно, и при необходимости скорректировать программу дальнейших испытаний. На стенде тестируются в том числе двигатели с опытными деталями.

Двигателем Р6 оснащается новейшая модель завода — седельный тягач КАМАЗ-54901 с кабиной поколения K5 (лицензионная версия кабины Mercedes-Benz Actros BM963). Р6 разработан совместно с немецкой Liebherr, он имеет объем 12,0 л и мощность 450 л.с. Двигатель отвечает нормам «Евро-5», его ресурс составляет 1,5 млн км, а межсервисный интервал — 150 тысяч км.

Двигатель КАМАЗ на испытательном стенде КАМАЗ-54901 

22 апреля в Сочи произошло ДТП с участием редкого американского спорткара Dodge Viper. Автомобиль врезался в дерево.

По словам очевидцев, водитель двигался на высокой скорости, не справился с управлением, вылетел за пределы дороги и столкнулся с деревом. От удара автомобиль разлетелся на части и восстановлению не подлежит. Люди не пострадали.

Предположительно, речь идет не о простом Dodge Viper, который сам по себе является очень редкой для России моделью, а о его тюнинговой версии — Hennessey Viper 1000TT. Это вообще уникальный для РФ автомобиль.

Доработанное студией Hennessey Performance Engineering купе оснащено 8,5-литровым V10. Благодаря двойному турбонаддуву его мощность доведена до 1000 л.с.

ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи  ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи 

Наказание за «брошенок» прописано в новом КоАП.

В России будут штрафовать владельцев брошенных автомобилей. Правда, не всех, а лишь разукомплектованных. Соответствующая норма прописана в новой редакции Кодекса об административных правонарушениях, проект которого Министерство юстиции разместило на портале проектов правовых актов. 

Согласно статье 16.10 проекта нового КоАП, за оставление разукомплектованных и брошенных транспортных средств вне специально отведенных мест придется заплатить административный штраф в размере от одной до трех тысяч рублей.

Пока штрафы с владельцев «брошенок» на улицах и во дворах взимаются только в некоторых регионах России. Например, в Санкт-Петербурге за «хранение разукомплектованного транспортного средства, препятствующего осуществлению мероприятий по содержанию объектов благоустройства», с физического лица может быть взыскан штраф три-пять тысяч рублей. При этом во многих городах брошенные машины эвакуируются на специализированную стоянку. 

Под разукомплектованным, согласно закону, понимается сгоревший автомобиль или же такой, «у которого отсутствуют одна или несколько кузовных деталей, предусмотренных конструкцией (капот, дверь, замок двери кузова или кабины, запор горловин цистерн, пробки топливного бака), или одно или несколько стекол, внешних световых приборов, колес, шин». 

Если проект будет принят в нынешнем виде, то штраф могут выписать даже за автомобиль, у которого нет, к примеру, одной фары или одного колеса. А ведь эти элементы попросту могут украсть за ночь. 

Также в КоАП хотят прописать штраф за мойку транспортных средств в запрещенных для этого местах (1-2 тыс. руб.), остановку (стоянку) на детских игровых и спортивных площадках (2-5 тыс. руб.). Остановка и стоянка машин на газонах, цветниках и иных территориях, занятых зелеными насаждениями, а равно проезд по ним будут караться штрафом от 1,5 до 4 тыс. руб.

В конце апреля текущего года появилась информация о планах Nissan существенно сократить производство автомобилей на своих предприятиях, поскольку компания оказалась в тяжелом финансовом положении после скандала с Карлосом Гоном и начавшейся пандемии COVID-19. Сегодня о новом трехлетнем антикризисном плане по масштабному сокращению издержек появилась дополнительная информация.

Как сообщает издание Automotive News, планом, который будет представлен 28 мая, предусмотрено сокращение расходов на сумму $2,8 млрд, и добиться такого показателя получится благодаря отказу от бренда Datsun, уменьшению трат на маркетинг и научные исследования, а также закрытию некоторых заводов. Меры еще должны быть рассмотрены советом директоров Nissan и могут измениться, сказали люди, знакомые с обсуждением реструктуризации.

В соответствии с предыдущим среднесрочным планом, Nissan планировал «урезать» производственные мощности примерно до 6,6 млн автомобилей в год с 7,2 млн. Новый же предусматривает сокращение мощностей до 5,4 млн автомобилей, причем компания будет фокусироваться на рынках США, Японии и Китая — и постепенно свернет свою деятельность в странах с развивающейся экономикой, включая Индию. Зато бренд Infiniti будет актуализирован и получит дополнительные инвестиции.

В июне Nissan планирует произвести на своих японских заводах лишь 33 700 автомобилей, что почти в два раза меньше, чем в июне 2019-го, и на 43% ниже прежнего плана.

По итогам 2019 года Nissan продал во всем мире 5 176 189 автомобилей, в 2020-м компания снизит продажи машин на 1 млн экземпляров.

В текущем году акции Nissan рухнули уже на 40% — это гораздо глубже, чем у Toyota (-17%) и Honda (-19%). 

В январе Subaru показала концепт универсала Subaru Levorg, причем в версии STI Sport. Теперь в Японии были замечены сразу несколько предсерийных автомобилей без какой-либо маскировки.

Первый из них находился в городе Томиока префектуры Гунма. Серая пятидверка выглядит фактически точно так же, как и январский прототип, показанный на выставке тюнинга Tokyo Auto Salon. Это редкость для Subaru: многие годы концепты компании и ее серийные автомобили слишком существенно отличались друг от друга.

На Subaru Levorg заметен встроенный в капот воздухозаборник. Он намекает, что перед нами действительно мощная версия. Напомним, на прототипе Levorg STI Sport был установлен 1,8-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом. Его характеристики не раскрывались. Производитель относит новый мотор к четвертому поколению собственных ДВС, где уходящая в 2019 году серия EJ считается вторым поколением, а представленная в 2010-м линейка FA/FB — третьим.

Также в префектуре Гунма удалось сфотографировать черный прототип. Визуально он идентичен серому.

Согласно слухам, базовый Levorg получит 1,8-литровый мотор мощностью около 200 л.с. На STI-версию будет устанавливаться 2,4-литровый ДВС, выдающий более 300 л.с.

Премьера Subaru Levorg должна состояться в июне, заказы начнут принимать в июле.

Subaru Levorg нового поколения Subaru Levorg нового поколения  Концепт Subaru Levorg STI Sport Концепт Subaru Levorg STI Sport  Концепт Subaru Levorg STI Sport Subaru Levorg прежнего поколения  Subaru Levorg прежнего поколения Subaru Levorg прежнего поколения 

Молодая китайская компания Xpeng Motors начала прием заказов на электрический седан Xiaopeng P7 (или Xpeng P7). Новинка выделяется неординарным внешним видом и запасом хода в 700 км.

Xpeng P7 — это достаточно крупный автомобиль. Длина кузова составляет 4900 мм, колесная база — 3000 мм. Это значит, что новинка оказалась существенно крупнее Tesla Model 3, а по расстоянию между осями она опередила и старшую Tesla Model S.

Электромобиль получил разбитую на два «этажа» переднюю светотехнику: сверху находятся дневные ходовые огни, снизу — основной блок фар. Решетки радиатора тут нет, как, впрочем, и его самого. Но что более важно, седан обладает отменной обтекаемостью: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,236. Примерно столько же (0,23) у Tesla Model 3.

В салоне предусмотрена цифровая приборная панель. По центру установлен большой сенсорный дисплей. Поддерживаются голосовые команды и установка приложений. Мультимедиасистема работает на мобильном процессоре Qualcomm Snapdragon 820. Это флагманский чип, однако уже далеко не самый свежий: он вышел в конце 2015 года. На нем, в частности, работали Google Pixel 2016, Xiaomi Mi 5, Sony Xperia XZ и другие смартфоны.

Процессор NVIDIA Xavier отвечает за системы помощи водителю. Электромобиль получит автопилот третьего уровня XPILOT 3.0. Она полагается на 14 камер, 12 ультразвуковых сенсоров и 5 радаров.

Пока компания не публикует все финальные характеристики. Ранее сообщалось, что на Xpeng P7 будет устанавливаться батарея емкостью 80,9 кВт*ч. Базовая версия получит запас хода 568 км, а модификация Super-Long Range — и вовсе 706 км. Это больше, чем у любой из Тесл.

Но следует иметь в виду, что данные по «дальнобойности» декларируются по стандарту New European Driving Cycle (NEDC), который уже давно считается нереалистичным и устаревшим. Он завышает ожидаемый запас хода примерно на треть, то есть в случае с Xpeng P7 заявленные 706 км ужимаются до реалистичных 473 км. Впрочем, и этот результат весьма неплох.

Электрический седан будет предлагаться с одним электромотором (сзади) или с двумя (на обеих осях). Самая мощная версия сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды.

Xpeng P7 продается в Китае по цене от 229 900 юаней (=2 415 000 рублей) до 339 900 юаней (=3 570 000 рублей). Поставки начнутся в июне.

Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 Xpeng P7  Xpeng P7 

12 мая Госдума приняла во втором чтении законопроект об индивидуализации тарифов ОСАГО. Одним из главных дополнений, внесенных во время основного чтения, стала возможность до 30 сентября оформлять полис без техосмотра.

Согласно нововведениям, в период с 1 марта по 30 сентября текущего года договор ОСАГО может быть заключен без предоставления диагностической карты техосмотра. При этом страхователь должен максимум через месяц со дня отмены ограничительных мер в связи с коронавирусом, но не позднее 31 октября 2020 года представить страховщику эти документы. В противном случае к страховщику, осуществившему страховое возмещение по такому договору, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере соответствующей суммы.

Основная суть реформы не изменилась. Страховщикам позволят устанавливать индивидуальную стоимость ОСАГО для каждого водителя. В частности, лихачам можно будет повышать тариф. К грубым нарушениям относятся проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу или управление автомобилем в состоянии опьянения.

Примечательно, что все эти факторы будут учитываться лишь в случае фиксации нарушения сотрудником ДПС. Соответственно, штрафы с камер не повлияют на стоимость страховки.

Напомним, первый этап реформы ОСАГО был проведен в 2019 году: тогда расширили базовый коридор тарифов, увеличили возрастные градации водителей, внесли изменения в систему расчета скидок бонус-малус. Индивидуализация тарифов — это следующий шаг реформирования обязательного автострахования.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС 

На автомобильной выставке в Токио, которая прошла в октябре 2017 года, Nissan представил концептуальный электрический кроссовер IMx. В октябре 2019-го компания объявила, что серийная машина будет носить имя Ariya, а также показала ее прототип. Теперь же у нас есть возможность взглянуть на то, как будет выглядеть автомобиль.

Черно-белые патентные снимки первого серийного электрического кроссовера Nissan опубликовал Instagram-канал Cars_secrets. Внешних отличий от концепт-кара не так много: 1) увеличен по площади воздухозаборник в переднем бампере, 2) порты для подзарядки расположены на дистанции от разъема передних дверей, 3) колеса меньшего диаметра (у концепта были R21), 4) антенна на крыше, 5) датчики парктроника в бамперах. Зеркал у машины на патентных фото нет, возможно, до серийного образца вместо них дойдут камеры заднего обзора на ножках.

Новинка станет первой моделью, построенной на платформе CMF-EV. Несмотря на идеологическое родство с хэтчбеком Leaf, Ariya получит куда более продвинутые характеристики. Мощность электромоторов и емкость АКБ будущего электрокросса пока неизвестны. Расчетные характеристики концепта были таковы: разгон до 100 км/ч менее чем за пять секунд, а также проезжать до 480 км на одном заряде (данные по американскому циклу EPA). 

Аккумуляторы Ariya получат жидкостное охлаждение. Предполагается, что благодаря этому удастся избежать проблемы, которая на Leaf с аккумулятором емкостью 40 кВт*ч получила название Rapidgate: автомобиль существенно ограничивает скорость быстрой зарядки, если подключиться к станции второй или третий раз за день. Из-за этого усложняются поездки на дальние расстояния. К тому же за счет более эффективного охлаждения батарея должна прослужить дольше. 

Ожидается, что премьера серийной Ariya состоится в 2021 году, ее стоимость составит около $40 000 (=2 980 000 рублей по текущему курсу).

Патентные снимки Nissan Ariya Патентные снимки Nissan Ariya  Патентные снимки Nissan Ariya Патентные снимки Nissan Ariya  Патентные снимки Nissan Ariya Патентные снимки Nissan Ariya  Концепт Nissan Ariya Концепт Nissan Ariya  Концепт Nissan Ariya Интерьер концепта Nissan Ariya  Концепт Nissan IMx образца 2017 года