Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2025

Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о выделении госсубсидий на строительство автозаправочных станций, на которых будет продаваться сжиженный природный газ (СПГ). Это довольно неожиданно, поскольку с 2013 года федеральное правительство пытается популяризовать в России сжатый природный газ (на эту цель выделяются огромные средства, но сжатый метан остается наименее популярным видом топлива).

СПГ будет продаваться на криогенных газовых заправках. Бюджетные деньги на строительство КриоАЗС выделят частным компаниям на конкурсной основе. На первом этапе планируется построить 80 станций, их расположат вдоль федеральных трасс. 

Субсидии будут предоставляться для реализации комплексных проектов, предполагающих ввод газозаправочной инфраструктуры на всей протяженности автомобильной дороги.

Претенденты на господдержку должны пройти конкурсный отбор. По его результатам определится и объем финансовой помощи. Норматив субсидирования строительства будет установлен в зависимости от мощности криогенной автозаправочной станции. Правилами определен предельный срок ввода газозаправочной инфраструктуры — не позднее 1 октября 2023 года.

СПГ считают очень перспективным топливом, плотность энергии в нем в 2,5 раза выше, чем у сжатого (компримированного) метана (КПГ), поэтому СПГ может обеспечивать автомобилям большой запас хода на одной заправке. Предполагается, что основным потребителем СПГ станет коммерческий транспорт — магистральные грузовики, автобусы, сельхозтехника. Сжатый метан производят на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), где сырье осушается, сжимается в компрессоре и подается в бак автомобиля под давлением 200 атмосфер. Сжиженный же получают охлаждением примерно до минус 161 градуса. При этом он переходит в жидкое состояние — и его объем уменьшается в 600 раз. Сжиженный метан в розницу намного дешевле бензина.

Сейчас в России серийно выпускаются только две модели машин на сжиженном метане — это новые модификации дальнобойного тягача КАМАЗ-5490 и низкопольного городского автобуса ЛиАЗ-5292. КАМАЗ с криобаками начали выпускать в конце мая 2020 года, ЛиАЗ — в конце июля.

Заметим, что стоимость постройки одной КриоАЗС сейчас составляет около $1,5 млн (=113,4 млн рублей).

Сжиженный природный газ не стоит путать с широко распространенным сжиженным нефтяным газом, то есть пропан-бутаном. 

Материалы:

• Постановление от 29 августа 2020 года №1308 (опубликовано 5 сентября 2020 года)

Резервуар для хранения сжиженного метана, оформленный как банка советского сгущенного молока 

Электрический кроссовер BMW iX3 дебютировал еще в 2018 году на автосалоне в Пекине. Однако тогда он был представлен лишь в статусе концепта. Немецкая компания вот-вот собирается приступить к производству iX3, и теперь появились фотографии новинки.

Снимки были опубликованы в Instagram-аккаунте scott26.unofficial. Примечательно, что в остальном он совершенно пуст: в нем нет ничего, кроме этих двух изображений. Это заставляет усомниться в достоверности фотографий, однако электромобиль на них выглядит вполне реалистично.

Визуально электрокроссовер почти не отличается от обычного BMW X3. Он выделяется новыми бамперами и оригинальным аэродинамическим обвесом. iX3 укомплектован специальными шинами с пониженным сопротивлением качению.

На первом электрическом кроссовере BMW будет применяться электромотор с отдачей 286 л.с. и 400 Нм. Новинка получила тяговую батарею емкостью 74 кВт*ч. Ожидается, что запас хода составит 440 км. Пока известно только о заднеприводной версии iX3 с одним мотором. Не исключено, что в перспективе появятся и модификации с полным приводом. 

BMW iX3 будут выпускаться на китайском заводе BMW Brilliance. Предполагается, что из-за отсутствия полного привода этот SUV не будут продавать в США, а ведь это один из самых привлекательных рынков для электромобилей. Производство должно начаться позже в 2020 году.

BMW iX3 BMW iX3  BMW Concept iX3 BMW Concept iX3  BMW Concept iX3 Обычный BMW X3  Обычный BMW X3 

Американский стартап Lucid готовится к премьере серийной версии своего электромобиля Air. В январе текущего года стало известно, что модель получит модификацию с высоковольтной батареей на 130 кВт*ч, благодаря которой седан сможет проезжать до 645 километров пути на одном заряде, однако на деле эта характеристика оказалась куда более впечатляющей, чем ожидалось.

Как сообщает портал Carscoops, компания провела испытания с участием сертификационных органов в городе Оберн-Хилс (штат Мичиган, США), которые показали, что седан способен проезжать на одном заряде 517 миль (832 км) — это на 115 миль (185 км) больше, чем Tesla Model S. Таким образом, Air после своей премьеры 9 сентября станет самым «дальнобойным» электромобилем на рынке США. Этому показателю, безусловно, способствует не только емкая батарея (компания все еще не опубликовала ее характеристики), но и великолепная аэродинамика автомобиля: лобовое сопротивление у Air составляет лишь 0,21 Cx (0,24 — у Tesla Model 3 и 0,23 — у Tesla Model S). Кстати, поставками батарей для Lucid занимается компания Atieva Motors, аккумуляторы которой также используют команды Formula E.

«Я рад, что Lucid Air был независимо проверен для достижения расчетной дальности EPA в 517 миль и что эта веха достигнута благодаря собственной технологии Lucid, — сказал исполнительный директор Lucid и главный технический директор Питер Роулинсон. — Я считаю, что наша 900-вольтовая архитектура, проверенные в гонках аккумуляторы, миниатюрные двигатели, силовая электроника, трансмиссия, аэродинамика, шасси и тепловые системы, программное обеспечение и общая эффективность теперь достигли стадии, когда они в совокупности устанавливают новые стандарты и обеспечивают первенство». Также он добавил, что за последние годы компания добилась «технологического прорыва», благодаря которому и получилось увеличить запас хода Air.

Максимальная скорость седана составляет 320 км/ч, разгон до 96 км/ч занимает 2,5 секунды. Ранее компания сообщала, что один из прототипов Air смог ускориться до 378 км/ч.

Информации о ценах пока нет, ожидается, что машины в начальной версии оценят в более чем $100 000 (=7 318 000 рублей). Позже должны появиться одномоторные версии с менее емкой батареей стоимостью порядка $52 500 (=3 842 000 рублей).

Lucid Air Lucid Air 

Компания KGM, бывшая SsangYong Motor, начала предлагать на родном для нее рынке Южной Кореи переднеприводные безрамные пикапы на электротяге KGM Musso EV.

KGM Musso EV делит общую платформу с кроссоверами KGM Torres и Actyon и по многим компонентам унифицирован с Actyon. В частности, на электропикапе — неотличимый от кроссовера интерьер. Пикап оборудуется одним электромотором мощностью 152 кВт (207 л.с.) и батареей аккумуляторов емкостью 80,6 кВт*ч производства BYD.

Общая грузоподъемность машины — всего 500 кг. Поэтому ничего удивительного, что KGM Musso EV позиционируется как городской автомобиль.

Подробно о конструкции производитель не распространяется, но, очевидно, она с компромиссами, а батарея размещена под полом кузова.

Из-за частых случаев самовозгорания аккумуляторов электромобилей потребители в Южной Корее в последнее время в сторону такого типа машин смотрят с недоверием. Чтобы его преодолеть, KGM к каждому Musso EV прилагает страховое покрытие на сумму в пределах 500 млн вон (=30 млн рублей) при ущербе от самовозгорания батареи. Полис действует в течение 10 лет после покупки машины.

В Южной Корее пикап KGM Musso EV предложен по начальной цене около 49 млн вон (=2,91 млн рублей).

Первые 250 покупателей в подарок получат наручные электронные часы Casio G-Shock специальной серии, приуроченной к выпуску электропикапа.

Kia Motors анонсировала новую линейку электромобилей, которая к 2027 году позволит компании занять лидирующие позиции в этом сегменте на мировом рынке. В нее войдут семь новых моделей — их Kia частично показала на опубликованном промофото.

Судя по изображению, большинство будущих автомобилей имеют высокие кузова: очевидно, ставку сделают на кроссоверы и внедорожники. Один из них выглядит «по-спорткаровски»: видимо, и этот сегмент без внимания Kia не оставит, однако первенцем станет электрический кросс-хэтч под именем CV с запасом хода в районе 500 км. Строить электромобили будут на основе модульной электрической платформы материнской компании Hyundai Motor — E-GMP (Electric-Global Modular Platform), она, к слову, выступит базой для большинства новых электромобилей Kia и Hyundai. Стоит также напомнить, что в мае 2019 года Hyundai Motor Group и хорватская компания Rimac Automobili объявили о заключении соглашения о техническом сотрудничестве: вероятно, будущие самые мощные электрические модели Kia и Hyundai используют именно хорватские технологии.

Премьера электрохэтча Kia CV состоится уже в 2021 году, и он задаст курс новому вектору развития дизайна марки, который включит в себя «прогресс, разнообразие и богатую композицию контрастных элементов».

Корейцы прогнозируют, что к 2029 году четверть продаваемых автомобилей марки будут полностью электрическими.

«Kia продала более 100 000 электромобилей с момента появления нашего первенца в 2011 году — Kia Ray EV. С тех пор мы начали представлять новые электромобили на глобальных рынках и анонсировали планы по ускорению этого процесса на ближайшее будущее», — заявил главный исполнительный директор Kia Хо-сунг Сонг.

Марка также стремится к 2025 году занять 20% рынка электромобилей в ключевых регионах, включая Южную Корею, Северную Америку и Европу.

Хо-сунг Сонг рядом с изображением будущих электрических моделей Kia Промо-фото будущих электрических моделей Kia 

Российские дилеры Volkswagen начали продажи компактного седана Jetta нового поколения A7. Модель предыдущей генерации A6 убрали с российского рынка еще два года назад, в мае 2018-го.

Новая Джетта импортируется в РФ в готовом виде с мексиканского завода Volkswagen. Автомобиль доступен у нас в следующих бензиновых модификациях:

• мотор — 1,6 л, мощность — 110 л.с., 5-ступенчатая МКП,
• 1,6 л, 110 л.с., 6-ступенчатая АКП,
• 1,4 л, турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая АКП.

Фиксированных комплектаций три, они называются Origin, Respect и Status. Цены начинаются от 1 485 000 рублей.

Базовая Origin включает АБС, ESP, систему помощи при трогании на подъеме, шесть подушек безопасности (включая шторки для обоих рядов), светодиодные фары и фонари, кондиционер, радио с 6,5-дюймовым дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, подогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателей лобового стекла, систему контроля давления в шинах, SOS-систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и некоторые другие позиции. Колеса — 16-дюймовые на стальных штампованных дисках.

Промежуточная версия Respect (от 1 630 000 рублей) дооснащена противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов, подогревом руля, автозатемнением салонного зеркала заднего вида, амбиентной подсветкой салона (десять оттенков), противоугонной системой, датчиком дождя, системой бесключевого доступа в салон, кнопочным зажиганием, задними датчиками парковки. Здесь легкосплавные диски колес и двухзонный климат-контроль вместо кондиционера.

Топовый Status (от 1 795 000 рублей) имеет все, что есть в Респекте, а сверх того — фары проекционного, а не рефлекторного типа, спортивные передние сиденья с отделкой искусственной кожей, электропривод регулировок водительского кресла, медиасистему с 8-дюймовым экраном и встроенным навигатором, цифровую комбинацию приборов, активный круиз-контроль, видеокамеру заднего вида, декоративные хромированные канты на бамперах. Колеса здесь 17-дюймовые.

Для всех трех комплектаций предлагаются различные опции. В частности, можно заказать панорамную крышу с люком. 

Volkswagen Jetta поколения A7 дебютировал в январе 2018-го на Международном автосалоне в Детройте. В основе конструкции — модульная архитектура MQB. По сравнению с предшественником, седан прибавил во всех габаритах: 4702 мм — в длину у новой модели и 4659 мм — у предыдущей, а ширина и высота выросли до 1799 мм и 1459 мм соответственно (+21 и +6 мм).

Ранее по теме: Автомобили бюджетного бренда Jetta могут прийти в Россию

Volkswagen Jetta (A7) Volkswagen Jetta (A7)  Volkswagen Jetta (A7) Volkswagen Jetta (A7)  Volkswagen Jetta (A7) Volkswagen Jetta (A7)  Volkswagen Jetta (A7) 

В России мусоровозам хотят разрешить ездить с существенным перегрузом. Группа депутатов и сенаторов подготовила поправки в закон об автодорогах, которыми предлагается вывести из-под наказания за перегруз спецмашины для транспортировки мусора, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Так, на большинстве дорог в России действует норматив нагрузки не более шести тонн на ось, на некоторых магистралях — 11,5 тонны.

В настоящее время в РФ эксплуатируются 20 тысяч мусоровозов, 70% которых используются с превышениями нагрузок на ось.

Штраф за перевес грузовиков в России составляет от 250 тысяч до 400 тысяч рублей. Нарушения фиксируются автоматическими пунктами весогабаритного контроля.

Мусоровозы имеют специфическую конструкцию с прессом в задней части, а потому груз в них распределяется неравномерно (перегруз задней оси). Замена существующего парка таких спецмашин обойдется операторам в сумме в 120 млрд рублей — это было бы чрезмерной нагрузкой на бизнес.

Вот почему мусоровозы вплоть до 1 января 2028 года предлагается не наказывать за перегруз.

В комитете Госдумы по экологии считают, что если не принять поправки, то плата за вывоз мусора для населения станет намного выше. В Минтрансе РФ при этом отмечают, что нынешняя техника из-за перевесов наносит ущерб дорожному полотну на 400 млрд рублей в год.

Законопроект уже прошел первое чтение. Ко второму в правительстве РФ предложили внести ряд уточнений. В частности, мораторий должен касаться только двух- и трехосных грузовиков. При этом в кабмине считают, что необходимо прописать и верхний предел допустимой массы и нагрузки на ось транспортного средства, при превышении которого штраф все же будет выноситься.

В Самаре салон по продаже машин обманул десятки потребителей — и теперь жертвы мошенников дежурят у его дверей, надеясь привлечь внимание властей к проблеме.

Как пишет ГТРК «Самара», автоцентр на Московском шоссе, 270 заманивал потребителей мнимыми скидками (в том числе их обещали участникам СВО). Однако в договорах цены машин завышались, а клиентам назывались неоправданно дорогие дополнительные опции и кредиты на невыгодных условиях. Тем, кто отказывался от дополнительных услуг, угрожали штрафом в половину цены автомобиля. При разрыве договора покупатель также терял половину средств от стоимости машины.

К настоящему моменту известно примерно о 20 пострадавших.

Обманутые покупатели выяснили, что организация постоянно меняет юридические лица, используя разные наименования: ООО «Титан», ООО «Фиеста», ООО «КарПрофАссистент», «Волга Авто», «Поволжье Автотрейд». Сегодня заведение действует как ДЦ «Волжский» или ООО «Эксклюзив». На здании автоцентра — вывеска с названием одного из популярных китайских автобрендов.

Сейчас шоурум автосалона закрыт якобы по техническим причинам. Пострадавшие обратились в судебные инстанции, в некоторых случаях дела уже завершились победой истцов, но компенсаций они пока не дождались.

Мошеннический автосалон в Самаре. Видео: тг-канал Baza

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Летающий электромотоцикл разработки московского стартапа Hoversurf рухнул во время демонстрационного полета в Дубаи (ОАЭ). Пилот чудом не переломал себе все кости — байк падал в два захода. 

Разборка в питерском дворе. Смотрите до конца — там неожиданно. Кстати, предметом разборки было не парковочное место, а писающие на улице дети.

Гаишники в Екатеринбурге остановили пьяного водителя, а он отбивался от них удавом. Реальной змеей.

Киев. Девушка устроила заплыв на надувном матраце по… затопленной дороге.

В Белгороде ураган выкорчевывал придорожные древонасаждения на раз-два.

Водитель столкнулся с неожиданным камнепадом.

Героический заезд обочечника.

Ока зачем-то борется со шлагбаумом.

Старенький Крузачок преодолел затяжной подъем, а потом… бесславно скатился.

120 операторов техосмотра со всей России отправили коллективное письмо руководству страны, в котором они жалуются на крупные потери из-за того, что власти временно разрешили покупать ОСАГО без диагностической карты (решение связано с коронавирусом). Письмо одновременно направили президенту Путину, премьер-министру Мишустину, спикеру Госдумы Володину, пишет «Коммерсантъ».

Напомним, в 2019 году Госдума приняла законопроект о реформе ТО: диагностические карты переводят в электронный вид; вводится фотосъемка процесса ТО; растут штрафы для операторов, торгующих картами; вводится штраф 2 тыс. руб. за езду без ТО для водителей. Нововведения должны были заработать в июне 2020-го, но из-за пандемии срок передвинули на 2021–2022 годы. При этом Госдума с подачи Минэкономики и ЦБ с апреля 2020-го установила иную периодичность ТО (новые легковые машины до четырех лет проверку теперь могут не проходить, от четырех до десяти лет — каждые два года, старше десяти лет — каждый год). До 30 сентября ОСАГО вообще можно оформить без диагностической карты.

В письме операторы техосмотра критикуют решение временно отменить ТО. По их мнению, из-за него страховые компании допускают к участию в движении машины, которые могут быть неисправными. Не нравится операторам и решение по увеличению периодичности осмотра: за четыре-пять лет эксплуатации у автомобиля может быть «достаточно большой» пробег и «серьезные неисправности, которые также могут привести к смертельным ДТП». Однако основная проблема, на которую они жалуются, — тяжелое финансовое положение всей отрасли. Из-за «необязательного» ТО при оформлении полисов уменьшился поток машин, приезжающих на диагностику. В сфере ТО занято около 30 тыс. техэкспертов и 10–13 тыс. человек обслуживающего персонала, для выплаты им зарплаты нет средств. В перечень пострадавших от коронавируса отраслей техосмотр власти не включили, получить кредит по 0% для выплат зарплаты невозможно. «Операторам приходится работать себе в убыток, обрекая свой бизнес на банкротство. До 30 сентября на пунктах техосмотров посетителей не будет, и как нам выживать в данной ситуации, неизвестно», — приводит выдержку из письма «Коммерсантъ».

Компании просят отменить закон, позволяющий получать полис ОСАГО без подтверждения техосмотра, а ранее запланированную реформу запустить уже с 1 января 2021 года, а не поэтапно к 1 марта. Отрасль ТО нужно включить в перечень пострадавших от пандемии, установив «налоговые каникулы» для компаний. Авторы письма также просят разработать новую методику расчета стоимости прохождения ТО (сейчас тарифы устанавливают регионы по методике 2012 года, в ряде субъектов они не превышают 200–300 руб.), а также сделать куратором отрасли ГИБДД.

Российский союз автостраховщиков (РСА), который уполномочен контролировать систему ТО, не поддержал операторов. Исполнительный директор организации Сергей Ефремов, говорит, что сокращать интервалы для осмотра не нужно: «Корейские, японские автопроизводители давно перешли на пятилетнюю гарантию — зачем лишний раз гонять автовладельца на проверку? Понятно, что операторы переживают за свой бизнес, но лучше все-таки подумать о водителях». Временная отвязка полисов от диагностических карт — неизбежная мера, поясняет господин Ефремов. В Москве и области в первую очередь (на них приходится 30% всего автопарка России) пункты ТО закрыли из-за пандемии, а транспорт должен был ездить, доставка продуктов, лекарств не останавливалась. «Поскольку без полиса выезжать нельзя, было решено ввести временное правило — оформлять страховку без карты. В противном случае транспортное сообщение остановилось бы. Такси и автобусы, к примеру, обязаны проходить ТО дважды в год», — пояснил директор РСА. При этом Ефремов согласился, что правительство должно поддержать операторов техосмотра.

Ранее Минэкономики заявило, что изменение периодичности проверок позволит сэкономить автовладельцам до 20 млрд руб. за три года.