Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь 13th, 2025

Четверть сограждан укладываются в бюджет до 5 тысяч, а 5% тратят более 30 тысяч рублей.

В России разразился экономический кризис из-за пандемии коронавируса. Автомобильный портал «Дром» решил узнать, сколько в месяц тратят россияне на обслуживание своей машины.

Мы попросили ответить респондентов, сколько они в месяц тратят на автомобиль, учитывая расходы на бензин (или другой вид топлива), страховку, налог, обслуживание, стоимость запчастей. По результатам опроса выяснилось, что большинство автомобилистов (39%) тратят от 5 до 10 тысяч рублей. Четверть укладывается в бюджет до 5 тысяч, а для 19% опрошенных содержание «ласточки» обходится в промежутке от 10 до 15 тысяч. От 15 до 20 тысяч на машину ежемесячно тратит 8%, по 20–30 тысяч — 4%. Вариант «более 30 тысяч» выбрали 5% человек. 

— Hyundai Solaris с учетом бензина обходится 5900 рублей в месяц. Поломок не было. Пробег в год — 12 тысяч км. Машине почти четыре года (44 месяца). Общие траты за все время — 260 тысяч рублей, — поделился участник опроса из Омска.

Самые небольшие ежемесячные расходы у жителей Татарстана. До 5 тысяч рублей в месяц здесь тратят 38% автовладельцев. В Якутии и на Ямале вариант ответа «более 30 тысяч» стал в два раза популярнее, чем в среднем по России. Его выбрали 10% респондентов. Зато в Москве и Московской области чаще голосовали за «20–30 тысяч в месяц».

— В год пробег около 30 тысяч, плюс стоянка 1800 рублей ежемесячно, три ТО в год — около 5 тысяч каждое, мелкий ремонт («то линки, то втулки»), ОСАГО. Итого в месяц в среднем 13-14 тысяч получается, — рассказал респондент о деталях своих расходов.

Всероссийский опрос проводился с 28 апреля по 7 мая 2020 года среди пользователей автомобильного портала «Дром». Всего проголосовало 16 897 человек.

Олицетворением экстремальных пикапов является Ford F-150 Raptor. В 2015-м появился Ram 1500 Rebel («Бунтарь»), однако он получил доработки только с точки зрения проходимости, но не мощности и скорости. В 2016-м Ram представила Rebel TRX с 575-сильным 6,2-литровым компрессорным V8, но он был лишь концептом. Годы шли, а Rebel TRX так и оставался экспериментальным проектом. И вот теперь, четыре года спустя, дело наконец дошло до серийной одноименной модели.

C 2016-го многое изменилось. Во-первых, сменилось поколение Ram 1500: новый кузов был представлен в 2018-м. Во-вторых, заметно повышена отдача 6,2-литрового HEMI: теперь он выдает 712 л.с. и 880 Нм. Это делает Ram 1500 TRX самым мощным серийным пикапом на планете.

На автомобиле используются модернизированная 8-скоростная автоматическая трансмиссия и полный привод. Разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) дается Рэму за 4,5 секунды, четверть мили он приходит за 12,9 секунды со скоростью на выходе 174 км/ч. «Максималка» относительно скромная — 190 км/ч.

Несмотря на впечатляющую динамику, Ram 1500 TRX отлично подготовлен и для бездорожья. Он оснащен 18-дюймовыми дисками с 35-дюймовыми покрышками Goodyear Territory, специально разработанными для этой модели. Чтобы вместить огромные колеса, пикап стал на 203 мм шире благодаря новым крыльям и накладкам. Другими визуальными отличительными особенностями новинки стали усиленные бамперы, решетка с крупной надписью RAM и горбатый капот с воздухозаборником, в который встроены небольшие габаритные огни (им вторят огни на бампере).

Ram 1500 TRX получил лифт на 51 мм, благодаря чему дорожный просвет возрос до 300 мм. Для увеличения артикуляции колес установлены новые верхние и нижние рычаги независимой передней подвески из кованого алюминия. Также применяется технология активного демпфирования. TRX использует 2,5-дюймовые (63 мм) амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с адаптивными характеристиками, которые непрерывно регулируют демпфирующие силы для оптимального контроля на дороге и вне ее.

Сзади установлен неразрезной мост Dana 60, который может перемещаться на расстояние до 330 мм. По словам инженеров, общий ход задних колес увеличился более чем на 40% по сравнению с остальными моделями Ram 1500. Углы въезда, съезда и переката составляют 30,2, 23,5 и 21,9% соответственно. Пикап способен преодолевать брод глубиной до 813 мм.

Ram 1500 TRX может взять на борт до 600 кг груза. Масса буксируемого прицепа достигает 3674 кг.

Цена экстремального пикапа в США будет начинаться с $71 690 (=5 280 000 рублей) с учетом доставки. F-150 Raptor куда доступнее: за него просят от $55 150 (=4 060 000 рублей). С другой стороны, мощность его мотора составляет «всего» 456 л.с.

Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX 

ГИБДД опубликовала на госпортале правовой информации проект приказа МВД об «индикаторах риска нарушения обязательных требований операторов техосмотра». В документе описывается методология контроля за пунктами обязательного техосмотра. Напомним, что в начале августа правительство России вернуло контроль над ТО полиции (с 2011 по 2020 год он был закреплен за Российским союзом автостраховщиков).

Проект приказа МВД связан с реформой ТО, стартующей в марте 2021 года, пишет «Коммерсантъ». Ее цель — исключить практику покупки техосмотра без предоставления машины для инструментальной проверки. 

Внеплановые проверки операторов будут проводиться с учетом систематических нарушений правил в области ТО, следует из проекта приказа. Подобные нарушения выявляются уже сегодня: по данным МВД, в 2019 году во время «надзора за дорожным движением» инспекторы зафиксировали свыше 2,7 млн «фактов эксплуатации технически неисправных транспортных средств», в 2020-м — более 1,7 млн. В отношении операторов применяются пункты ст. 14.4.1 КоАП, предусматривающие штрафы: от 3 тысяч рублей — для должностных лиц и до 300 тысяч рублей — для юрлиц.

Внеплановую проверку ГИБДД будет проводить в любом из следующих случаев:

• оператор три или более раз за год оформил диагностическую карту на автомобиль без его проверки,
• оператор три или более раз «пропустил» машину с неисправностями рулевого управления или тормозов,
• оператор выдаст больше диагностических карт, чем предусмотрено его пропускной способностью,
• оператор нарушит правила проведения техосмотра автобусов.

По итогам проверки инспектор вынесет предписание устранить нарушение. Если этого не будет сделано в срок, ГИБДД применит ст. 19.5 КоАП — по ней штраф достигает 200 тысяч рублей. В ряде случаев компания может быть лишена аккредитации оператора ТО. 

16 августа МВД выпустило сообщение, что граждане, покупающие поддельные диагностические карты, рискуют стать фигурантами уголовного дела по ч. 3 ст. 327 УК (приобретение, хранение заведомо поддельных документов), предусматривающей максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до одного года.

С 27 июля в России введена уголовная ответственность для предпринимателей, предлагающих услуги техосмотра автомобилей без соответствующей аккредитации в национальной системе аккредитации или в сфере техосмотра ТС, если она необходима. С этой даты работа операторов техосмотра без соответствующей аккредитации приравнена к незаконному предпринимательству (статья 171 УК РФ), если это причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере.

Преступление наказывается штрафом в размере до 300 тысяч рублей либо в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо обязательными работами на срок до 480 часов, либо арестом на срок до шести месяцев. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), официально работают 4999 операторов ТО и 5571 пункт ТО. С начала 2020 года союз приостановил действие аттестатов аккредитации у 332 операторов, еще у 195 аттестаты аннулированы.

Suzuki Swift четвертого поколения появился в самом конце 2016 года. На пятом году жизни  компактного хэтча японская марка провела его небольшую модернизацию. Изменения внешности оказались несущественными, зато он стал более безопасным.

Свифт получил чуть измененную решетку радиатора, легкосплавные диски нового дизайна и улучшенные материалы отделки салона. Появились новые двухцветные варианты окраски кузова.

Самое главное нововведение связано с тем, что теперь продвинутая система безопасности включена даже в базовую версию Suzuki Swift. Этот комплекс среди прочего умеет следить за дистанцией до впереди идущего автомобиля, предупреждать о непреднамеренном покидании полосы, мониторить «слепые» зоны и преграды при движении задним ходом. Также японский малыш автоматически останавливается перед препятствиями и «читает» знаки.

Для Swift по-прежнему предлагаются двигатели объемом 1,2 (91 л.с.) и 1,4 литра (140 л.с.). «Мягкий» гибрид предусматривает наличие маленького электромотора (3 л.с.), а полноценный — чуть более крупного (14 л.с.). От турбомоторчика объемом 1,0 литр (102 л.с.) решено было отказаться.

Обновленный Suzuki Swift будет стоить от 1 535 600 иен (=1 040 000 рублей) до 2 088 900 иен (=1 417 000 рублей).

Обновленный Suzuki Swift Обновленный Suzuki Swift  Обновленный Suzuki Swift Обновленный Suzuki Swift  Обновленный Suzuki Swift Suzuki Swift до обновления