Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2025

Олицетворением экстремальных пикапов является Ford F-150 Raptor. В 2015-м появился Ram 1500 Rebel («Бунтарь»), однако он получил доработки только с точки зрения проходимости, но не мощности и скорости. В 2016-м Ram представила Rebel TRX с 575-сильным 6,2-литровым компрессорным V8, но он был лишь концептом. Годы шли, а Rebel TRX так и оставался экспериментальным проектом. И вот теперь, четыре года спустя, дело наконец дошло до серийной одноименной модели.

C 2016-го многое изменилось. Во-первых, сменилось поколение Ram 1500: новый кузов был представлен в 2018-м. Во-вторых, заметно повышена отдача 6,2-литрового HEMI: теперь он выдает 712 л.с. и 880 Нм. Это делает Ram 1500 TRX самым мощным серийным пикапом на планете.

На автомобиле используются модернизированная 8-скоростная автоматическая трансмиссия и полный привод. Разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) дается Рэму за 4,5 секунды, четверть мили он приходит за 12,9 секунды со скоростью на выходе 174 км/ч. «Максималка» относительно скромная — 190 км/ч.

Несмотря на впечатляющую динамику, Ram 1500 TRX отлично подготовлен и для бездорожья. Он оснащен 18-дюймовыми дисками с 35-дюймовыми покрышками Goodyear Territory, специально разработанными для этой модели. Чтобы вместить огромные колеса, пикап стал на 203 мм шире благодаря новым крыльям и накладкам. Другими визуальными отличительными особенностями новинки стали усиленные бамперы, решетка с крупной надписью RAM и горбатый капот с воздухозаборником, в который встроены небольшие габаритные огни (им вторят огни на бампере).

Ram 1500 TRX получил лифт на 51 мм, благодаря чему дорожный просвет возрос до 300 мм. Для увеличения артикуляции колес установлены новые верхние и нижние рычаги независимой передней подвески из кованого алюминия. Также применяется технология активного демпфирования. TRX использует 2,5-дюймовые (63 мм) амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с адаптивными характеристиками, которые непрерывно регулируют демпфирующие силы для оптимального контроля на дороге и вне ее.

Сзади установлен неразрезной мост Dana 60, который может перемещаться на расстояние до 330 мм. По словам инженеров, общий ход задних колес увеличился более чем на 40% по сравнению с остальными моделями Ram 1500. Углы въезда, съезда и переката составляют 30,2, 23,5 и 21,9% соответственно. Пикап способен преодолевать брод глубиной до 813 мм.

Ram 1500 TRX может взять на борт до 600 кг груза. Масса буксируемого прицепа достигает 3674 кг.

Цена экстремального пикапа в США будет начинаться с $71 690 (=5 280 000 рублей) с учетом доставки. F-150 Raptor куда доступнее: за него просят от $55 150 (=4 060 000 рублей). С другой стороны, мощность его мотора составляет «всего» 456 л.с.

Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX Ram 1500 TRX  Ram 1500 TRX 

ГИБДД опубликовала на госпортале правовой информации проект приказа МВД об «индикаторах риска нарушения обязательных требований операторов техосмотра». В документе описывается методология контроля за пунктами обязательного техосмотра. Напомним, что в начале августа правительство России вернуло контроль над ТО полиции (с 2011 по 2020 год он был закреплен за Российским союзом автостраховщиков).

Проект приказа МВД связан с реформой ТО, стартующей в марте 2021 года, пишет «Коммерсантъ». Ее цель — исключить практику покупки техосмотра без предоставления машины для инструментальной проверки. 

Внеплановые проверки операторов будут проводиться с учетом систематических нарушений правил в области ТО, следует из проекта приказа. Подобные нарушения выявляются уже сегодня: по данным МВД, в 2019 году во время «надзора за дорожным движением» инспекторы зафиксировали свыше 2,7 млн «фактов эксплуатации технически неисправных транспортных средств», в 2020-м — более 1,7 млн. В отношении операторов применяются пункты ст. 14.4.1 КоАП, предусматривающие штрафы: от 3 тысяч рублей — для должностных лиц и до 300 тысяч рублей — для юрлиц.

Внеплановую проверку ГИБДД будет проводить в любом из следующих случаев:

• оператор три или более раз за год оформил диагностическую карту на автомобиль без его проверки,
• оператор три или более раз «пропустил» машину с неисправностями рулевого управления или тормозов,
• оператор выдаст больше диагностических карт, чем предусмотрено его пропускной способностью,
• оператор нарушит правила проведения техосмотра автобусов.

По итогам проверки инспектор вынесет предписание устранить нарушение. Если этого не будет сделано в срок, ГИБДД применит ст. 19.5 КоАП — по ней штраф достигает 200 тысяч рублей. В ряде случаев компания может быть лишена аккредитации оператора ТО. 

16 августа МВД выпустило сообщение, что граждане, покупающие поддельные диагностические карты, рискуют стать фигурантами уголовного дела по ч. 3 ст. 327 УК (приобретение, хранение заведомо поддельных документов), предусматривающей максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до одного года.

С 27 июля в России введена уголовная ответственность для предпринимателей, предлагающих услуги техосмотра автомобилей без соответствующей аккредитации в национальной системе аккредитации или в сфере техосмотра ТС, если она необходима. С этой даты работа операторов техосмотра без соответствующей аккредитации приравнена к незаконному предпринимательству (статья 171 УК РФ), если это причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере.

Преступление наказывается штрафом в размере до 300 тысяч рублей либо в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо обязательными работами на срок до 480 часов, либо арестом на срок до шести месяцев. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), официально работают 4999 операторов ТО и 5571 пункт ТО. С начала 2020 года союз приостановил действие аттестатов аккредитации у 332 операторов, еще у 195 аттестаты аннулированы.

Suzuki Swift четвертого поколения появился в самом конце 2016 года. На пятом году жизни  компактного хэтча японская марка провела его небольшую модернизацию. Изменения внешности оказались несущественными, зато он стал более безопасным.

Свифт получил чуть измененную решетку радиатора, легкосплавные диски нового дизайна и улучшенные материалы отделки салона. Появились новые двухцветные варианты окраски кузова.

Самое главное нововведение связано с тем, что теперь продвинутая система безопасности включена даже в базовую версию Suzuki Swift. Этот комплекс среди прочего умеет следить за дистанцией до впереди идущего автомобиля, предупреждать о непреднамеренном покидании полосы, мониторить «слепые» зоны и преграды при движении задним ходом. Также японский малыш автоматически останавливается перед препятствиями и «читает» знаки.

Для Swift по-прежнему предлагаются двигатели объемом 1,2 (91 л.с.) и 1,4 литра (140 л.с.). «Мягкий» гибрид предусматривает наличие маленького электромотора (3 л.с.), а полноценный — чуть более крупного (14 л.с.). От турбомоторчика объемом 1,0 литр (102 л.с.) решено было отказаться.

Обновленный Suzuki Swift будет стоить от 1 535 600 иен (=1 040 000 рублей) до 2 088 900 иен (=1 417 000 рублей).

Обновленный Suzuki Swift Обновленный Suzuki Swift  Обновленный Suzuki Swift Обновленный Suzuki Swift  Обновленный Suzuki Swift Suzuki Swift до обновления 

В 2021-м в России господдержка автопрома по сравнению с текущим годом существенно сократится. Если в 2020-м правительство выделило из федерального бюджета на поддержку автопрома 45,5 млрд рублей, то на следующий год предусмотрены 17,5 млрд.

По сообщению пресс-службы ведомства, эта сумма пойдет на программы льготного автокредитования, льготного лизинга и доступной аренды, субсидии на газомоторную технику, опережающие госзакупки автотранспорта, гранты ФРП на локализацию производства автокомпонентов.

Ранее директор департамента автомобильной промышленности министерства Денис Пак заявлял, что 9 млрд рублей из этих средств выделят на программы льготного автокредитования, 3,8 млрд — на льготный лизинг, 1 млрд — на программу локализации автокомпонентов.

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров говорил, что, несмотря на поддержку авторынка, из-за пандемии Covid-19 спрос на машины в 2020 году упадет в сравнении с 2019-м на 25-30%.

Столь же негативного прогноза придерживаются и аналитики некоммерческой организации «Ассоциация европейского бизнеса». Согласно их данным, в текущем году российский авторынок покажет спад в 23,9%, и по итогам 2020-го в стране будет продано порядка 1 339 000 новых автомобилей.

Аналитический центр при правительстве РФ опубликовал результаты исследования о влиянии законодательных поправок о локализации используемых в такси автомобилей на отрасль.

Эксперты напомнили, что в случае принятия этих изменений с 1 октября в такси можно будет использовать только автомобили отечественного производства, которым присвоено более 3200 баллов локализации, или произведенные в рамках СПИК, заключенных с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го.

Как отмечают авторы исследования, нововведения могут сказаться на численности водителей такси. Эксперты полагают, что объем выпадающих доходов в связи с принятием законопроекта может составить до 289 млрд рублей.

«Расходы на приведение действующего парка такси в соответствие с законопроектом по карману далеко не каждому, и в результате при существующих условиях законопроекта отрасль может недосчитаться примерно половины работающих сегодня водителей. Причем сильнее других пострадают «частично занятые» водители, играющие ключевую роль на рынке сразу пяти федеральных округов», — говорится в сообщении аналитического центра.

Эксперты также отметили, что на горизонте пяти-семи лет можно ожидать существенный рост тарифов в такси.

Для смягчения последствий новых законодательных изменений эксперты предлагают расширить номенклатуру доступных автомобилей, в особенности с базовым уровнем комфорта, и включить в нее машины, произведенные или собранные в РФ и до 2022 года. Также предлагается рассмотреть такие меры, как льготный лизинг и субсидирование покупки автомобилей такси, соответствующих требованиям законопроекта.

В современном мире, где бизнес-среда динамично меняется, а конкуренция возрастает с каждым днем, обучение становится неотъемлемой частью успеха. Курсы по обучению бизнесу привлекают все больше людей, стремящихся улучшить свои знания и навыки в этой области. Но что стоит за этими курсами? Как они могут изменить вашу жизнь и карьеру? В данной статье мы рассмотрим основные аспекты, связанные с обучением бизнесу, его значимость, популярные форматы и советы по выбору идеального курса.

Почему обучение бизнесу так важно?

Век информации и технологий требует от профессионалов постоянного обновления знаний. По данным ряда исследований, более 70% успешных предпринимателей регулярно обучаются, посещая курсы, семинары и конференции. Это связано с несколькими факторами:

1. Обновление знаний: Бизнес-среда не стоит на месте. Новые тенденции, технологии и методы управления появляются с огромной скоростью. Курсы позволяют оставаться в курсе последних изменений и применять их на практике.
2. Учебный обмен опытом: Обучение в группе дает возможность не только получать знания от преподавателей, но и общаться с другими участниками с различным опытом. Это обогащает собственное восприятие бизнеса и раскрывает новые горизонты.
3. Приобретение практических навыков: В большинстве случаев теоретические знания без практики малоэффективны. Многие курсы по бизнесу предлагают симуляции, кейс-стадии и реальные проекты, что позволяет обучающимся применять новые знания на практике.
4. Сетевые возможности: Участвуя в курсах, вы создаете ценные деловые контакты. Сетевой подход часто становится ключевым фактором успеха в бизнесе, и новые знакомства могут открывать двери к возможностям, которые вы даже не могли бы себе представить.

Популярные форматы курсов

Существует множество форматов курсов по обучению бизнесу, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Основные из них:

1. Очные курсы: Они позволяют получить знания в традиционной аудитории с непосредственным взаимодействием с преподавателями и учениками. Это идеальный вариант для тех, кто предпочитает общение и обмен мнениями вживую.
2. Онлайн-курсы: Они становятся все более популярными благодаря своей доступности и гибкости. Учащиеся могут проходить обучение в удобное для себя время, что особенно актуально для занятых людей. Платформы, такие как Coursera, Udemy и многие другие, предлагают широкий спектр бизнес-курсов от ведущих мировых университетов и экспертов.
3. Семинары и мастер-классы: Эти форматы обычно более короткие и сфокусированные на конкретных темах. Участники могут углубиться в изучение определенных аспектов бизнеса, таких как маркетинг, управление проектами или финансовый анализ.
4. Корпоративные обучение: Многие компании организуют внутренние курсы для своих сотрудников. Это позволяет сбалансировать обучение с практическими задачами компании и способствует росту командного духа.

Как выбрать подходящий курс?

Выбор курса по обучению бизнесу может стать сложной задачей, учитывая широкий ассортимент предложений. Вот несколько советов, которые помогут вам сделать правильный выбор:

1. Определите цель обучения: Прежде чем записываться на курс, четко определите, какие знания и навыки вы хотите получить. Это может быть изучение основ бизнеса, улучшение навыков управления, или освоение новых технологий.
2. Исследуйте репутацию организатора: Подбирайте курсы от известных и надежных учебных заведений или платформ. Изучите отзывы и рейтинги, чтобы убедиться в качестве предоставляемого обучения.
3. Просмотрите программу курса: Обратите внимание на содержание курса, его продолжительность и количество практических заданий. Важно, чтобы курс соответствовал вашим целям и был насыщенным практическими заданиями и материалами.
4. Сравните стоимость и ценность: Иногда более дорогие курсы могут обеспечить лучшую обратную связь и более глубокое погружение в материал. Сравните, что вы получаете за свои деньги, и выберите вариант, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.
5. Проверьте уровень преподавания: Посмотрите на квалификацию преподавателей. Наличие опыта в бизнесе и высокие академические степени могут быть хорошим знаком.

Курсы по обучению бизнесу, скачать которые можно тут, на сайте slivykursov.com, — это не просто возможность получать новые знания, но и путь к самореализации и достижению успеха. В мире, где образование становится доступнее, а информация — разнообразнее, не упустите шанс улучшить свои навыки и расширить горизонты. Инвестируя в обучение, вы вносите вклад не только в свою карьеру, но и в свое личностное развитие. Помните, что каждый шаг на пути к знаниям — это шаг к вашей мечте.

Какой автомобиль может пройти «лосиный тест» хуже рамного пикапа? Высокий центр тяжести, неразрезной мост, покрышки с высоким профилем, большая масса — это просто бинго для того, чтобы стать аутсайдером. Но Mitsubishi L200 каким-то образом смог проявить себя неплохо. Более того, он даже обошел спортседан BMW M235i Gran Coupe!

Тест японского пикапа провело испанское издание KM77. В первом заезде водитель-испытатель разогнал автомобиль до 79 км/ч, но не смог войти в поворот. Лучший результат при прохождении связки — 69 км/ч. Это далеко от «золотого стандарта» в 77 км/ч, но с учетом класса показатель весьма неплох.

Если же сравнить итоги тестирования с другими машинами, то Mitsubishi L200 и вовсе может показаться спортивным болидом. К примеру, он обошел даже спортседан BMW M235i Gran Coupe. А ведь это немецкое псевдокупе оснащено 306-сильным турбомотором, да и скоростные показатели впечатляют: разгон 0-100 км/ч за 4,8 секунды и 250 км/ч.

Плюс к этому точно такой же результат (69 км/ч) недавно показал новый Volkswagen Golf. И это при том, что Гольфы традиционно считаются эталоном управляемости.

Из федерального бюджета на поддержку автопрома в течение 2020 года в сумме будет направлено 45 млрд рублей. Об этом сообщил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Денис Пак на онлайн-конференции «Сбер Про», передает ТАСС.

«В результате мирового экономического кризиса, который вызван пандемией и падением цен на нефть, на всех автомобильных рынках спрос на автомобили существенно снизился. Российский рынок тоже находится в этом общем негативном тренде», — объяснил Пак необходимость господдержки.

Средства распределены так: программы льготного автокредитования — 17 млрд рублей, льготного автолизинга — 8 млрд рублей, новая программа «Доступная аренда» — 2,5 млрд рублей. Субсидии производителям газомоторной техники составили 3,3 млрд, на опережающие госзакупки автомобилей направлено 4,5 млрд, на закупки скорых и реанимобилей — 10,2 млрд рублей. При этом Пак заметил, что более 90% попавших в программу поддержки авто не были бы проданы без льготных условий.

Автомобили Lada Vesta 

Слухи о том, что Ford Motor разрабатывает электрическую версию рамного пикапа F-150 — своего главного североамериканского бестселлера, циркулируют не первый год. Теперь эта информация официально подтверждена — автогигант распространил промоизображения (тизеры) электропикапа и первые подробности о нем.

Форд запросто мог не выделять электрическую версию F-150 на фоне бензиновых. Однако для нее разрабатывается уникальный дизайн. Судя по первому изображению, светодиодные ходовые огни растянутся вдоль всего передка. Остальная часть автомобиля затемнена, поэтому судить о внешности в целом пока затруднительно.

Также «голубой овал» рассказал, что электрический F-150 получит два электромотора, которые обеспечат «больше мощности и крутящего момента, чем в любом другом из ныне выпускающихся F-150». Это означает, что такой пикап будет обладать отдачей более 450 и 700 Нм: подобными характеристиками обладает F-150 Raptor с битурбо V6 объемом 3,5 литра.

Помимо этого, пикап с батарейками окажется самым быстрым в линейке. В то же время F-150 EV сохранит свои практические свойства, в том числе грузоподъемность и возможность буксировать тяжелые прицепы.

Поскольку под капотом больше не будет установлен ДВС, там обустроят дополнительные место для хранения вещей.

Тизер электрического Ford F-150 Обычный Ford F-150 нового поколения  Обычный Ford F-150 нового поколения Обычный Ford F-150 нового поколения  Обычный Ford F-150 нового поколения Обычный Ford F-150 нового поколения 

23 августа — пятый этап IronRacer.

В воскресенье «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на пятый этап любительского Чемпионата IronRacer 2020.

Формат — ралли-спринт. Заезды пройдут по большой конфигурации трассы, направление движения — по часовой стрелке. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке. Количество заездов для каждого участника — три. Дистанция заезда — три километра. В зачет идет сумма времен двух заездов из трех.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Расписание мероприятия:

Зачеты Standart, Street

10:00-11:30 — регистрация, административные проверки.
10:00-11:30 — техническая инспекция.
11:35-11:40 — брифинг.
11:45-11:55 — ознакомление.
12:00-12:40 — первая зачетная попытка.
12:50-13:30 — вторая зачетная попытка.
13:40-14:20 — третья зачетная попытка.
14:30 — награждение.

Зачеты Sport, Unlim, Classic

13:30-15:00 — регистрация, административные проверки.
13:30-15:00 — техническая инспекция.
15:05-15:10 — брифинг.
15:15-15:25 — ознакомление.
15:30-16:10 — первая зачетная попытка.
16:20-17:00 — вторая зачетная попытка.
17:10-17:50 — третья зачетная попытка.

Стартовый взнос: за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1500 рублей. Подать заявку можно на автодроме в рамках административных проверок.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer